Yaraisi Santiso Morejon hat eine Falsch-Todesklage in Miami-Dade County eingereicht, nachdem ihr Ehemann bei einem tödlichen Amazon-Ladungsflugzeugunfall ums Leben kam. Das Boeing 767-Flugzeug überfuhr eine Startbahn und prallte gegen mehrere Fahrzeuge. Die Klage nennt Amazon, Betreiber und Piloten wegen angeblicher Sicherheitsversäumnisse.
Der tödliche Landeanflug und die Klage der trauernden Familie
Ein von 21 Air für den Einzelhandelsriesen Amazon betriebenes Boeing 767-Flugzeug überfuhr die Startbahn, brach das Zaun, und kollidierte mit parkierten oder fahrenden Fahrzeugen. Fünf Menschen starben bei dem Unfall. Unter den Opfern war Yoel Rodriguez Naranjo, 53 Jahre alt, der für eine Reinigungsunternehmen auf dem Flughafengelände arbeitete und in einem weißen Van war, als das Ladungsflugzeug ihn traf. Die Rechtskanzlei Morgan & Morgan vertritt seine Witwe, Yaraisi Santiso Morejon, die eine Falsch-Todesklage eingereicht hat. Morejon erklärte in den Gerichtsdokumenten, dass diese Katastrophe kein unvermeidbarer Unfall gewesen sei. Sie und ihre Kläger werfen einer Kette von menschlichen Fehlern, unzureichendem Training und technischen Ausfällen die Schuld vor. Die Beklagten umfassen Amazon und 21 Air sowie Atlas Air, den Eigentümer des Flugzeugs, und die beteiligten Piloten Joseph Carroll und Jaime Felipe Silva Molina. Die Klage, die am Mittwochmorgen beim Zivilgericht von Miami-Dade eingereicht wurde, listet die Beklagten als Amazon.com Inc.; Amazon Air Cargo; 21 Air; Atlas Air Worldwide Holdings, Inc.; Joseph Carroll und Jaime Felipe Silva Molina auf.
Schwere Vorwürfe zu Fluggeschwindigkeit und Bremsystemen
Die Vorwürfe gegen die Besatzung sind schwerwiegend. Laut Klage berührte das Flugzeug die Startbahn etwa 4.000 Fuß jenseits des vorgesehenen Landebereichs und mit einer Geschwindigkeit über 40 Knoten (etwa 46 mph). Das erforderliche Nasenheber-Manöver wurde ebenfalls ausgelassen. Als der Anflug instabil wurde, führten die Piloten kein obligatorisches Go-Around durch oder erklärten eine Notlage. Nationale Verkehrssicherheitsbehörde (NTSB) Ermittler fanden heraus, dass kritische Bremsanlagen, einschließlich Geschwindigkeitsbremsen und Schubumkehrer, während der Landung nicht aktiviert wurden, was zur Katastrophe beigetragen hat.
Ein weiterer Aspekt der Klage betrifft die Wartung und das Alter des Flugzeugs. Das Ladungsflugzeug überfuhr eine Startbahn am Miami International Airport und prallte gegen zwei Fahrzeuge, bevor es in Flammen aufging. Die Witwe eines Mannes, der am Sonntag bei dem feurigen Amazon-Flugzeugunfall in Miami ums Leben kam, hat eine Falsch-Todesklage eingereicht, in der der Einzelhandelsriese und seine Luftfahrt-Partner der Fahrlässigkeit und einer Reihe gefährlicher Landefehler beschuldigt werden. Yaraisi Santiso Morejon behauptete, dass der Unfall durch Pilotenfehler, unzureichendes Personaltraining und den Einsatz eines nicht flugtauglichen Flugzeugs verursacht wurde, berichtete die Gerichtszeitung Courthouse News.
Anwälte von Morgan & Morgan sprachen am Mittwochmorgen im Namen von Yaraisi Santiso Morejon, der Witwe des 53-jährigen Yoel Rodriguez Naranjo, als sie eine Klage gegen Amazon, Amazon Air Cargo, 21 Air LLC und die beiden beteiligten Piloten am Sonntagnachmittag einreichten. Rechtsanwalt Jorge Garcia sagte, man sehe dies durchaus als etwas an, das vermeidbar gewesen sei und nicht auf diese Weise hätte passieren müssen, und fügte hinzu, dass Yoel Rodriguez seine Frau Yaraisi und seinen 22-jährigen Sohn Ronaldo hinterlasse, weshalb sie sich wirklich in deren Namen hier befänden.
