Chinas Dominanz bei der Produktion von Elektrofahrzeugen und Batterien ist ein entscheidender Faktor für Teslas Aufstieg zum weltweit führenden Hersteller von Elektrofahrzeugen. Dies unterstreicht Tesla-CEO Elon Musk, der kürzlich die zunehmende Bedeutung der Supermacht für sein Unternehmen betonte. Dennoch bleibt Indiens Potenzial für die Entwicklung von Elektrofahrzeugen eine überzeugende Aussicht.
Nur eine Woche nach der Verschiebung seines Besuchs in Indien gab Musk China den Vorrang und reiste nach Peking, um sich für die Technologie des vollständigen autonomen Fahrens einzusetzen. Diese Reise unterstreicht Chinas entscheidende Rolle als weltweit wertvollster Hersteller von Elektrofahrzeugen in der globalen Lieferkette von Tesla.
China steht an der Spitze der Batterieproduktion
Chinas Einfluss auf Tesla ist weitaus bedeutender als der Indiens, vor allem aufgrund seiner nahezu dominanten Stellung bei der Batterieproduktion. Als entscheidender Bestandteil von Elektrofahrzeugen ist Chinas Kontrolle über die Batterieproduktion ein Schlüsselfaktor für seinen Löwenanteil am weltweiten Elektrofahrzeugabsatz, der mehr als die Hälfte des Marktes ausmacht.
Laut Reuters traf sich Musk während seines jüngsten Besuchs in China mit Robin Zeng, dem Vorsitzenden des chinesischen Batteriegiganten CATL. CATL ist ein führendes Unternehmen in der Batterieproduktion und beliefert zwei Drittel des Weltmarktes. Sie sind ein entscheidender Akteur für Tesla und andere große Autohersteller wie Volkswagen und Toyota.
Teslas größtes Werk befindet sich in China
China ist in der Produktion von Elektrofahrzeugen stark vorangekommen und hat die USA und Europa hinter sich gelassen. Diese Dominanz hat das Wachstum von Tesla, dem weltweit führenden Hersteller von Elektrofahrzeugen, vorangetrieben.
Tesla nutzte eine neue chinesische Politik, die ausländischen Autoherstellern vollständiges Eigentum ermöglichte, und eröffnete 2018 seine größte Produktionseinheit in Shanghai. In diesem Werk in Shanghai werden jährlich mehr als eine Million Einheiten der Tesla-Autos Model 3 und Model Y produziert.
Diese Gigafactory in Shanghai ist Teslas erste außerhalb der USA. Es bedient nicht nur den chinesischen Markt, sondern fungiert auch als Exportdrehscheibe und liefert Autos in Regionen wie Neuseeland, Australien und Europa.
Indiens EV-Push steckt noch in den Kinderschuhen
Während die weltweite Verlagerung hin zu Elektrofahrzeugen Chancen für Neueinsteiger bietet, ist Indiens Elektrofahrzeug-Vorstoß nicht ohne Herausforderungen. Seine historische Abhängigkeit von Batterieimporten und eine fragmentierte inländische Lieferkette stellen erhebliche Hürden dar, die überwunden werden müssen, damit das Land die EV-Revolution vollständig annehmen kann.
Laut einem Bericht von Niti Ayog wird die Nachfrage nach Lithium-Ionen-Batterien (LIBs) in Indien von der Unterhaltungselektronik dominiert, mit einem Bedarf von 4,5 GWh im Vergleich zu nur 1 GWh für Elektrofahrzeuge (EVs). Dies entspricht einem Verhältnis von 4,50 (Unterhaltungselektronik: Elektrofahrzeuge).
Hier ist eine Tabelle, die die Aufteilung des LIB-Marktes in Indien zusammenfasst:
- Segment LIB-Nachfrage (GWh)
- Unterhaltungselektronik – 4.5
- Elektrofahrzeuge – 1
Wie die Tabelle zeigt, ist Unterhaltungselektronik der Haupttreiber der LIB-Nachfrage in Indien, was eine zentrale Herausforderung für die Elektrofahrzeugindustrie des Landes darstellt. Um ein robustes EV-Ökosystem aufzubauen, muss Indien die LIB-Produktion für Elektrofahrzeuge steigern.
Aufgrund der steigenden Batterienachfrage treibt Indien die inländische Produktion durch sein Production-Linked-Incentive-Programm (PLI) für Batteriespeicher mit fortschrittlichen Chemiezellen (ACC) aggressiv voran.
Diese ACCs sind wichtige Bestandteile von Lithium-Ionen-Batterien. Niti Aayog, ein Think Tank der Regierung, geht davon aus, dass Indien für einen bedeutenden Teil des aufkeimenden globalen Batteriemarktes gut positioniert ist und bis 2030 möglicherweise bis zu 13 Prozent der weltweiten Nachfrage abdecken wird.
Nach Jahren der politischen Unklarheit hat Indien letzten Monat eine neue Richtlinie für Elektrofahrzeuge veröffentlicht. Dies stellt eine bedeutende Veränderung gegenüber dem Jahr 2018 dar, als der damalige CEO von Niti Aayog, Amitabh Kant, Bedenken hinsichtlich Regulierungen äußerte, die den technologischen Fortschritt behindern.
Trotz Chinas aktueller Dominanz in der Lieferkette für Elektrofahrzeuge bietet die zunehmende Prüfung seiner Exporte aus wichtigen Märkten wie Europa und den USA eine potenzielle Chance für Indien. Dies könnte eine einmalige Gelegenheit für Indien sein, sich als wichtiger Akteur in der globalen Elektrofahrzeugindustrie zu etablieren.
Musk hat zuvor Bedenken geäußert, dass Handelshemmnisse notwendig sein könnten, um die heimische Autoindustrie zu schützen. Diese Haltung widerspricht seinen Bemühungen, eine positive Beziehung zu China zu pflegen.
