Jemens Houthi-Bewegung hat die Kontrolle über die strategisch wichtige Bab al-Mandab-Straße übernommen.
Die jemenitische Miliz hat in den vergangenen Wochen eine rasante Offensive gestartet. Nach Angaben von Berichten aus der Region kontrollieren die Kämpfer nun die gesamte Küstenlinie sowie vorgelagerte Inseln des rund 19 Kilometer breiten Meeresengpasses. Damit verfügen sie über die direkte Kontrolle eines der weltweit wichtigsten Nadelöhre für den internationalen Schiffsverkehr und die Ölversorgung.
Eskalation im Roten Meer treibt Ölpreise und Frachtkosten nach oben
Wegen der drohenden Angriffe weichen Tanker und Handelsschiffe verstärkt aus und meiden die Route durch das Rote Meer. Dies führt zu massiven Verzögerungen und erheblichen Zusatzkosten für asiatische Raffinerien und Reedereien. Vier Tanker änderten am Mittwoch im Roten Meer ihren Kurs, nachdem am Vortag drei Umleitungen erfolgt waren, während ein chinesischer Autotransporter eine Route nach Dschidda aufgab, so Versanddaten, die Reuters vorliegen. Die Zuspitzung verwandelt die bereits bestehenden Probleme im Persischen Golf in eine zweifache logistische Krise. Brent-Rohöl stieg um 3,6 Prozent auf 94,31 Dollar pro Barrel, berichtete Reuters, da Händler abwogen, ob der Druck auf Bab el-Mandeb die Route durch das Rote Meer, die zunehmend genutzt wird, um Störungen im Golf zu umgehen, einschränken könnte. Saudi-Arabien hat seit April durchschnittlich mehr als 4,5 Millionen Barrel Rohöl und raffinierte Produkte pro Tag von seinem Rotmeer-Terminal in Yanbu verschifft, wovon etwa 70 Prozent nach Asien bestimmt waren, so Reuters und Versanddatenanbieter. Energy Aspects schätzt, dass mehr als 3 Millionen Barrel saudisches Rohöl pro Tag auf längere Routen gezwungen werden könnten, wenn Bab el-Mandeb unzugänglich würde.
Matt Smith, Leiter der Rohstoffmarktforschung bei Kpler, erklärte, das veränderte Verhalten der Tanker zeige, dass diese die Bedrohungen ernst nehmen.
Weg der Miliz: Von der lokalen Bewegung zum regionalen Akteur
Ein blitzartiger Vorstoß der jemenitischen Houthi-Gruppe hat die lebenswichtige Bab el-Mandeb-Straße unter ihre Kontrolle gebracht und die einst zerlumpte Hochlandmiliz zu einem regionalen Akteur mit globalem Einfluss gemacht. So entwickelte sich die Gruppe mit iranischer Unterstützung zu einer gewaltigen Kampftruppe, die die lebenswichtige Schifffahrt stören und kritische Öl- und Gasanlagen im benachbarten Saudi-Arabien angreifen kann.
Die Gruppe begann Ende der 1990er Jahre unter der Familie Houthi als zayditisch-schiitische muslimische Wiederbelebungsbewegung im Norden Jemens, führte sechs Kriege gegen die Regierung und baute eine starke lokale Miliz auf. Als der jemenitische Zentralstaat während des Arabischen Frühlings 2011 zerfiel, nutzten die Huthi dies aus, gewannen an Boden und entwickelten eine Beziehung zum Iran und dessen libanesischem Verbündeten Hisbollah. 2014 besetzten sie die Hauptstadt Sanaa, stürzten die Regierung und stoppten einen vom Golfstaat gestützten politischen Übergang. Dies löste eine saudi-arabisch geführte Militärintervention zur Unterstützung der Regierung aus, was zu jahrelangem Bürgerkrieg führte, der in einem Patt und einem Waffenstillstand im Jahr 2022 endete.
Militärisches Aufrüsten und Vorstösse an der Front
Die Huthi feuerten während Israels Krieg in Gaza von 2023-25 Raketen und Drohnen auf Israel und die internationale Schifffahrt im Roten Meer ab, was sie als Solidarität mit den Palästinensern bezeichneten. Da ihr engster Verbündeter Iran seit dem 28. Februar unter Angriffen der Vereinigten Staaten steht, haben die Huthi erneut auf die Schifffahrt im Roten Meer sowie auf Energieanlagen in Saudi-Arabien geschossen. Der unmittelbare Auslöser für die erneuten Houthi-Saudi-Feindseligkeiten war ein Angriff auf den internationalen Flughafen von Sanaa am 13. Juli, den die international anerkannte Regierung Jemens für sich beanspruchte. Der Waffenstillstand brach in den letzten Wochen zusammen und die Kämpfe wurden entlang der alten Frontlinien in den Gouvernements Marib und Jawf wieder aufgenommen.
Auswirkungen auf die internationale Sicherheit
Wenn die Straße von Hormus geschlossen ist, wird ein Teil der globalen Energieversorgung, die sie passiert, nach Bab al-Mandab umgeleitet, einer etwa 20 Meilen breiten Meerenge, die die jemenitische Regierung zu schützen versucht. Jetzt, wo die Welt diese Route am dringendsten benötigt, droht eine bewaffnete, vom Iran gesteuerte und versorgte Miliz, sie zu blockieren. Reedereien leiten ihre Schiffe um das Kap herum um, Kriegsrisiko-Prämien steigen, und die Kosten schlagen sich im Preis von fast allem nieder, was die USA auf dem Seeweg erreicht. Amerikaner, die Benzin kaufen, zahlen einen Aufschlag, dank der Houthi-Terroristen. Die Regierungstruppen Jemens bekämpfen die Huthi seit mehr als einem Jahrzehnt. Als Teil des illegalen Militärnetzwerks des Iran dienten die Huthi Teheran bei dessen Streben nach territorialer Kontrolle. Die Reichweite der Huthi wird zunehmend gefährlich. Sie sind besser bewaffnet als noch vor einem Jahrzehnt und haben Zugang zu einem Kontrollpunkt des Welthandels.
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