SpaceX plant für Freitag, den 22. Mai 2026, einen zweiten Startversuch der Starship V3-Rakete von seiner Anlage Starbase in Texas. Nachdem ein technischer Defekt am Vortag den ersten Versuch von Flight 12 vereitelte, soll das neue Modell nun die operative Phase einleiten und die Grundlage für künftige NASA-Mondmissionen sowie den Ausbau von Starlink schaffen.
Ein defekter Bolzen und der neue Startplatz 2
Der erste Versuch, die überarbeitete Starship Version 3 (V3) ins All zu schicken, endete am Donnerstag mit einem sogenannten Scrub. Wie Space.com berichtete, kam es in der letzten Minute vor dem geplanten Liftoff zu technischen Problemen, die eine Lösung innerhalb des Zeitfensters unmöglich machten.
Die Ursache war ein mechanisches Versagen an der Startrampe. Elon Musk präzisierte die Situation kurz nach dem Abbruch auf seiner Plattform X.
„Der hydraulische Bolzen, der den Turmarm an seinem Platz hält, zog sich nicht zurück.“ Elon Musk, CEO von SpaceX
Dieser Vorfall unterstreicht die Komplexität des neuen Startplatzes Pad 2, der speziell entwickelt wurde, um die Rückholvorgänge der Booster zu beschleunigen und die Turnaround-Zeiten zu verkürzen. Da sowohl die Rakete als auch die Infrastruktur neu sind, sind solche Kinderkrankheiten systemimmanent. Dan Huot von SpaceX kommentierte während der Live-Übertragung, dass man bei der ersten Ausführung dieser neuen Systeme viel lerne.
Für den heutigen Versuch am 22. Mai sieht das Wetter mit einer Wahrscheinlichkeit von 85 Prozent günstig aus. Das Startfenster öffnet sich um 17:30 Uhr CDT (22:30 Uhr GMT) und umfasst 90 Minuten. Die Weltöffentlichkeit und Beobachter im Orbit verfolgen das Geschehen genau; so lieferte ein Satellit von Vantor kurz vor dem ersten Versuch ein hochauflösendes Bild der 124,4 Meter hohen Rakete auf der Rampe, wie Space.com dokumentierte.
Strategische Ziele: 100 Tonnen und die Mondlandung
Flight 12 ist weit mehr als ein bloßer Testflug; es ist der Übergang von der experimentellen Phase in den operativen Betrieb. Die Version 3 ist die bisher größte und leistungsstärkste Iteration des Systems. Mit einem Schub von 18 Millionen Pfund ist sie darauf ausgelegt, massive Lasten effizient zu bewegen.
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Die technischen Ambitionen sind in einem aktuellen IPO-Prospekt des Unternehmens detailliert aufgeführt.
„darauf ausgelegt ist, 100 Metrische Tonnen in eine vollständig wiederverwendbare Konfiguration in die Erdumlaufbahn zu befördern und dabei schnelle Turnaround-Zeiten zu ermöglichen, die mit der kommerziellen Luftfahrt vergleichbar sind.“ SpaceX, aus dem IPO-Prospekt vom 20. Mai 2026
Diese Kapazität ist die Grundvoraussetzung für die NASA-Mission Artemis IV, die für Anfang 2028 geplant ist. Starship soll dort als Lander fungieren, um US-Astronauten nach über einem halben Jahrhundert erstmals wieder auf den Mond zu bringen. Damit dies gelingt, muss SpaceX in den kommenden Flügen kritische Fähigkeiten wie das Betanken im Weltraum sowie die Installation von Lebenserhaltungssystemen demonstrieren.
Für den heutigen Flug sind die Ziele pragmatischer gestaltet. Es geht darum, die Leistung von Booster und Ship vom Start bis zur Landung zu verifizieren. Geplant ist ein Splashdown des Super Heavy Boosters im Golf von Mexiko und eine Wasserlandung der oberen Stufe im Indischen Ozean.
Die finanzielle Rechnung hinter dem Megarocket
Aus unternehmerischer Sicht ist der Erfolg von Starship V3 existenziell. Laut einem am Mittwoch veröffentlichten Dokument, das CNBC zitierte, hat SpaceX bereits mehr als 15 Milliarden US-Dollar in die Entwicklung von Starship investiert. Diese Summe steht in einem spannenden Verhältnis zur aktuellen Umsatzstruktur des Unternehmens.
Während das Raumfahrtsegment im Jahr 2025 einen Umsatz von 4,1 Milliarden US-Dollar generierte, verzeichnete es gleichzeitig einen operativen Verlust von 657 Millionen US-Dollar. Die finanzielle Stabilität von SpaceX wird derzeit fast vollständig durch die Konnektivitätssparte, primär Starlink, getragen.
| Segment (2025) | Umsatz | Operatives Ergebnis |
|---|---|---|
| Raumfahrtsegment | 4,1 Mrd. USD | -657 Mio. USD (Verlust) |
| Konnektivität (Starlink) | 11,4 Mrd. USD | +4,4 Mrd. USD (Gewinn) |
Im Jahr 2025 machte Starlink 61 Prozent des Gesamtumsatzes aus; im ersten Quartal 2026 stieg dieser Anteil sogar auf 69 Prozent. Starship ist der Schlüssel, um diese Dominanz auszubauen, da es eine weitaus höhere Startfrequenz und Nutzlastkapazität ermöglicht als die bewährte Falcon 9.
Mit dem bevorstehenden Börsengang (IPO) steht SpaceX unter Beobachtung der Investoren. Ein erfolgreicher Start von Flight 12 wäre das ideale Signal an den Markt, dass die massiven Investitionen in Starship nun Früchte tragen und die Wachstumsstrategie des Unternehmens skalierbar ist. SpaceX betonte in seinem Prospekt explizit, dass die Fähigkeit, die Startfrequenz zu erhöhen, direkt von der erfolgreichen Entwicklung von Starship im großen Maßstab abhängt.
Sollte der heutige Versuch erneut scheitern, würde dies nicht nur den Zeitplan für die NASA gefährden, sondern könnte auch Fragen zur operativen Effizienz kurz vor dem Markteintritt an der Börse aufwerfen. Die Stakes sind so hoch wie selten zuvor in der Geschichte des privaten Raumfahrtsektors.
