Ein schweres Frachtflugzeug der Fluggesellschaft 21 Air im Auftrag von Amazon Prime Air ist am 6. September 2026 bei der Landung auf dem Flughafen Miami über die Landebahn hinausgeschossen. Das Unglück forderte fünf Todesopfer unter Bodenarbeitern, riss mehrere Fahrzeuge in den Unfall und wirft nun schwere Fragen zur Sicherheitskultur und zum Subunternehmer-Modell des Online-Handelsriesen auf.
Am Sonntagnachmittag, dem 6. September 2026, herrschte auf dem Flughafen Miami in Florida dramatische Unruhe, als eine Boeing 767-300 als Frachtflug für Amazon Prime Air beim Landeanflug die Kontrolle verlor. Das mehr als 90 Tonnen schwere Flugzeug schoss über das Ende der Piste hinaus, raste etwa 400 Meter weiter und prallte frontal in zwei Fahrzeuge – einen Van einer Reinigungsfirma sowie einen Toyota Corolla SUV.
Bei dem Aufprall kamen fünf Insassen des Reinigungsfahrzeugs ums Leben. Fünf weitere Menschen erlitten Verletzungen, während andere Personen schwer verletzt in umliegende Krankenhäuser eingeliefert wurden. Der Vorfall löst seither intensive Untersuchungen der Luftfahrtbehörden aus und zieht erste juristische Konsequenzen nach sich.
Warnsignale im Cockpit und verhängnisvolle letzte Sekunden
Aus den von der US-Unfalluntersuchungsbehörde NTSB veröffentlichten Daten und Cockpit-Sprachaufzeichnungen geht hervor, dass der Anflug von Anfang an instabil war. Automatische Warnsignale schrillten im Cockpit, während die Besatzung versuchte, das Flugzeug herunterzubringen. Einer der Piloten warnte seinen Kollegen ausdrücklich vor einer viel zu hohen Anfluggeschwindigkeit.
Flugdatenschreiber belegen, dass die Maschine mit rund 290 Kilometern pro Stunde auf der Landebahn aufsetzte. Die Piloten versuchten in den letzten Sekunden noch, das Flugzeug für einen neuen Durchstartversuch nach oben zu ziehen, doch es gab schlicht nicht mehr genug verbleibende Piste. Mit einer noch immer beträchtlichen Aufprallgeschwindigkeit von etwa 120 Kilometern pro Stunde treffend, zerstörte das Flugzeug die auf dem Boden befindlichen Autos.
Kritik an Erfahrung der Besatzung und der Sicherheitskultur von 21 Air
Branchenexperten und ehemalige Piloten äußerten nach dem Unglück massive Bedenken bezüglich der dortigen Sicherheitsstandards und der Qualifikation des fliegenden Personals.
Die NTSB-Ermittlungen zeigen, dass die Cockpit-Besatzung im Umgang mit diesem spezifischen Flugzeugtyp nur wenig Erfahrung vorweisen konnte. Der Kapitän war seit weniger als fünf Monaten auf der Boeing 767 zertifiziert, der Erste Offizier weniger als 18 Monate. Ehemalige Angestellte berichteten gegenüber Medien, dass man bei dem Unternehmen traditionell eher weniger erfahrene Piloten anziehe, die kleinere Airlines lediglich als Sprungbrett für größere Frachtkonzerne wie UPS oder FedEx nutzen wollten.
Zudem hatte das Unternehmen bereits in der Vergangenheit mit internen Vorwürfen zu kämpfen. Ehemalige Führungskräfte und Piloten schilderten, dass Sicherheitsbedenken regelmäßig ignoriert und Wartungsarbeiten aufgeschoben wurden.
Zivilklagen und Amazons Reaktion auf die Kontrakt-Praxis
Die rechtlichen Folgen des Unglücks lassen nicht auf sich warten. Vor dem zuständigen Gericht in Miami-Dade County wurde von Anwälten eine erste Schadensersatzklage im Namen eines überlebenden Passagiers des Reinigungs-Vans eingereicht, der schwer verletzt auf der Intensivstation des Jackson Memorial Hospital liegt. Weitere Klagen von Angehörigen verstorbener Arbeiter folgten unmittelbar.
Kritiker wie der Luftfahrtexperte Aimer hinterfragten öffentlich, warum ein so finanzstarkes Unternehmen die Durchführung seiner Frachtflüge an kleinere, riskantere Betreiber auslagert.
Amazon wies diese Vorwürfe scharf zurück. Ein Unternehmenssprecher betonte, dass das Outsourcing-Modell in der Luftfahrtindustrie gängige Praxis sei und alle beauftragten Fluggesellschaften über offizielle Zertifizierungen der US-Luftfahrtbehörde FAA verfügen.
Für die Zivilluftfahrtbehörden und die Angehörigen der Opfer bleiben im Zuge der laufenden NTSB-Untersuchung vor allem jene Fragen im Raum, ob die operativen Kontrollen bei kleineren Frachtfluggesellschaften ausreichen, um die Sicherheit im wachsenden E-Commerce-Liefernetzwerk langfristig zu gewährleisten.
