Drei Öltanker sind nach Angaben des iranischen Militärs in der Straße von Hormus auf Seeminen gefahren und in Brand geraten.
Die Schiffe seien zuvor mit Seeminen kollidiert, erklärten die iranischen Revolutionsgarden und die iranische Marine in Stellungnahmen, die das Staatsfernsehen verbreitete. Nach Angaben der Revolutionsgarden schalteten zwei Schiffe ihre Radar- und Ortungssysteme ab und versuchten, „die Straße von Hormus heimlich auf einer nicht genehmigten Route zu durchqueren“.
In einer Mitteilung der Revolutionsgarden hieß es zudem, dass die betroffenen Schiffe durch die Detonationen und schweren Brände zum Stillstand gebracht worden seien. Zusammen hätten die beiden Tanker, die in der Nacht auf Donnerstag explodierten, mehr als vier Millionen Barrel Öl transportiert.
Die iranische Marine berichtete zudem von einem dritten Öltanker, der „durch die unsichere und verbotene Zone östlich der Straße von Hormus gefahren“ sei und dabei ebenfalls seine Ortungssysteme abgeschaltet habe.
Laut der Nachrichtenagentur Fars befuhr dieser Tanker das Gebiet trotz vorangegangener Warnungen. In den Erklärungen wurden weder die Namen noch die Herkunft der Schiffe mitgeteilt, lediglich bei einem der Schiffe handelte es sich laut den Angaben um einen Supertanker.
Die Eskalation in der Meerenge zeigt eine kontinuierliche Serie von Zwischenfällen. Seit dem Sonntag meldet das iranische Militär Explosionen an mindestens zwölf Öltankern und einem Gastankschiff. Am Freitag kam es laut einer Erklärung der Revolutionsgarden zu einer Explosion an einem Flüssiggastanker, der auf eine Seemine gelaufen sei.
Dieses Schiff habe sich auf einer nicht genehmigten Route befunden und Warnungen ignoriert. Laut iranischen Militärangaben ist dies bereits der vierte Tag in Folge, an dem die Organisation Explosionen an Schiffen in der Meerenge meldet.
Die Vorfälle ereignen sich vor dem Hintergrund der anhaltenden Blockade der Meerenge seit dem Beginn des Iran-Krieges durch US-israelische Angriffe Ende Februar 2026.
Die Vereinigten Staaten verhängten im Gegenzug eine Blockade iranischer Häfen und versuchen seit mehreren Monaten, mit Geleitschutz für zivile Schiffe den Handel mit Öl und Flüssiggas wieder zu ermöglichen. Nach Darstellung der USA ist die Meerenge indes wieder weitgehend frei von Minen, während das US-Militär zivile Schiffe begleitet.
Die politischen Dimensionen der Angriffe werden von Experten und Medien thematisiert. Teheran verfolgt mit der Intensivierung der Angriffe in den vergangenen Wochen ein klares Ziel: Die USA und Präsident Donald Trump sollen durch steigende Energiepreise vor den US-Kongresswahlen innenpolitisch unter Druck gesetzt werden.
Hossein Mohebi, Sprecher der Islamischen Revolutionsgarde (IRGC), bekräftigte am 10. November, dass der Iran die Straße von Hormus vollständig unter Kontrolle habe. Er gab an, dass selbst US-amerikanische F-35-Kampfjets den Schiffen bei der Durchfahrt nicht helfen könnten. Mohebi behauptete zudem, die Luftverteidigung des Landes habe mindestens 260 amerikanische Flugzeuge abgeschossen, darunter F-16 und F-5 sowie verschiedene unbemannte Luftfahrzeuge.
Trotz der anhaltenden Angriffe und der Zerstörung eines Großteils der iranischen Marine bei den Bombardierungen gelingt es den Streitkräften des Iran weiterhin, Angriffe auszuführen. In den vergangenen Monaten nahm das US-Militär wiederholt Radaranlagen und Raketenabschussrampen an der iranischen Küste ins Visier.
Dennoch scheint es den iranischen Streitkräften zu gelingen, Angriffe mit Marschflugkörpern von Land auszuführen und Seeminen zu legen. Diese werden nach Angaben der Revolutionsgarden entweder mit Schnellbooten im Schutz der Dunkelheit ausgelegt oder mit Raketen in die Meerenge geschossen.
Die wirtschaftlichen Auswirkungen auf den globalen Energiemarkt sind messbar. Nach Angaben der Internationalen Energieagentur (IEA) erreichten die Ölexporte aus den Golfstaaten im vergangenen Monat – ohne Oman – 18,4 Millionen Barrel pro Tag. Dies entspricht einem Rückgang von 26 Prozent im Vergleich zur Zeit vor dem Kriegsausbruch.
Aufgrund der höheren Exportmengen korrigierte die IEA ihre Erwartungen an das weltweite Ölangebot für das restliche Jahr nach oben, da Produktionsausfälle im Nahen Osten und in Russland teils durch höhere Mengen aus den USA, Kanada, Brasilien und Argentinien ausgeglichen werden.
Neben den wirtschaftlichen Folgen rücken die ökologischen Schäden in den Fokus. Greenpeace hat seit Kriegsbeginn am 28. Februar 2026 auf Satellitenaufnahmen im Golf, der Straße von Hormus und dem Arabischen Meer mehr als 500 Ölverschmutzungen festgestellt. Die riesigen, dunklen Ölteppiche in der Straße von Hormus sind auch aus dem Weltraum sichtbar.
Greenpeace schätzt zudem, dass ein Angriff auf einen Tanker Anfang Juni einen Ölteteppich vor der Küste Omans verursachte, der bis zu 600 Quadratkilometer umfasste.
Experten wie Riegl weisen darauf hin, dass wiederholte Unfälle das Risiko verschlimmern, die Schäden zu vergrößern, und dass die Folgen großflächiger Verschmutzungen, wie sie bereits im Iran-Irak-Krieg der 1980er-Jahre oder im Golfkrieg von 1990 auftraten, noch Jahrzehnte später nachweisbar bleiben können.
„Da der Golf flach ist und der Sommer die windstillste Zeit des Jahres ist, wird die atmosphärische Wärme schnell in Wärme im Meer umgewandelt. Diese Hitze tötet Korallen, Algen und Fische. Es gibt kein kaltes, tiefes Wasser, das sich mit dem Meerwasser vermischen und die Hitze abmildern könnte“, erklärte der Meeresbiologe Bernhard Riegl.
Auch interessant
