Zwei der weltgrößten Containerschiffbetreiber haben ihre Umleitungen vom Roten Meer verlängert, nachdem am Wochenende ein Angriff auf ein Schiff stattgefunden hatte, der für erneute Ölpreisschwankungen verantwortlich gemacht wurde.
Am Sonntag stellte Maersk die Fahrten in der Nähe oder über den Suezkanal ein, nachdem einer seiner riesigen Frachter, die Maersk Hangzou, von Huthi-Kämpfern ins Visier genommen wurde – der jüngste in einer Reihe von Angriffen auf Schiffe seit November.
US-Militärhubschrauber versenkten drei Bootewobei 10 Militante getötet wurden, nachdem in den frühen Morgenstunden des Silvesterabends ein Notruf eingegangen war.
Die Reaktion war Teil einer Zusage im vergangenen Monat, an der mehrere Seemächte, darunter Großbritannien, beteiligt waren, die internationale Schifffahrt in der Region zu schützen, nachdem Rebellen im Jemen erklärt hatten, sie würden alle Schiffe ins Visier nehmen, die offenbar Israel dienen.
Die vom Iran unterstützten Houthis stehen auch mit der Hamas in Verbindung, der Gruppe, die Israel Anfang Oktober angegriffen hat, was zu einem Konflikt führte Krieg Das droht in der Region noch weiter zu eskalieren.
„Eine Untersuchung des Vorfalls ist im Gange und wir werden weiterhin alle Frachtbewegungen durch das Gebiet unterbrechen, während wir die sich ständig weiterentwickelnde Situation weiter bewerten“, sagte Maersk in einer Erklärung.
„In den Fällen, in denen es für unsere Kunden am sinnvollsten ist, werden Schiffe umgeleitet und setzen ihre Reise um das Kap der Guten Hoffnung fort.“
Maersk soll mehr als 30 Containerschiffe bereitgehalten haben, um durch Suez über das Rote Meer zu fahren.
Die Entscheidung folgte unmittelbar auf einen ähnlichen Schritt des Konkurrenten Hapag-Lloyd.
Das deutsche Unternehmen sagte am Dienstag zuvor, dass es seine Schiffe bis mindestens zum 9. Januar weiterhin vom Suezkanal ablenken und über das Kap der Guten Hoffnung schicken werde.
Das fünftgrößte Containerschiff der Welt sagte, es werde dann entscheiden, ob diese Umleitung beibehalten werde.
Es ist seitdem in Kraft Eines seiner Schiffe wurde vor der Küste Jemens angegriffen am 15. Dezember.
Der Suezkanal ist für rund ein Drittel der weltweiten Containerschifffahrten verantwortlich.
Durch die andauernden Umleitungen verlängern sich die Passagen aus Asien um bis zu zwei Wochen, da Afrika umrundet werden muss.
Durch die bisherigen Störungen sind die Versicherungskosten sowie die Versandkosten aufgrund höherer Treibstoff- und Personalkosten gestiegen – Kosten, die voraussichtlich in den kommenden Wochen und Monaten an die Lieferkette weitergegeben werden.
Der Angriff auf das Maersk-Linienschiff spiegelte sich wider, als die Finanzmärkte zum ersten Mal nach den Neujahrsfeiertagen öffneten.
Rohöl der Sorte Brent wurde zeitweise um 2 % höher bei 78 $ (62 £) pro Barrel gehandelt.
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Marktanalysten sagten, dass die Möglichkeit einer größeren Unterbrechung der Versorgung im Nahen Osten den Händlern fest im Kopf herumschwirre.
„Der Ölpreis könnte durch die Eskalation … im Roten Meer am Wochenende und die Hochnachfragesaison während Chinas Frühlingsfest beeinflusst werden“, sagte Leon Li, Analyst bei CMC Markets in Shanghai, und bezog sich dabei auf die bevorstehenden Neujahrsfeiertage Februar.
Später am Tag der Öffnung der US-Märkte blieben die Ölpreise jedoch unverändert, da die Erwartungen der Anleger hinsichtlich Zinssenkungen in diesem Jahr zurückgingen und die Ölpreissteigerungen unter Kontrolle gehalten wurden.
Auch ein stärkerer Dollar belastete die Preise.
