Ein US-Automobilverband fordert vom Kongress ein dauerhaftes Verbot chinesischer Fahrzeuge, Software und Hardware noch vor dem Ende des Jahres. Angesichts globaler Subventionen und Sicherheitsrisiken drängen Branchenvertreter auf schärfere gesetzliche Hürden für vernetzte Autos aus China.
Ein von namhaften internationalen und amerikanischen Herstellern getragener Branchenverband hat den US-Kongress am Donnerstag aufgefordert, noch vor dem Ende des Jahres Gesetze zur dauerhaften Verhinderung von Autos aus China auf dem US-Markt zu verabschieden. Der Appell der Allianz für Automobilinnovation verdeutlicht die Sorge der heimischen Autoindustrie vor einer Welle preisgünstiger, technologisch hochgerüsteter Importe.
Forderung nach gesetzlichem Verbot bis Jahresende
Die Allianz für Automobilinnovation, die Unternehmen wie General Motors, Ford, Toyota, Volkswagen, Hyundai, Honda und Stellantis vertritt, wandte sich in einem an den Kongress übermittelten Schreiben an die Öffentlichkeit. John Bozzella, der Hauptgeschäftsführer der Organisation, verwies darin auf die globalen Marktverhältnisse.
John Bozzella erklärte laut Reuters, chinesische Automobilhersteller würden derzeit subventionierte Fahrzeuge mit vernetzter Software und Hardware rund um den Globus zu Dumpingpreisen absetzen.
Bozzella betonte in dem Brief, der der Nachrichtenagentur vorlag, dass derartige Importe in den Vereinigten Staaten zwar noch nicht in großem Stil stattgefunden hätten. Angesichts der Dringlichkeit der Bedrohung müsse der Gesetzgeber jedoch ein Verbot von chinesischen Fahrzeugen, Software und Hardware noch während der laufenden Sitzungsperiode beschließen.
John Bozzella fügte laut Reuters hinzu, dass dies in den USA zwar noch nicht geschehen sei, man angesichts des Ausmaßes und der Dringlichkeit dieser Bedrohung jedoch dringend darum bitte, noch vor dem Ende dieses Jahres ein Verbot für chinesische Fahrzeuge, Software und Hardware zu erlassen und diese Politik zum geltenden Recht des Landes zu machen.
Nationale Sicherheit und Gesetzgebungsverfahren im Senat
Die Debatte über chinesische Pkw speist sich vor allem aus nationalen Sicherheitsbedenken im Zusammenhang mit vernetzten Systemen. Bluetooth, WLAN, Mobilfunktechnologien und Satellitenkommunikation ermöglichen nach Angaben von US-Behörden das Erfassen sensibler Daten durch vernetzte Fahrzeuge. Bereits im Juli hatte der Handelsausschuss des Senats einen Entwurf zur Verschärfung bestehender Regulierungen gebilligt, der jedoch noch im parlamentarischen Verfahren auf Hürden stößt.
Die Initiative geht auf Entwürfe von Politikern wie dem republikanischen Senator Bernie Moreno aus Ohio und der demokratischen Senatorin Elissa Slotkin aus Michigan zurück. Sie zielen darauf ab, eine von der früheren US-Regierung erlassene Verordnung abzusichern, die chinesische Hersteller vom US-Leichtfahrzeugmarkt fernhält. Das Handelsausschuss-Mitglied Ted Cruz merkte allerdings an, dass Beteiligungsverhältnisse wie eine fast zwanzigprozentige passive Beteiligung chinesischer Investoren an Mercedes-Benz durch strikte Bestimmungen im aktuellen Gesetzentwurf betroffen sein könnten, weshalb Nachbesserungen erforderlich seien.
Reaktionen aus Peking und weltweiter Druck auf Märkte
Chinesische Fahrzeughersteller wie BYD und Geely drängen angesichts einer schwachen Binnennachfrage und starkem Preiskampf auf dem Heimatmarkt verstärkt auf den Weltmarkt. Da günstige Elektrofahrzeuge bereits in Kanada und Mexiko in Erscheinung treten, wächst die Sorge der US-Hersteller vor einem Überschwappen der Exporte.
Die chinesische Botschaft in Washington wies die Restriktionsbemühungen zurück. Sie erklärte, Beijing habe Marktzugangsbeschränkungen für ausländische Investitionen in der Produktion abgeschafft und bleibe internationalen Herstellern gegenüber geöffnet.
Ein Sprecher der chinesischen Botschaft in Washington erklärte laut Reuters ferner, dass man internationalen Automobilherstellern weiterhin offenstehe, die in vollem Maße an den Dividenden von Chinas großem Markt teilhaben könnten, wobei Tesla, Buick, Toyota und Ford in China bekannte Haushaltsnamen seien.
Unterdessen treiben auch Abgeordnete im Repräsentantenhaus wie der Republikaner John Moolenaar und die Demokratin Debbie Dingell mit dem im Mai eingebrachten Gesetzentwurf zur Sicherheit vernetzter Fahrzeuge zusätzliche Barrieren voran. Ob der Kongress das geforderte dauerhafte Verbot noch vor dem Jahresende beschließen wird, bleibt angesichts der offenen Detailfragen im Gesetzgebungsverfahren ungewiss.
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