Das Konsortium ViAlliance35 wurde vom tschechischen Verkehrsministerium als bevorzugter Bieter für das PPP-Projekt D35 ausgewählt. Der Gesamtwert des über 28 Jahre laufenden Public-Private-Partnership-Vorhabens beläuft sich auf 2,9 Milliarden Euro. Der Baustart ist für das Jahresende 2026 vorgesehen.
Das tschechische Verkehrsministerium hat das Konsortium ViAlliance35 offiziell als bevorzugten Bieter für das bisher größte Public-Private-Partnership-Projekt im dortigen Verkehrssektor ausgewählt. Das Vorhaben betrifft die Autobahn D35 und soll die Regionen Böhmen und Mähren leistungsfähig miteinander verbinden. Im vergangenen Juli hatte das Bieterkonsortium im Vergabeverfahren den Zuschlag für das wirtschaftlich und technisch vorteilhafteste Angebot erhalten, wie das ausführende Bauunternehmen mitteilte. Der Vertragsabschluss sowie der offizielle Beginn der Bauarbeiten sind für das Ende des Jahres 2026 terminiert.
Investitionskosten und Barwert der Verfügbarkeitszahlungen im Vergleich
Bei der Summe von 2,9 Milliarden Euro handelt es sich um eine langfristige Gesamtkalkulation über die gesamte Vertragslaufzeit. Das tschechische Verkehrsministerium hatte die reinen Investitionskosten des Vorhabens Anfang 2026 auf rund 1,7 Milliarden Euro beziffert. Die ausgewiesenen 2,9 Milliarden Euro entsprechen dem Barwert aller Zahlungen, die der tschechische Staat dem Konsortium über die kommenden Jahrzehnte leisten wird. Auf Basis eines tschechischen Kronen-Wertes von exakt 71.323.843.913 CZK – abgezinst zum offiziellen EZB-Wechselkurs vom Jahresende 2025 – lässt sich dieser Gesamtwert ermitteln.
Finanzierungs- und Betriebsmodell nach dem DBFOM-Standard
Das Projekt läuft unter dem international gebräuchlichen Kürzel DBFOM, was für Design, Build, Finance, Operate und Maintain steht. Das ViAlliance35-Konsortium übernimmt folglich nicht nur die Planung, die Finanzierung und den Neubau, sondern auch den anschließenden Betrieb sowie die Instandhaltung der Strecke. Nach dem Auslauf des Vertrages muss die Infrastruktur in einem vertraglich genau definierten Zustand an die öffentliche Hand übergeben werden. Die Laufzeit des Vertrages ist auf 28 Jahre angesetzt, gerechnet ab dem Zeitpunkt des Financial Close.
Verkehrsentlastung zwischen Litomyšl und Mohelnice
Das Gesamtvorhaben erstreckt sich über rund 52 Kilometer und setzt sich aus Neubau und Bestandsstrecken zusammen. Kernstück ist der 35,4 Kilometer lange Lückenschluss der D35 zwischen Opatovec, Staré Město und Mohelnice, der mit jeweils zwei Fahrspuren pro Fahrtrichtung ausgeführt wird. Hinzu kommt der Betrieb von 17 Kilometern bereits existierender Autobahn zwischen den Anschlussstellen Litomyšl und Opatovec. Technisch besonders anspruchsvoll sind zwei zweiröhrige Tunnelanlagen: der Dětřichov-Tunnel mit einer Länge von rund 4 Kilometern sowie der Maletín-Tunnel mit etwa 1,3 Kilometern. Beide Tunnelbauwerke werden direkt von der STRABAG realisiert. Zudem entstehen zwei Rastplätze sowie eine Verbindungsstrecke zur Straße I/35.
Sobald die neue Verkehrsachse fertiggestellt ist, soll sie zahlreiche Gemeinden entlang der bisherigen Trasse vom starken Durchgangsverkehr befreien und die stark frequentierte Autobahn D1 entlasten.
