Der Chef des spanischen Staatsbahnbetreibers Renfe trat diese Woche nach einem Aufschrei über eine Bestellung von Pendlerzügen zurück, die zu breit sind, um durch einige Tunnel zu passen.
Der Fehler hat in Spanien für Aufruhr gesorgt, seit er Anfang Februar zum ersten Mal in den Medien aufgedeckt wurde, und das Land wird voraussichtlich Ende des Jahres in die Umfragen gehen.
Isaias Taboas, der Renfe seit Juni 2018 leitet, habe am Montag seinen Rücktritt eingereicht, sagte eine Unternehmenssprecherin gegenüber -.
Auch Spaniens Staatssekretärin für Verkehr, Isabel Pardo de Vera, die früher Leiterin des staatlichen Eisenbahninfrastrukturbetreibers Adif war, trat wegen des Skandals zurück, teilte das Verkehrsministerium mit.
Im Juni 2020 bestellte Renfe 31 Nahverkehrszüge im Wert von 258 Millionen Euro bei der spanischen Firma CAF für die nördlichen Bergregionen Asturiens und Kantabriens.
Aber im März 2021 stellte CAF fest, dass die Abmessungen der Züge nicht korrekt waren, und stellte den Bau der Züge ein, die für einige Tunnel zu breit gewesen wären.
Das im 19. Jahrhundert erbaute Schienennetz in Nordspanien durchquert eine bergige Landschaft und weist unterschiedliche Tunnelgrößen auf, die nicht den modernen Standardabmessungen entsprechen.
Der Chef der Regionalregierung von Kantabrien, Miguel Angel Revilla, hatte es einen “monumentalen Pfusch” genannt und gefordert, dass die Köpfe über die Affäre rollen.
Sowohl die spanische Zentralregierung als auch Renfe haben wiederholt erklärt, dass der Fehler frühzeitig erkannt wurde und kein Geld verschwendet wurde.
Renfe hat betont, dass es „niemals ein Risiko“ gegeben habe, dass die 31 Züge gebaut worden wären, da CAF vertraglich verpflichtet war, die Abmessungen vor Baubeginn zu überprüfen.
Der Fehler bedeutet jedoch, dass die Züge erst 2026 statt wie ursprünglich geplant 2024 ausgeliefert werden, sagte Renfe.
Im Gespräch mit Reportern nach der Bekanntgabe der Rücktritte forderte Herr Revilla eine „Entschädigung“ für seine Region.
Adif und Renfe haben eine gemeinsame Untersuchung eingeleitet, um festzustellen, wie es zu dem Fehler kam.
Das spanische Verkehrsministerium hatte bereits Anfang dieses Monats zwei hochrangige Bahnbeamte wegen der Affäre entlassen – einen Renfe-Manager und Adifs Leiter für Gleistechnologie.
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