Nach einem verheerenden Frachtflugzeugabsturz am Miami International Airport, bei dem fünf Menschen in einem Lieferwagen getötet wurden, haben Bundesermittler die Flugdatenschreiber und Stimmenrekorder sichergestellt. Der Vorfall ereignete sich am Sonntag, den 6. September 2026, als die Maschine über die Landebahn hinausging.
Ein Frachtflugzeug von Amazon ist am Sonntag über das Ende einer Landebahn des Miami International Airport hinausgeschossen und in einen Lieferwagen geprallt. Bei dem Unfall starben fünf Menschen, die sich in dem Fahrzeug befanden, während weitere Personen verletzt wurden. Die National Transportation Safety Board (NTSB) bestätigte den Beginn der Untersuchungen und den Fund entscheidender technischer Geräte.
Bundesermittler haben den Flugdatenschreiber und den Stimmenrekorder
Bundesermittler haben den Flugdatenschreiber und den Stimmenrekorder aus dem Cockpit der verunglückten Maschine geborgen. Die Geräte wurden zur detaillierten Auswertung direkt an den Hauptsitz der NTSB geschickt. Ein 32-köpfiges Team der Behörde ist vor Ort im Einsatz, um die Spurenlage zu sichern, was voraussichtlich etwa eine Woche in Anspruch nehmen wird.
NTSB-Vorsitzende Jennifer Homendy beschrieb das Unfallgeschehen gegenüber den Medien mit drastischen Worten. Die Trümmerteile verteilten sich über ein weites Areal.
Utter devastation.
Jennifer Homendy, NTSB-Vorsitzende
Sie fügte hinzu, dass man Reifenspuren sehen könne, die sich durch das Gras fortsetzen, und dass der Lieferwagen völlig zerstört worden sei. Die Priorität liege derzeit vollständig auf der Rettung und den Opfern, während die Untersuchung des Flugzeugs selbst warten müsse. Die Vorsitzende des National Transportation Safety Board, Jennifer Homendy, äußerte sich nicht dazu, wie viele Menschen im Lieferwagen überlebten oder welchen Status der Pilot und Co-Pilot haben. Sie sagte jedoch, ihr Team habe noch keine Gelegenheit gehabt, mit der Besatzung an Bord des Flugzeugs zu sprechen. Videos von den Folgen zeigen, wie zwei Personen durch ein Fenster aus dem Cockpit geholt werden. Homendy bezeichnete die Szene als verheerend und erklärte auf einer Pressekonferenz am Montag, es handele sich um eine völlige Verwüstung, bei der man Reifenspuren sehen könne, die sich durch das Gras fortsetzten, während der Lieferwagen völlig zerstört sei und überall Trümmer lägen.
Professional Ocean Service Corp
Die fünf Getöteten sowie weitere Verletzte saßen in einem Lieferwagen, der von der Reinigungsfirma Professional Ocean Service Corp. betrieben wurde und sieben Mitarbeiter von einer Fluglinien-Reinigungsfirma transportierte wie die Behörden mitteilten. Außer den fünf Todesopfern wurden drei Personen schwer und zwei weitere mit weniger schweren Verletzungen in Krankenhäuser eingeliefert. Die fünf Menschen, die starben, als ein Frachtjet von Amazon am Miami International Airport von der Landebahn abkam, befanden sich laut Angaben der Vorsitzenden des National Transportation Safety Board, Jennifer Homendy, vom Montag alle in einem Lieferwagen, der sieben Mitarbeiter einer Reinigungsfirma transportierte, sowie einem Geländewagen, der außerhalb des Flughafengeländes getroffen wurde. Homendy bezeichnete die Unfallstelle des Absturts vom Sonntag als Stätte völliger Verwüstung. Sie ging nicht näher darauf ein, wie viele Personen sich in dem Geländewagen befanden oder wo sich die Toten befanden.
