Tesla hat das erste autonom fahrende Cybercab ohne Lenkrad und Pedale in seiner Gigafactory in Texas produziert. Während der Fahrzeughersteller den Robotaxi-Dienst ausbaut, lehnte das US-Patentamt kürzlich Anträge auf Markenschutz für die Begriffe Robotaxi und Cybercab ab, da diese rein beschreibend seien.
Produktionsstart in Austin und Pläne für den Verkauf
Tesla hat einen wichtigen Meilenstein in der Fertigung erreicht. Das erste Cybercab, ein speziell für den Robotaxi-Dienst konzipiertes zweitüriges Fahrzeug ohne Lenkrad und Pedale, ist vom Band in der Gigafactory im texanischen Austin gelaufen, wie das Unternehmen in einem Post auf X mitteilte. „Herzlichen Glückwunsch an das Tesla-Team zur Fertigung des ersten Serien-Cybercabs!, schrieb Tesla-CEO Elon Musk auf X. Tesla erwartet den Start der Serienproduktion des Cybercabs für April.
Bisher kommen in Teslas Robotaxi-Programm ausschließlich Model-Y-Fahrzeuge des Jahrgangs 2025 zum Einsatz, wobei meist noch menschliche Sicherheitsüberwacher die Fahrten überwachen. Seit Januar bietet Tesla der Öffentlichkeit eine begrenzte Anzahl an unüberwachten Fahrten an. Im Gegensatz dazu besitzt das Cybercab weder Lenkrad noch Pedale – es ist auf volle Autonomie ausgelegt. Amazons Tochterunternehmen Zoox fertigt in ähnlicher Weise speziell entwickelte Robotaxis, die rein für den Passagiertransport konzipiert sind.
Tesla-CEO Elon Musk hat erklärt, dass Privatpersonen das Auto käuflich erwerben können. Das Cybercab benötigt jedoch noch die behördliche Zulassung, um für den Straßenverkehr zugelassen zu werden. Musk sagte auch, dass die Menschen die Option haben werden, das Auto zu kaufen. „Was wir entworfen haben, ist für Autonomie optimiert, erklärte Musk.
Patentamt weist Markeneintragungen für Cybercab und Robotaxi zurück
Das US-Patentamt (USPO – United States Patent Office) hat Teslas Wunsch nach einer Eintragung von „Robotaxi“ und „Cybercab“ als Markennamen abgewiesen. Der Begriff Robotaxi sei für einen Schutz zu allgemein, und bei Cybercab monieren die Patent-Experten, dass andere Unternehmen ähnliche Cyber-Marken anstreben. Darunter befinde sich auch eine Firma, die Zubehör für Teslas Pick-up Cybertruck anbiete. Tesla hatte in seinem Antrag erklärt, die fraglichen Begriffe in Bezug auf „Fahrzeuge und Elektrofahrzeuge, nämlich Automobile, Automobile und deren Bauteile“ verwenden zu wollen. Die Prüfer des USPO haben daraufhin festgestellt, dass es zwar keine kollidierenden Markeneinträge gäbe, aber dass es sich um einen rein beschreibenden Begriff handele, den auch andere Unternehmen zur Beschreibung ihrer Waren und Dienstleistungen verwenden.”””
Tesla hatte die beiden Marken an dem Tag im Oktober 2024 angemeldet, an dem der Elektroauto-Hersteller das Cybercab vorgestellt hat. Nach dem Beschluss des USPO hat Tesla drei Monate Zeit für eine Stellungnahme. Im Rahmen dieser Stellungnahme müsste Tesla Beweise und Argumente zur Untermauerung seiner Argumentation für die Marke einreichen. Dazu zählen unter anderem Datenblätter, Bedienungsanleitungen, Broschüren, Anzeigen und relevante Screenshots der Website des Antragstellers in Bezug auf die im Antrag genannten Waren und/oder Dienstleistungen, „einschließlich aller Materialien, die die Begriffe der angemeldeten Marke verwenden“. Außerdem müsse Tesla dem Patentamt mitteilen, ob Konkurrenten die Begriffe „Robo, Robot oder Robotic“ verwenden, um für ähnliche Waren und/oder Dienstleistungen zu werben. Sollten die Tesla-Verantwortlichen die Dreimonats-Frist verstreichen lassen, verwirft das Patentamt den Antrag. Tesla-Verantwortliche haben sich bisher nicht zu der Entscheidung geäußert.””
Tesla versucht gleichzeitig, den Begriff Robotaxi für Transport-Dienstleistungen schützen zu lassen. Darunter fallen laut Antrag die Koordinierung von Reisearrangements für Einzelpersonen und Gruppen, die Organisation zeitbasierter Mitfahrdienste sowie das Angebot von Fahrzeug-Sharing oder -Miete. Über diesen Antrag hat das US-Patentamt noch nicht entschieden.
Regulatorische Hürden und der Wettbewerb im Robotaxi-Markt
Was weniger klar ist, ist der Zeitplan, wann der Automobilhersteller mit der vollständigen Straßenzulassung für das Cybercab rechnet. Die US-Sicherheitsstandards für Fahrzeuge wurden unter Berücksichtigung menschlicher Kontrollsysteme wie eines Lenkrads verfasst, was bedeutet, dass Tesla wahrscheinlich eine spezielle Genehmigung der Regulierungsbehörden für alle Anforderungen benötigen würde, die es nicht erfüllen kann. Bemerkenswerterweise hat Zoox eine solche staatliche Ausnahmegenehmigung erhalten und betreibt nun einen begrenzten öffentlichen Dienst in Las Vegas und San Francisco.
Der Verkauf eines Autos ohne Pedale oder Lenkung erfordert nicht nur das Überwinden staatlicher Regulierungshürden, sondern könnte Tesla auch einem Flickenteppich aus bundesstaatlichen Vorschriften in Bezug auf Zulassung, Versicherung und den Betrieb autonomer Fahrzeuge aussetzen. WELT hatte die Chance, das Robotaxi als erstes deutsches Medium unter realen Bedingungen zu testen. In einem Erfahrungsbericht wurde von einer Fahrt berichtet, die viel länger dauerte als geplant.
Morningstar Equity Research hält an einer Fair-Value-Schätzung von 450,00 USD je Aktie für Tesla fest. Morningstar bewertet die Aktien mit einem schmalen wirtschaftlichen Burggraben („Narrow Economic Moat“) und einer sehr hohen Unsicherheit („Very High Uncertainty“). Die Analysten erwarten, dass das Cybercab zu den preisgünstigeren autonomen Fahrdiensten in den USA gehören wird, was starke Gewinne ermöglichen soll. Das Robotaxi-Geschäft generierte im Jahr 2025 schätzungsweise weit unter 0,5% des Gesamtumsatzes von Tesla, macht jedoch über 30% der Gesamtbewertung aus, da langfristig ein starkes, margenstarkes Wachstum erwartet wird. Morningstar bewertet die Tesla-Aktie als unterbewertet, da sie rund 25% unter dem geschätzten fairen Wert gehandelt wird.””
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