Iran exportiert während Sanktionspause Öl im Wert von 5 bis 6 Milliarden Dollar

Die Logistik der Exporte und der chinesische Markt

Zwischen Mitte Juni und Mitte Juli bewegte Teheran die genannten 70 Millionen Barrel. Allein in der zweiten Junihälfte verließen etwa 50 Millionen Barrel das Land, was laut der Interessengruppe etwa einem Monat der iranischen Exporte nach China vor dem Krieg entspricht. Insgesamt erreichten etwa 20 iranische Tanker die Gewässer vor der Ostküste Malaysias. Zu den ersten Schiffen, die das Gebiet erreichten, gehörten die Diona, die Hero II und die Sonia 1; die Stream traf am 13. Juli ein.

Analysten gehen davon aus, dass China der endgültige Bestimmungsort der Lieferungen ist, da das Land der Hauptmarkt für sanktioniertes iranisches Rohöl bleibt. Die Schiffe steuerten die sogenannten Eastern Outer Port Limits an, ein Gebiet außerhalb der malaysischen Hoheitsgewässer. Dort wird das Öl mittels großer Schläuche auf andere Tanker umgepumpt. Diese Empfängerschiffe liefern die Fracht anschließend an private chinesische Raffinerien, sogenannte „Teapot Refineries, die das Öl mit einem Preisabschlag erwerben.

Diese Methode der Schiff-zu-Schiff-Übertragung dient dazu, die Herkunft des Öls zu verschleiern und es den US-Behörden zu erschweren, sanktionierte Ladungen, beteiligte Schiffe und Vermittler zu identifizieren.

Zeitlicher Rahmen und rechtliche Grundlage

Juni, die die Blockade aufhob und es Tankern ermöglichte, vom östlichen iranischen Hafen Chabahar Richtung Asien zu segeln. Am 22. Juni veröffentlichte das Office of Foreign Assets Control (OFAC) des US-Finanzministeriums ein Dokument, das eine Generallizenz für die Produktion, Lieferung und den Verkauf von iranischem Öl und Erdölprodukten bestätigte.

• Juli: Iran griff Handelsschiffe im Golf an.
• 7.

• Juli: Das US-Finanzministerium beendete die im Juni ausgestellte Generallizenz und verbot neue Operationen in diesem Sektor.
• 14.

• Juli: US-Präsident Donald Trump ordnete die Wiederherstellung der Blockade für Schiffe an, die in iranische Häfen ein- oder auslaufen.

Militärische Eskalation und wirtschaftliche Folgen

Auf die Angriffe Irans reagierten US-Streitkräfte mit mehreren Wellen von Angriffen auf iranische Raketenstandorte, Küstenverteidigungen, Marineanlagen und Kommunikationsinfrastruktur. Weitere Schläge wurden in der Nähe von Ahvaz, Bandar Abbas, Konarak, Sirik und Qeshm sowie auf der Insel Greater Tunb gemeldet. Iran antwortete mit dem Start von Raketen und Drohnen gegen US-Militäreinrichtungen und Länder, die amerikanische Truppen beherbergen, darunter Bahrain, Kuwait und Jordanien.

Die Kämpfe führten zu einem starken Rückgang des kommerziellen Verkehrs. Am 12. Juli passierten nur sechs Schiffe die Straße von Hormus, die niedrigste Zahl seit fünf Wochen. Das Central Command (CENTCOM) gab an, dass die vorangegangene Blockade mehr als 140 Schiffe umgeleitet und neun Schiffe deaktiviert hatte, die sich nicht an die Anweisungen hielten.

Strategische Bedeutung der Einnahmen

Trotz der erneuten Blockade könnte Teheran in den kommenden Monaten Milliarden an Einnahmen aus den bereits versandten Lieferungen erhalten. Charlie Brown, ein in Singapur ansässiger Analyst von United Against Nuclear Iran, erklärte gegenüber dem Journal, dass Iran durch den plötzlichen Anstieg der Ölexporte einen „großen Puffergeschaffen habe. Ohne die Aufhebung der Blockade hätte der finanzielle Druck vermutlich bereits jetzt zugeschlagen.

Jonathan Panikoff, Middle East Experte beim Atlantic Council, betonte, dass die iranische Wirtschaft in ihrer schlechtesten Verfassung seit der Revolution befinde und daher jeder Dollar zähle. Panikoff geht davon aus, dass die iranische Regierung diese Einnahmen vorrangig für strategische Ziele einsetzen wird, insbesondere für die anhaltende Konfrontation mit den USA.