Ein Frachtflugzeug vom Typ Boeing 767-300 der Amazon Prime Air ist am Sonntag gegen 14 Uhr nach der Landung auf dem Miami International Airport über die Piste hinausgeschossen. Die Maschine kollidierte mit Fahrzeugen und geriet in Brand. Nach Behördenangaben kamen dabei fünf Menschen ums Leben, während weitere Personen verletzt wurden.
Das Flugzeug war zuvor vom Luis Muñoz Marín International Airport in San Juan auf Puerto Rico gestartet und im Auftrag des Onlinehändlers Amazon unterwegs, wie unter anderem watson.ch berichtet. Bei der Ankunft in Florida schoss die Frachtmaschine über das Ende der Landebahn hinaus, rammte mehrere Fahrzeuge außerhalb des Flughafengeländes und fing Feuer.
Das Flugzeug, das von der in North Carolina ansässigen Fluggesellschaft 21 Air betrieben wurde, reiste insgesamt etwa 1.300 Fuß über die befestigte Oberfläche hinaus. National Transportation Safety Board Chairperson Jennifer Homendy hielt fest, dass Trümmer überall verstreut waren, darunter Fahrzeug-Airbags, Ausrüstung von den Fahrzeugen, dem Flugzeug und dem Flughafen sowie Zäune überall. Der betroffene Van war Eigentum von Professional Ocean Service Corp., einem Flugzeugreinigungsunternehmen.
Trümmerfeld außerhalb des Flughafens und Opfer in Fahrzeugen
Fünf Menschen starben bei dem verheerenden Vorfall, als die Boeing 767 eine Straße durchbrach, die von Lagerarbeitern und Unternehmen rund um den Flughafen genutzt wird. Laut der Vorsitzenden der US-Verkehrssicherheitsbehörde NTSB, Jennifer Homendy, befanden sich die Todesopfer in einem Transporter einer Reinigungsfirma sowie in einem Geländewagen außerhalb des Flughafengeländes. Der Lieferwagen, der sieben Mitarbeiter einer Reinigungsfirma transportierte, wurde bei dem Aufprall völlig zerstört (inquirer.com berichtet).
Neben den fünf Toten wurden drei weitere Personen kritisch verletzt, während zwei weitere mit leichteren Verletzungen ins Krankenhaus gebracht wurden. Rettungskräfte mussten den Piloten und Copiloten aus dem Cockpit befreien und auch Insassen aus eingeklemmten Fahrzeugen retten, erklärte der Chef der Feuerwehr von Miami-Dade, Ray Jadallah, auf einer Pressekonferenz (huffpost.com führt aus).
Untersuchungen zum Landepunkt und möglichen Rückenwinden
Bundesermittler haben am Montag ihre Arbeit aufgenommen, um die genaue Unfallursache zu klären. Ein zentraler Punkt der Untersuchung ist die Frage, ob die Maschine zu spät auf der Landebahn aufsetzte, um noch sicher abbremsen zu können. Auf Videos der Landung ist zu sehen, dass die Boeing 767 sehr weit über die Piste schwebte, bevor sie Bodenkontakt herstellte (huffpost.com berichtet). Typischerweise liegt die normale Landezone innerhalb der ersten 3.000 Fuß (ca. 914 Meter) einer Piste.
Mary Schiavo, Luftfahrtexpertin und ehemalige Generalinspektorin des Verkehrsministeriums, erklärte, dass ein Rückenwind die Probleme verschlimmern würde, wenn bereits ein großer Teil der Landebahn verloren gegangen sei, weil nicht sofort aufgesetzt und gelandet worden sei.
Zudem meldeten die Wetteraufzeichnungen des Flughafens zu diesem Zeitpunkt kräftige Gewitter und starke Rückenwindböen zwischen 20 und 30 Knoten, wie dailymail.com berichtet.
Debatte über fehlende Sicherheitsbetten am Miami International Airport
Der Miami International Airport verfügt über kein sogenanntes Engineered Materials Arresting System (EMAS) — Betten aus leichtem, crushbarem Material am Ende der Landebahn, die überschießende Flugzeuge kontrolliert abbremsen sollen. Die Federal Aviation Administration (FAA) hat bestätigt, dass der Flughafen nicht mit diesem System ausgestattet ist, das an mehr als 120 Flughäfen landesweit installiert und von der FAA damit kreditiert wurde, mindestens 497 Leben gerettet zu haben. Während die US-Luftfahrtbehörde FAA das System an mehr als 120 Flughäfen im Land installiert sieht und angibt, damit landesweit hunderte Leben gerettet zu haben, ist die Technologie nicht zwingend vorgeschrieben, und Flughäfen ist es gestattet, andere von der FAA genehmigte Methoden zu verwenden, um das Risiko von Landebahnüberschreitungen zu reduzieren. Der Flughafen erfüllte diese Vorgaben und war daher nicht zum Einbau eines EMAS-Systems verpflichtet.
Infolge des Unfalls kam es zu massiven Beeinträchtigungen im Flugverkehr. Alle Start- und Landebahnen wurden vorübergehend gesperrt, und die FAA verhängte einen Ground Stop für ankommende Maschinen. Bis zum späten Sonntagabend wurden nach Angaben von FlightAware mehr als 160 Flüge gestrichen und fast 325 weitere verzögert, während einige Flüge zum Flughafen in Orlando umgeleitet wurden (huffpost.com berichtet).
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