Southwest Airlines wird sich aus vier Flughäfen zurückziehen, den Service in Chicago O’Hare und Atlanta reduzieren und die Mitarbeiterzahl als Kostensenkungsmaßnahme um 2.000 Mitarbeiter reduzieren, gaben Führungskräfte während einer düsteren Telefonkonferenz am Donnerstag bekannt. Dennoch war die Nachfrage nach Geschäftsreisen positiv, da die verwalteten Geschäftseinnahmen deutlich stiegen.
Southwest wird am 4. August den Dienst am George Bush Intercontinental Airport in Houston sowie in Syracuse (NY), Bellingham (Washington) und Cozumel (Mexiko) einstellen. Am selben Tag wird die Kapazität am Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport und am Chicago O’Hare International Airport reduziert.
Southwest gab für das erste Quartal einen Nettoverlust von 231 Millionen US-Dollar bekannt, der höher ausfiel, als viele Analysten erwartet hatten, und während Präsident und CEO Bob Jordan die Auswirkungen der Probleme von Boeing auf die Leistung der Fluggesellschaft zur Kenntnis nahm, sagte er, dass die Schließung des Flughafens notwendig sei, um die Kosten zu kontrollieren und sich neu zu kalibrieren Kapazität.
„Wir setzen unsere Bemühungen fort, das Netzwerk zu optimieren und die Anzahl der Märkte in der Entwicklung zu reduzieren, die nicht mehr auf historischem Niveau funktionieren“, sagte Jordan.
Die Fluggesellschaft habe außerdem „im Wesentlichen alle Einstellungen bis auf eine begrenzte Anzahl kritischer Stellen eingestellt und eingestellt“, sagte Jordan und werde das Jahr 2024 mit 2.000 Mitarbeitern weniger als ein Jahr zuvor abschließen, wobei für 2025 weitere Kürzungen geplant seien.
„Ich bin von unserer Leistung im ersten Quartal enttäuscht“, sagte Jordan.
Zu Boeing sagte Tammy Romo, EVP und CFO von Southwest, in dem Gespräch, dass die Fluggesellschaft das erste Quartal mit der Erwartung begonnen habe, im Jahr 2024 79 von 85 vertraglich vereinbarten Jet-Auslieferungen zu erhalten 20. Southwest rechnet nun damit, dass die Kapazität im zweiten Quartal im Vergleich zum Vorjahr um 8 bis 9 Prozent steigen wird, wobei die Kapazität im dritten Quartal „im niedrigen einstelligen Bereich“ ansteigen wird, sagte sie, und im vierten Quartal „erwartet wird, dass sie im unteren bis mittleren Bereich zurückgeht“. -einzelne Ziffern.“
Steigerung der Unternehmensnachfrage
Im Gegensatz zum negativen Tenor des restlichen Aufrufs von Southwest erwiesen sich Geschäftsreisen im ersten Quartal als Lichtblick: Die Einnahmen aus verwalteten Geschäftsreisen stiegen im Vergleich zum Vorjahr um 25 Prozent, sagte EVP und Chief Commercial Officer Ryan Green und erreichten das Niveau von 2019.
„Dies war auf einen zweistelligen Anstieg der Einzelreisenden zurückzuführen, die im Rahmen eines Vertrags im verwalteten Geschäftsfeld reisten“, sagte Green. „Das bedeutet also nur, dass wir tiefer in die Konten eindringen.“
Green bezeichnete den Anstieg der Unternehmensnachfrage als „weit verbreitet“ und stellte fest, dass „von unseren 15 wichtigsten Branchen 11 im Jahresvergleich ein zweistelliges Wachstum verzeichneten“.
Southwest „erhöht die Anzahl der Unternehmen, die es unter Vertrag hat, und wir gewinnen dort weiterhin Marktanteile hinzu“, sagte Green. „Wir gehen davon aus, dass die Leistung anhält und dass die sequenzielle Leistung im zweiten Quartal besser ausfällt als im ersten.“
Kabinenänderungen?
Jordan machte keine Angaben zu Einzelheiten, deutete jedoch auf die Möglichkeit einer Änderung der Beschaffenheit der Passagierkabine von Southwest an und sagte, die Fluggesellschaft prüfe Möglichkeiten.
„Wir erwägen weitere Transformationsoptionen und Folgeinitiativen“, sagte er. „Dazu gehört auch die bereits laufende Arbeit zur Untersuchung der Kundenpräferenzen in Bezug auf Sitze und unsere Kabine. … Wir untersuchen auch die betrieblichen und finanziellen Vorteile möglicher Änderungen.“
Jordan und andere Führungskräfte von Southwest wiesen alle Versuche von Analysten und Journalisten zurück, herauszufinden, was das bedeutete: Keine freien Sitzplätze mehr? Mehrere Klassen? Keine Details – sagte aber, dass sie beim Investorentag im September weitere Einzelheiten bekannt geben würden.
Südwest-Q1-Kennzahlen
Southwest meldete im ersten Quartal einen Passagierumsatz von mehr als 5,7 Milliarden US-Dollar, was einer Steigerung von 11,9 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Gesamtumsatz betrug mehr als 6,3 Milliarden US-Dollar, ein Plus von 10,9 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Es wurde erwartet, dass die Vergleiche positiv ausfallen würden, da die Fluggesellschaft im ersten Quartal 2023 noch mit den Folgen der Störungen Ende Dezember 2022 zu kämpfen hatte.
Dennoch betrug der Nettoverlust der Fluggesellschaft im Quartal 231 Millionen US-Dollar, verglichen mit einem Verlust von 159 Millionen US-Dollar im ersten Quartal 2023.
Die durchschnittlichen Treibstoffkosten lagen im ersten Quartal bei 2,92 US-Dollar pro Gallone.
Southwest geht davon aus, dass die Kapazität im zweiten Quartal im Jahresvergleich um 8 bis 9 Prozent steigen wird, wobei die durchschnittlichen Treibstoffkosten bei 2,70 bis 2,80 US-Dollar pro Gallone liegen werden. Die Fluggesellschaft legte außerdem eine aktualisierte Prognose für das Gesamtjahr vor. Die Kapazität für 2024 soll nun im Jahresvergleich um 4 Prozent steigen, gegenüber der vorherigen Schätzung von 6 Prozent. Die durchschnittlichen Treibstoffkosten werden nun voraussichtlich 2,70 bis 2,80 US-Dollar pro Gallone betragen, ein Anstieg gegenüber der vorherigen Prognose von 2,55 bis 2,65 US-Dollar pro Gallone.
Leistung im vierten Quartal des Südwestens