Das Flugzeug, eine Boeing 767, hatte den Betrieb für den Frachtriesen Amazon absolviert. Der Flug war der dritte des Tages für die Maschine: Sie war in Cincinnati gestartet, nach Miami geflogen und hatte anschließend San Juan in Puerto Rico angesteuert, bevor der letzte, fatale Umlauf von San Juan zurück nach Miami stattfand laut Angaben der Ermittler. Die Maschine kam erst rund 1.300 Fuß (etwa 396 Meter) hinter dem offiziellen Ende der Landebahn zum Stillstand. Homendy ging die Route ab, die die Boeing 767 nahm, und wies dabei auf Reifenspuren vom Asphalt ins Gras, den zerstörten Lieferwagen, der die Reinigungscrew transportierte, beschädigte Zäune, Navigationsgeräte sowie den zertrümmerten Geländewagen außerhalb des Flughafengeländes hin. Zu den Trümmern gehörten Airbags von Fahrzeugen, Ausrüstung aus den Fahrzeugen, dem Flugzeug und dem Flughafen sowie überall verteilte Zäune, wie Homendy erklärte. Sie fügte hinzu, die Situation sei ziemlich umfangreich, schwer einsehbar und sicherlich auch für die Einsatzkräfte sehr schwierig gewesen. Die Fluggesellschaft habe insgesamt etwa 1.300 Fuß (396 Meter) hinter der asphaltierten Oberfläche zurückgelegt, und überall hätten Trümmer gelegen. Sie würde es mit einem einzigen Wort als verheerend und als völlige Verwüstung beschreiben, so Homendy weiter. Der Lieferwagen mit den sieben Insassen sei völlig zerstört worden, und es sei zweifellos verheerend gewesen, fügte sie hinzu. Der Lieferwagen war Eigentum der Professional Ocean Service Corp., eines Reinigungsunternehmens für Fluggesellschaften. Homendy teilte mit, dass die NTSB am Dienstag weitere Informationen veröffentlichen werde, möglicherweise auch Angaben zur Geschwindigkeit, die durch den Flugdatenschreiber bestätigt seien. Bundesermittler, die den Absturz untersuchten, verbrachten den Montag damit festzustellen, ob das Flugzeug zu spät aufsetzte, um sicher stoßen zu können. Ein Video der Landung am Sonntag scheint zu zeigen, dass die Boeing 767 noch weit hinter der Landebahn in der Luft blieb, bevor sie aufsetzte. Luftfahrtexperten erklärten, die Ermittler würden versuchen festzustellen, wo genau das Flugzeug landete und ob dies jenseits der normalen Aufsetzzone lag.
Die Ermittler konzentrieren sich im Rahmen ihrer Arbeit unter anderem darauf, ob die Maschine zu spät auf der Landebahn aufgesetzt hat, um noch sicher abbremsen zu können. Luftfahrtexperten wiesen darauf hin, dass die typische Landezone innerhalb der ersten 3.000 Fuß einer Landebahn liegt. Zudem wird geprüft, ob das Wetter eine Rolle gespielt haben könnte; frühere Analysen und Berichte erwähnen aktive Gewitter und starke Winde im Bereich des Flughafens.
Engineered Materials Arrestor System
Ein weiterer zentraler Punkt der Untersuchung ist die Frage der Landebahnsicherung. Das Miami International Airport verfügt über keinen sogenannten Engineered Materials Arrestor System (EMAS) – ein System aus leicht crushbarem Beton, das überquerende Flugzeuge abbremsen soll wie die NTSB betonte. Experten werden ebenfalls prüfen, ob die Landebahn mit einem Bremssystem aus leicht verformbaren Materialien (EMAS) hätte ausgestattet sein müssen, das dazu dient, Flugzeuge, die über das Ende einer Landebahn hinausschießten, abzubremsen und anzuhalten. Homendy erklärte, dies sei ein wesentlicher Bestandteil der Untersuchung. Eine frühere Analyse von BBC Verify hatte ergeben, dass sich kurz vor dem Absturz ein aktives Gewitter mit Windböen von bis zu 26 Knoten in der Nähe des Flughafens befunden hatte. Die NTSB hat die Öffentlichkeit dazu aufgerufen, Fotos oder Videos zur Verfügung zu stellen, die bei den Ermittlungen helfen könnten. Homendy kündigte an, dass die Behörde am Ende ihrer Untersuchung Sicherheitsempfehlungen aussprechen werde, und betonte, man sei genau deshalb vor Ort, um die nächste Tragödie zu verhindern, weshalb die Empfehlungen auch umgesetzt werden müssten, da man sich sonst bald wieder an diesem Ort wiederfinde.
Zwei der vier Landebahnen des Flughafens blieben nach dem Unglück gesperrt, was im Laufe des stark frequentierten Feiertagswochenendes zum Labor Day zu erheblichen Störungen im Flugverkehr führte. Passagiere wurden vor weiteren Verspätungen und Flugzeugumleitungen gewarnt. Zwei der vier Landebahnen des Flughafens blieben nach dem Absturz geschlossen, und Passagiere wurden gewarnt, sich auf weitere Störungen einzustellen, nachdem die Absagen vom Sonntag die Ankunft von Flugzeugen und Besatzungen beeinträchtigt hatten.
Das betroffene Luftfahrtunternehmen, das den Frachtflug im Auftrag von Amazon durchführte, erklärte sein tiefes Beileid und betonte die volle Kooperation mit den Behörden. Auch Amazon äußerte sich bestürzt über den Verlust von Menschenleben. Homendy betonte abschließend, dass die NTSB am Ende ihrer umfassenden Untersuchung konkrete Sicherheitsempfehlungen vorlegen werde, um künftige Tragödien zu verhindern.
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