Der deutsche Autobauer Audi plant den Bau seines ersten US-Werks im US-Bundesstaat Georgia mit einer Investition von 4 Milliarden Dollar. Konzernchef Gernot Döllner kündigte das Projekt am 24. Oktober 2026 gemeinsam mit US-Präsident Donald Trump auf einer Kundgebung an, um dort ab den frühen 2030er Jahren jährlich 200.000 SUVs zu fertigen.
Ein glänzender goldener Audi Q9 parkte am 24. Oktober 2026 vor dem Veranstaltungsort einer politischen Kundgebung in Perry, Georgia, als sichtbarer Vorbote einer weitreichenden industriellen Neuausrichtung. Audi plant eine Investition von 4 Milliarden US-Dollar in den Bau einer eigenen US-Autofabrik in der Nähe von Macon nach Angaben von US-Präsident Donald Trump. Für den Volkswagen-Konzern, zu dem die Premiummarke gehört, markiert dieser Schritt den ersten Sprung zur Eigenfertigung direkt auf dem nordamerikanischen Markt.
Investition in Macon für 4,500 neue Arbeitsplätze und SUV-Produktion
Das geplante Werk soll im zentral gelegenen Georgia entstehen und rund 4.500 Arbeitsplätze schaffen. Die Anlage soll in Macon errichtet werden und nach den vorliegenden Planungen im kommenden Jahr in die Bauphase starten. Die Produktion vor Ort ist für die frühen 2030er Jahre anvisiert.
In der neuen Fabrik sollen nach Angaben eines US-Regierungsbeamten die großen SUV-Modelle Q7, Q8 und Q9 montiert werden. Ein Teil dieser Volumina wurde bislang in Bratislava in der Slowakei gefertigt. Zusätzlich plant Audi laut selben Angaben die Produktion von jährlich 25.000 Fahrzeugen in einem benachbarten Werk von Scout Motors im südkolumbianischen Blythewood, South Carolina mit einer Investition von 2 Milliarden US-Dollar.
Zollbelastungen und politische Motive im US-Wahlkampf
Die Entscheidung fällt in eine Phase intensiven politischen Wettbewerbs vor den US-Zwischenwahlen im November 2026. Präsident Donald Trump nutzte den Auftritt in Perry, um die Fabrikpläne als wirtschaftlichen Erfolg seiner Handelspolitik darzustellen. Georgia gilt dabei als hart umkämpftes Pflaster für die Sitze im US-Senat sowie das Gouverneursamt.
Hintergrund des Strategiewechsels sind spürbare finanzielle Belastungen durch US-Handelsbeschränkungen. Im vergangenen Jahr verursachten Trumps Importzölle auf Fahrzeuge, Stahl, Aluminium und Autoteile Kosten von 1,2 Milliarden Euro (entspricht rund 1,4 Milliarden US-Dollar), da das Unternehmen alle bisherigen US-Modelle aus Europa oder Mexiko importieren musste. Audi leidet zudem unter den allgemeinen Zöllen der USA auf EU-Importe in Höhe von 15 Prozent.
Audi-Vorstandschef Gernot Döllner erklärte: „Wenn der amerikanische Präsident Sie einlädt, nimmt man die Einladung an. Das verlangt der Respekt vor dem Amt und vor dem Land, in das wir investieren.
Döllner betonte bei der gemeinsamen Präsentation, dass der Schritt auf einer sorgfältigen Vorbereitung beruhe. Wir planen, unsere größten und hochwertigsten SUVs zu bringen und sie hier in Macon, Georgia, zu produzieren,
erklärte der Audi-Chef. Dies ist eine langfristige Investition, weil wir an den amerikanischen Markt glauben.
Ob das Abkommen konkrete Zollerleichterungen für den Konzern beinhaltet, ließ das Unternehmen offen.
Kritik und Restrukturierung bei Volkswagen in Deutschland
Während in Georgia neue Kapazitäten entstehen, kämpft der Mutterkonzern Volkswagen in Deutschland mit massiven Umstrukturierungen. VW hat angekündigt, bis zu 100.000 Arbeitsplätze abzubauen und Standorte zu schließen. Als Gründe führt das Management den harten Wettbewerb mit chinesischen Herstellern sowie den teuren Wandel zur Elektromobilität an.
Die Gewerkschaft IG Metall äußerte Kritik an dem Zeitpunkt der Ankündigung kurz vor den Wahlen.
Christiane Benner als Leiterin der IG Metall und stellvertretende Aufsichtsratsvorsitzende von Volkswagen nannte die Stärkung der Marktposition in den USA zwar richtig und notwendig
, forderte jedoch gleichzeitig, dass feste Perspektiven für die Beschäftigten an allen inländischen Standorten definiert werden.
Der niedersächsische Ministerpräsident Olaf Lies, dessen Bundesland als zweitgrößter Anteilseigner von Volkswagen agiert, erklärte, dass eine Expansion in Nordamerika vor allem den hiesigen Arbeitsmarkt absichern müsse. Wachstum in Amerika dürfe keine Arbeitsplätze in Deutschland verdrängen.
Reaktionen aus Washington und weiterer Ausblick
In der US-Politik wurde das Vorhaben als direkter Erfolg der protektionistischen Wirtschaftspolitik gefeiert. Senator Bernie Moreno, ein Republikaner aus Ohio, erklärte, das Vorhaben hätte ohne die Zölle, geänderte Regulierungen und die Aufhebung kalifornischer Emissionsstandards niemals stattgefunden.
Bevor die Bagger in Macon rollen können, muss der Aufsichtsrat von Volkswagen die finale Investitionsentscheidung noch offiziell absegnen. Die Bauarbeiten sind für das Jahr 2027 terminiert, während die tatsächliche Fertigung erst zu Beginn der 2030er Jahre anlaufen soll.
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