Audi bringt den elektrischen Kleinwagen A2 e-tron im Dezember 2026 zu den europäischen Händlern. Der in Ingolstadt produzierte Fünftürer startet in Deutschland zu einem Basispreis von 38.200 Euro.
Rückkehr des Aluminium-Pioniers als vollelektrischer Kompaktwagen
Knapp 21 Jahre nach dem Ende des ersten Audi A2 lässt der Ingolstadt-basierte Autobauer das Konzept eines technischen Kleinwagens wieder aufleben. Der neue Audi A2 e-tron kommt Ende 2026 als vollelektrischer Kompaktwagen auf den Markt und soll künftig den Einstieg in die elektrische Modellpalette der Marke bilden. Technisch teilt sich das Fahrzeug vieles mit dem Volkswagen ID.3 Neo sowie dem Cupra Born, nutzt jedoch den größeren Radstand des Audi Q4 e-tron mit 2.764 mm, was trotz einer kürzeren Karosserie vergleichsweise viel Platz im Innenraum ermöglicht. Mit einer Länge von 4,32 Metern bewegt sich der A2 e-tron im klassischen Kompaktsegment.
Um die Effizienz zu maximieren, verfolgt Audi einen klaren Effizienzansatz. In der sparsamsten Konfiguration kommt der A2 e-tron auf einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,24. Dafür wurden unter anderem Air Curtains an der Fahrzeugfront, sogenannte Gap Reducer an den Radläufen und ein aktiver Kühllufteinlass entwickelt, der im normalen Fahrbetrieb geschlossen bleibt und erst dann öffnet, wenn Kühlung benötigt wird – etwa beim Laden, bei hoher Leistungsabgabe oder hohen Außentemperaturen. Der Unterboden ist zudem komplett eben. Nach Audi-Angaben können die Aerodynamikmaßnahmen den WLTP-Verbrauch beim 140-kW-Modell mit Effizienzpaket um bis zu 0,9 kWh auf 12,8 kWh/100 km reduzieren. Das Paket gibt es tatsächlich nur für die 140-kW-Variante und es umfasst das schnittigere S-Line-Exterieurpaket, das Sportfahrwerk sowie spezielle 19-Zoll-Aero-Räder mit rollwiederstandsärmeren Reifen. Generell steht der A2 auf 18 bis 20 Zoll großen Felgen.
Preise, Marktstart und Ladeperformance
In Deutschland hat der Audi A2 e-tron einen Basispreis von 38.200 Euro, was ihn zum neuen Punkt deines Einstiegs in die elektrische Marke macht. In Marea Britanie (Großbritannien) beginnen die Preise von 32.200 Pfund Sterling. September 2026, und die ersten Maschinen werden im Dezember bei den Händlern ankommen. Für Marea Britanie (Großbritannien) beginnen die Bestellungen im Oktober, mit den ersten Lieferungen programmiert für Anfang 2027. Das Modell wird in Deutschland entwickelt und an der Audi-Fabrik in Ingolstadt produziert. Audi sagt klar, dass der A2 e-tron vor allem für den europäischen Markt konzipiert wurde, und es gibt vorerst keinen angekündigten Plan für die Vereinigten Staaten.
Das schnelle Laden hängt von der gewählten Batterie ab. Der Akku von 84 kWh akzeptiert bis zu 183 kW DC, und das Laden von 10% bis 80% dauert etwa 29 Minuten. Die Version von 52 kWh erreicht 100 kW und bewältigt dieselbe Operation in 24 Minuten.
Für den Alltag interessant ist außerdem die Anhängelast: Alle Leistungsstufen sollen bis zu 1.600 kg ziehen können. Das gilt laut Audi ausdrücklich auch für das Einstiegsmodell.
Digitales Cockpit und innovative Innenraumlösungen
Das Interieur behält den digitalen Ansatz der teureren Audi-Modelle bei. Standardmäßig gibt es ein gebogenes Panoramadisplay, bestehend aus der digitalen Instrumententafel von 11,9 Zoll und dem zentralen MMI-Bildschirm von 12,8 Zoll. Ebenfalls eingeschlossen sind der Audi-Assistent mit KI-Funktionen, der e-tron-Routenplaner und mehrere Assistenzsysteme.
Eine weniger spektakuläre, aber geniale Neuheit ist das magnetische Fidlock-System. Verschiedene Zubehöre, wie Becherhalter oder Taschen für die Ladekabel, können in dedizierten Punkten im Passagierraum und im Kofferraum befestigt werden.
Designmerkmale und Aerodynamik-Kniffe im Exterieur
Beim neuen A2 gibt es vier Lichtsignaturen, eine davon aktiv digital mit Bewegungseffekt. Hinten gibt es aktives Blinklicht. Zu den Türgriffen: Wie Sie sehen, sehen Sie komplett glatte Türen und kleine Griff-Satelliten obendrauf. Sie funktionieren elektrisch und haben eine zweite Schutzebene, falls die Bordelektronik im Schadensfall ausfallen sollte. Rund um die Rückseite teilt der angedeutete Heckspoiler die Heckscheibe in zwei Abschnitte.
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