JLR hat die Bestellungen für den vollelektrischen Range Rover Electric in Australien eröffnet. Das Luxus-SUV kostet umgerechnet ab 317.718 AUD, bietet eine Systemleistung von 405 kW und verspricht dank einer 800-Volt-Architektur und einer 118,5-kWh-Batterie eine Reichweite von bis zu 600 Kilometern im NEFZ-Zyklus.
Marktstart und Preiskonzept in Australien
JLR Australia hat die Bestellbücher für das erste vollelektrische Modell der britischen Traditionsmarke geöffnet und das Preisschema für den Range Rover Electric bekannt gegeben. Käufer können das Fahrzeug in drei verschiedenen Ausstattungslinien erwerben, die sich am bestehenden Verbrenner- und Hybridprogramm orientieren.
Das Einstiegsmodell HSE startet bei 317.718 AUD vor lokalen Steuern und Überführungskosten. Darüber rangieren die Ausführungen Autobiography für 357.718 AUD sowie das Topmodell SV, das mit 417.418 AUD zu Buche schlägt laut den offiziellen Angaben der australischen Landesniederlassung.
| Ausstattungslinie | Preis vor Nebenkosten (AUD) |
|---|---|
| Range Rover Electric HSE | $317,718 |
| Range Rover Electric Autobiography | $357,718 |
| Range Rover Electric SV | $417,418 |
Im direkten Vergleich zum Plug-in-Hybriden P460e HSE, der in Australien ab 284.900 AUD angeboten wird, verlangt JLR für den reinen Elektroantrieb einen Aufpreis von 33.000 AUD. Interessanterweise bewegt sich der Preis auf dem Niveau des Achtzylinders P530 HSE, der mit dem von BMW zugelieferten 4,4-Liter-Twin-Turbo-V8 ebenfalls für 317.800 AUD in der Preisliste steht.
Leistung, Ladeinfrastruktur und das Versprechen des echten Fahrgefühls
Angetrieben wird das SUV von zwei Elektromotoren mit jeweils 260 kW Leistung, die zusammen ein Systemmoment von 405 kW und 850 Nm auf die Straße bringen.
Die Ingenieure legten den Fokus darauf, das bekannte Fahrverhalten und den Charakter des Luxus-SUVs zu bewahren und dort zu verbessern, wo der Elektroantrieb logische Vorteile bietet wie etwa bei der Laufruhe. Dank des fehlenden Verbrennungsmotors ist der Innenraum im Vergleich zum V8 um 7 Dezibel leiser. Ergänzt wird die akustische Entkopplung durch ein aktives Geräuschkompensationssystem, das extrem dünne Membranlautsprecher nutzt, die gemeinsam mit Warwick Audio entwickelt und in den Kopfstützen der Sitze verbaut wurden.
Technische Daten und 800-Volt-Ladeleistung
Die elektrische Architektur basiert auf einem 800-Volt-System, das Gleichstrom-Schnellladen (DC) mit bis zu 350 kW ermöglicht. Dadurch lässt sich die doppelt gestapelte Batterie mit einer Netto-Kapazität von 118,5 kWh in rund 22 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufladen. Nach Angaben des Herstellers genügen zehn Minuten Ladezeit für etwa 220 Kilometer Reichweite.
Im offiziellen US-amerikanischen EPA-Zyklus soll das Fahrzeug eine Reichweite von mindestens 536 Kilometern (333 Meilen) erreichen was laut JLR 97 Prozent der täglichen Fahrbedürfnisse von Besitzern abdeckt. Auf dem nachsichtigeren NEFZ-Prüfstand wird ein Wert von bis zu 600 Kilometern in Aussicht gestellt so die australischen Produktdetails.
Die thermische Effizienz wird durch ein ThermAssist-Wärmemanagementsystem unterstützt, das die Reichweite um 7 Prozent steigert und den Energiebedarf für die Kabinenheizung um 40 Prozent senkt. Für den US-Markt ist zudem ein nativer NACS-Anschluss mit Supercharger-Zugriff sowie ISO15118-Unterstützung integriert.
Fahrdynamik und smarte Steuerungssysteme
Mit einem Beschleunigungswert von 0 auf 100 km/h in 4,5 Sekunden und einem Spurt von 80 auf 120 km/h in 2,7 Sekunden bewegt sich das schwere Luxusfahrzeug auf dem Niveau leistungsstarker Sportwagen berichtet das Branchenportal aus Australien. Die Kraftverteilung an der Hinterachse regelt das System „Intelligent Driveline Dynamics, das Drehmomente stufenlos zwischen 100 Prozent und null verteilt, um den Grip permanent zu sichern.
Das Fahrwerk nutzt eine serienmäßige Luftfederung mit Zweiventil-Dämpfern. Durch die Integration des Batteriepakets im Fahrzeugboden liegt der Schwerpunkt 85 Millimeter niedriger als beim konventionellen V8-Modell während die Torsionssteifigkeit des Chassis durch den Aluminiumrahmen der Batterie um 56 Prozent steigt.
Ergänzend bietet der Wagen einen Ein-Pedal-Fahrmodus mit verschiedenen Stufen von „Coast“ bis „Heavy, der eine regenerative Verzögerung von bis zu 0,5g erlaubt und dadurch den Komfort beim Bremsen erhöht sowie die Effizienz der Energierückgewinnung während der Fahrt optimiert.
”
