Nach Ukraine-Attacken: Drei Tanker aus Putins Schattenflotte angegriffen – T-Online

Die Angriffe ereigneten sich etwa 80 Kilometer nördlich des türkischen Gebiets Turkeli. Nach Angaben der Reederei Tribeca Shipping, wie Blick berichtet, wurden die Schiffe in einer koordinierten Aktion ins Visier genommen. Besonders brisant: Zwei der Tanker befanden sich während eines sogenannten Schiff-zu-Schiff-Transfers, einer Praxis, die oft genutzt wird, um die Herkunft von Öl zu verschleiern und Sanktionen zu umgehen. Die Details der Treffer variieren. Der unter der Flagge von Palau fahrende Tanker James II, der lediglich Ballastwasser an Bord hatte, wurde im Maschinenraum getroffen. Trotz der 20 Besatzungsmitglieder an Bord gab es keine Verletzten. Die beiden anderen Schiffe, Altura und Velora, führen die Flagge von Sierra Leone. Auch sie waren zum Zeitpunkt des Angriffs ohne Ladung.

Sanktionslisten und die Strategie der Schattenflotte

Diese Schiffe sind Teil eines komplexen Netzwerks aus alten, oft schlecht versicherten Tankern, die Moskau einsetzt, um westliche Handelsbeschränkungen zu unterlaufen. Die gezielte Attacke auf diese Flotte ist kein Zufall, sondern Teil einer strategischen Verschiebung im Konflikt. Ein Beispiel für die politische Dimension dieser Schiffe ist die Altura. Wie Ukrinform detailliert, steht dieser Tanker bereits auf den Sanktionslisten der EU, der Schweiz, Großbritanniens und der Ukraine. Die Altura ist zudem ein wiederholtes Ziel: Bereits am 26. März wurde das Schiff im Schwarzen Meer, nur 14 Seemeilen vom Bosporus entfernt, angegriffen. Die Schattenflotte dient nicht nur dem Öltransport. Westliche Behörden warnen davor, dass diese Schiffe für hybride Operationen missbraucht werden könnten, etwa für Spionage oder als Startplattformen für Drohnen innerhalb Europas. Indem die Ukraine diese Schiffe angreift, trifft sie den russischen Staat an einer seiner verwundbarsten wirtschaftlichen Arterien.

Russlands defensive Reaktion in Moskau

Während die Angriffe auf See die wirtschaftliche Logistik Russlands stören, reagiert der Kreml im Landesinneren mit einer massiven Aufrüstung der zivilen Infrastruktur. In Moskau wurden neue Flugabwehrsysteme vom Typ Pantsir-SMD-E auf den Dächern von Hochhäusern stationiert. Ein besonders auffälliges Beispiel ist der 172 Meter hohe Nordstar Tower im Norden der Stadt. Laut Berichten von t-online zeigte ein am 27. Mai veröffentlichtes Video, wie ein Schwerlasthubschrauber das Flugabwehrsystem direkt auf dem Dach des Geschäftszentrums installierte. Diese Maßnahme unterstreicht die wachsende Angst vor ukrainischen Langstreckendrohnen, die bereits wiederholt Ziele in Russland getroffen haben. Parallel dazu meldete die russische Luftabwehr in der Region Wolgograd das Abfangen von Drohnen, die auf Energieanlagen und zivile Infrastruktur zielten. Ein Wohnhaus wurde dabei getroffen, wobei nach ersten Erkenntnissen keine Opfer zu beklagen waren. In dieser Region befindet sich eine strategisch wichtige Raffinerie des Konzerns Lukoil.

Globale maritime Instabilität und parallele Konflikte

Die Vorfälle im Schwarzen Meer stehen nicht isoliert da, sondern sind Teil einer globalen Zunahme maritimem Risikos. Fast zeitgleich kam es im Nahen Osten zu einer Eskalation, die die Fragilität internationaler Handelswege verdeutlicht. Im Bereich der Straße von Hormus gab das iranische Militär Warnschüsse auf vier Schiffe ab, die versuchten, in den Persischen Golf einzufahren. Laut Vietnam.vn zwang die iranische Revolutionsgarde (IRGC) unter anderem einen US-amerikanischen Öltanker zur sofortigen Umkehr. Die Dynamik ist ähnlich wie im Schwarzen Meer: Schiffe werden als politische Hebel eingesetzt, und die Grenze zwischen ziviler Schifffahrt und militärischer Zielscheibe verschwimmt zusehends. Die aktuelle Lage lässt sich in folgenden Punkten zusammenfassen:

• Zielauswahl: Die Ukraine konzentriert sich auf die Schattenflotte, um die Finanzierung der russischen Kriegsmaschine direkt an der Quelle zu treffen.
• Taktik: Angriffe während Schiff-zu-Schiff-Transfers maximieren die Störung der verdeckten Ölhandelsketten.
• Russische Antwort: Die Stationierung von Pantsir-Systemen auf Moskauer Wolkenkratzern zeigt, dass die russische Führung die Bedrohung durch Drohnen als existenziell für die Hauptstadt ansieht.

Bisher hat weder Moskau noch Kiew die Verantwortung für die Attacken auf die James II, Altura und Velora offiziell übernommen. Doch die Muster der letzten Monate lassen wenig Raum für Zweifel. Die maritime Kriegsführung hat eine neue Phase erreicht, in der nicht mehr nur Kriegsschiffe, sondern die gesamte logistische Kette der Energieversorgung zum Schlachtfeld wird. Die nächsten 30 Tage werden zeigen, ob Russland seine Schattenflotte durch verstärkte Eskorten schützt oder ob die Ukraine die Intensität der Angriffe im Mittelmeer und Schwarzen Meer weiter steigert. Für die internationale Schifffahrt bedeutet dies eine dauerhaft erhöhte Risikoanalyse für jede Route, die auch nur entfernt mit russischen Interessen verknüpft ist.