Die Klage behauptet, dass Fehler wie möglicherweise Pilotenfehler, unzureichendes Training und das Alter des Flugzeugs zu dem vermeidbaren Tod ihres Ehemannes führten. Rechtsanwalt Mike Morgan erklärte, es habe den Anschein, dass die Landebahn massiv überschritten wurde, eine sehr schwierige Landung versucht worden sei und die Durchstartverfahren nicht eingehalten worden seien, und er führte weiter aus, dass ihrer Ansicht nach dieses Drama aus einer systematischen Kette von Ereignissen resultiere, die ganz nach oben reiche, von den Piloten über die Eigentümer des Flugzeugs und die Leasinggeber des Flugzeugs bis hin zu den Personen, die die Leasinggeber engagiert hatten.
Jorge P. Gutierrez Jr., ein Anwalt, der die Familie des 53-jährigen Carlos Acosta Fajardo vertritt, der ebenfalls im Unfall ums Leben kam, sagte 7News, dass sie ebenfalls eine Klage einreichen würden, die er als plötzlichen und unvorstellbaren Verlust
bezeichnete, und versprach, eine gründliche und unabhängige Untersuchung durchzuführen. Gutierrez erklärte, dass ihre Aufgabe darin bestehe herauszufinden, was passiert ist, die Familien zu vertreten und für sie zu einem späteren Zeitpunkt Gerechtigkeit zu suchen.
Rechtsanwälte beider Seiten sagten, es sei entscheidend, dass jede Familien der Opfer weiß, was schiefgelaufen ist und Forderungen nach Verantwortung für die angeblichen Versäumnisse stellt, die die katastrophalen Ereignisse am Sonntag verursacht haben.
Reaktionen der beteiligten Unternehmen und offizielle Erklärungen
21 Air, das das Ladungsflugzeug für Amazon betrieb, und die anderen Unternehmen antworteten nicht sofort auf die Klage. Die Klage wirft Pilotenfehler vor, aber auch ein systematisches Versagen der Beklagten Amazon und 21 Air, da sie kein angemessenes Pilotentraining, keine ausreichende Flugtauglichkeit und keine vernünftigen luftfahrtbezogenen Entscheidungen sichergestellt hätten. Morgan sagte, ein Bericht des Herald, wonach Dokumente zeigten, dass ehemalige Piloten von 21 Air Bedenken hinsichtlich der Sicherheits- und Trainingsverfahren geäußert hatten, sei absolut etwas gewesen, das in unsere Entscheidung für die Klageerhebung und bei unserer Auswahl der Namen eingeflossen sei.
NTSB-Vorsitzende Jennifer Homendy erläutert die Untersuchung zum tödlichen Amazon-Ladungsflugzeugunfall in Miami. Danamarie McNicholl berichtet über Startbahn-Sicherheit und Flugverspätungen. Daten zeigen, dass die Schlüsselbremsanlagen des Amazon-Flugzeugs während des tödlichen Miami-Unfalls nicht ausgelöst wurden, berichtet die National Transportation Safety Board und Fox News. Das Flugzeug landete angeblich mehr als 40 Knoten, oder 46 Meilen pro Stunde, schneller als die empfohlene Geschwindigkeit, berührte die Startbahn 4.000 Fuß jenseits des Zielbereichs und führte kein ordnungsgemäßes Nasenheber-Manöver durch, in dem der Pilot die Nase des Flugzeugs kurz vor dem Berühren der Startbahn sanft anhob, um die Sinkgeschwindigkeit zu verringern. Als der Anflug instabil wurde, führten die Piloten kein obligatorisches Go-Around durch oder erklärten eine Notlage, die Klage behauptet, und das Flugzeug pflügte letztendlich durch den Umzäunung und überfuhr die Startbahn um etwa 1.300 Fuß.
