Was als luxuriöse Orient-Reise geplant war, hat sich für TUI Cruises und hunderte Passagiere in einen geopolitischen Albtraum verwandelt. Die Schiffe „Mein Schiff 4“ und „Mein Schiff 5“ sitzen seit Ende Februar fest – eines in Abu Dhabi, das andere in Doha. Die Straße von Hormus, eine der wichtigsten Wasserstraßen der Welt, bleibt für die zivile Schifffahrt gesperrt, während der Iran-Krieg die Region in einem Würgegriff hält. Für die Reederei geht es nicht mehr nur um Zeitpläne, sondern um die schiere Logistik der Rettung und die Frage, welchen Preis man für die Freiheit der eigenen Flotte zahlen muss.
Zwischen Waffenruhe und „Maut“-Forderungen
Die Hoffnung der Beteiligten schwankt seit Tagen zwischen Euphorie und tiefer Frustration. Ein erster Lichtblick erschien durch eine in letzter Minute ausgehandelte, zweiwöchige Waffenruhe zwischen den USA und dem Iran, vermittelt durch Pakistan. Verhandlungen in Islamabad sollen ab dem 10. Oder 11. April die Weichen für eine Öffnung der Straße von Hormus stellen. Doch die Realität auf dem Wasser ist komplizierter als diplomatische Absichtserklärungen.
In Branchenkreisen kursieren Berichte über eine Art „Maut“ oder Schutzgeld, das für die Durchfahrt fällig werden könnte. Die Summen sind astronomisch: Bis zu 1,7 Millionen Euro pro Schiff sollen im Spiel sein. Dass eine Reederei in eine solche Zwangslage gerät, unterstreicht die prekäre Sicherheitslage. TUI Cruises selbst bleibt vage. Johanna Sophie Humbert betont, dass die Sicherheit der Crew und der Schiffe oberste Priorität habe und man Optionen zur Herausführung der Schiffe prüfe. Ein konkreter Zeitplan existiert nicht.
Ein Domino-Effekt für die Mittelmeer-Saison
Die Blockade im Golf hat Auswirkungen, die weit über die Region hinausreichen. Die gesamte Planung für die kommende Saison im Mittelmeer steht auf der Kippe. Eigentlich sollten beide Schiffe eine Transreise von Kapstadt nach Mallorca antreten – ein klassischer Saisonwechsel. Diese Fahrt fiel dem Krieg zum Opfer. Damit fehlt TUI Cruises im europäischen Markt zwei ihrer wichtigsten Kapazitäten.
Die Liste der gestrichenen Fahrten wächst kontinuierlich. Bei der „Mein Schiff 4“ sind alle Reisen bis zum 11. April hinfällig, bei der „Mein Schiff 5“ sogar bis zum 24. April 2026. In der Branche wird der 1. Mai 2026 als nächster möglicher Abfahrtstermin diskutiert. Es ist eine logistische Kettenreaktion, die Tausende Urlauber trifft.
Wut der Passagiere: Wenn Traumreisen zum finanziellen Risiko werden
Während die Reederei von „Sicherheitsbewertungen“ spricht, herrscht bei den Kunden blanker Zorn. Viele Passagiere werfen TUI ein zögerliches Krisenmanagement vor. Die Fahrten waren teilweise bis kurz vor dem Termin buchbar, während kostenlose Umbuchungen anfangs kaum möglich waren. Für viele war die Kreuzfahrt nicht nur ein Urlaub, sondern ein lebensveränderndes Ereignis.
Ein besonders bitteres Beispiel ist eine geplante Traumhochzeit auf hoher Spot. Das Paar zahlte eine Summe, die einem Kleinwagen entspricht, und steht nun vor den Trümmern ihrer Planung. Ohne adäquaten Ersatz fühlen sich diese Kunden im Stich gelassen. Der Vorwurf ist deutlich: Hier wurde das Risiko auf die Kunden abgewälzt, während die Schiffe in fremden Häfen festsaßen.
Die strategische Sackgasse
Die Situation zeigt die extreme Verwundbarkeit moderner Kreuzfahrtrouten. Sobald eine strategische Engstelle wie die Straße von Hormus blockiert ist, verwandeln sich schwimmende Hotels in teure Liegeplätze. Das Auswärtige Amt hält sich mit der Aufhebung von Reisewarnungen zurück, was den Spielraum für TUI weiter einschränkt.
Sollte die Waffenruhe halten, könnten die Schiffe endlich Richtung Mittelmeer aufbrechen. Doch die psychologische und finanzielle Belastung für die Crew und die Passagiere ist bereits immens. Die Branche lernt auf die harte Tour, dass „Traumreisen“ in einer instabilen Weltpolitik jederzeit zu einem geopolitischen Spielball werden können.
Was passiert jetzt mit den bereits gebuchten Reisen?
TUI Cruises streicht kontinuierlich Fahrten. Für die „Mein Schiff 4“ sind alle Termine bis 11. April weg, für die „Mein Schiff 5“ bis zum 24. April 2026. Betroffene Kunden müssen mit Absagen rechnen, wobei die Kritik an den Umbuchungsmodalitäten derzeit laut ist.
Warum können die Schiffe nicht einfach einen anderen Weg nehmen?
Die Schiffe befinden sich in Abu Dhabi und Doha. Die Straße von Hormus ist der einzige praktikable Ausgang aus dem Persischen Golf. Eine Sperrung dieser Passage bedeutet faktisch einen Einschluss, solange keine diplomatische Lösung oder eine militärische Absicherung besteht.
Welche finanziellen Folgen hat die Blockade für TUI?
Neben den entgangenen Einnahmen durch gestrichene Reisen drohen enorme Kosten für die Liegeplätze und die Crew. Zudem gibt es Berichte über mögliche „Maut“-Zahlungen von bis zu 1,7 Millionen Euro pro Schiff, um die Durchfahrt zu erzwingen – ein finanzielles Risiko, das die Rentabilität der gesamten Saison gefährden könnte.
