Der Schiffsverkehr durch die Straße von Hormus, eine der weltweit wichtigsten Energierouten, ist infolge intensiver Militärschläge der Vereinigten Staaten gegen den Iran und gegenseitiger Angriffe auf die Schifffahrt drastisch zurückgegangen. Während die USA eine erneute Seeblockade iranischer Häfen durchsetzen, droht der Iran mit der Schließung der Meerenge für Schiffe, die seine Navigationsregeln missachten.
Einbruch der Transitraten und operative Einschränkungen
Daten von LSEG und Kpler belegen einen starken Rückgang der Schiffsbewegungen. Am Donnerstag, den 16. Am darauffolgenden Sonntag waren es nur noch vier Fahrzeuge, gegenüber acht am Samstag. Juli nutzten sieben die iranische Route nördlich des traditionellen Trennungsschemas für den Schiffsverkehr.
Besonders betroffen ist der Transport von Flüssiggas (LNG). Laut S&P Global Energy sank der 10-Tage-Durchschnitt der beladenen LNG-Transite bis zum 15. Juli auf 0,2 Ladungen pro Tag, gegenüber etwa 0,8 Ladungen Ende Juni. Seit dem 14. Juli waren keine LNG-Tanker mehr bei der Passage der Meerenge gesichtet worden; in der vergangenen Woche verließ lediglich eine bekannte LNG-Ladung den Golf.
Um ihre Positionen zu verschleiern, schalten Schiffe teilweise ihre Transponder aus. Analysten von RBC Capital Markets LLC gaben an, dass der Sieben-Tage-Durchschnitt der Ölflüsse von 4,6 Millionen auf 3,9 Millionen Barrel gesunken ist.
Militärische Eskalation und Seeblockade
Die USA haben eine Serie von Angriffen auf iranische Militärziele durchgeführt, darunter Luftabwehrsysteme, Logistikinfrastruktur und Küstenüberwachungsanlagen. Das U.S. Central Command (CENTCOM) bestätigte, dass US-Marines den Tanker Wen Yao im Golf von Oman an Bord gingen, um die erneute Seeblockade iranischer Häfen durchzusetzen. Bisher wurden drei kommerzielle Schiffe umgeleitet, ein Schiff aufgrund fehlender Kooperation außer Gefecht gesetzt und ein weiteres zur Überprüfung kontrolliert.
Zudem griff die US-Militärführung einen unter Curacao-Flagge fahrenden, unbeladenen Supertanker in der Nähe des iranischen Exportterminals Kharg Island an, nachdem dieser mehrfache Warnungen ignoriert hatte. Dies markiert den ersten Angriff auf ein Schiff seit der Wiederaufnahme der Blockade.
Der Iran reagierte auf die US-Schläge mit Angriffen auf amerikanische Stützpunkte in Kuwait und Jordanien. Die jordanische Regierung meldete die Abfangung von acht Raketen. Ein Sprecher der iranischen Armee erklärte, die Straße von Hormus bleibe geschlossen, solange die USA das iranische Rechtssystem nicht anerkennen, was die Forderung umfasst, dass Schiffe eine Genehmigung für die Durchfahrt einholen und entsprechende Gebühren entrichten müssen.
Ausbreitung der Sicherheitsrisiken in der Region
Die Branchengruppe INTERTANKO warnt, dass sich die Bedrohung über die Straße von Hormus hinaus auf die gesamte Region ausgedehnt hat, von Kuwait bis in den Golf von Oman. Zu den gemeldeten Vorfällen gehören:
- Ein Tanker wurde östlich von Khasab, Oman, von einem unbekannten Projektil getroffen, was zu geringfügigen strukturellen Schäden führte.
- Ein Chemikertanker im Golf von Oman wurde von einer Anti-Schiff-Marschrakete getroffen, vermutlich irakisch, nachdem ursprünglich ein Kriegsschiff ins Visier genommen worden war.
- Zwei Tanker wurden bei der Durchfahrt der Straße von Hormus angegriffen, wobei ein Seefahrer getötet und mehrere verletzt wurden.
- Die UK Maritime Trade Operations (UKMTO) meldete zudem einen Brand auf einem Schiff nordwestlich von Kumzar, Oman, dessen Ursache nicht verifiziert wurde.
Aufgrund dieser Lage hat die indische Generaldirektion für Seehandelsverwaltung Reedereien angewiesen, indische Seeleute bis auf Weiteres nicht mehr auf Reisen durch die Straße von Hormus einzusetzen, sofern keine explizite Zustimmung der Besatzung und eine Dokumentation der Risiken vorliegen.
Auswirkungen auf die Energieversorgung
Obwohl der Ausfuhrverkehr gestört ist, produzieren Katar und die Vereinigten Arabischen Emirate LNG weiterhin in robustem Tempo. Dies führt zu einem wachsenden Inventar auf Tankern innerhalb des Golfs. Mitte Juli hielten sieben qatarische LNG-Carrier schätzungsweise 0,57 Millionen Tonnen LNG; insgesamt befindet sich eine Kapazität von fast 1,9 Millionen Tonnen im Golf, was etwa acht Tagen der typischen Spitzenexporte vor dem Krieg entspricht.
Die Marktunsicherheit spiegelt sich in den Rohölpreisen wider: Brent Crude stieg in der Woche der erneuten Feindseligkeiten um 11 % auf etwa 84,50 US-Dollar pro Barrel.
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