IEA beschleunigt Freigabe von Ölreserven gegen Dieselknappheit

Die Internationale Energieagentur hat am 15. Oktober 2026 beschlossen, die Freigabe von strategischen Ölreserven angesichts anhaltend hoher Kraftstoffpreise und einer globalen Dieselknappheit zu beschleunigen. Die Maßnahme bringt rund 100 Millionen Barrel Rohöl auf den Markt, darunter 20 Millionen Barrel Diesel, während Versorgungsengpässe voraussichtlich bis ins Jahr 2027 anhalten.

Ölreserven und Diesel-Volumen im Eiltempo

Die Großhandelspreise für Diesel erreichten im September an den wichtigsten Handelsplätzen Rekordwerte von rund 220 US-Dollar pro Barrel in Europa und den USA sowie über 200 US-Dollar in Singapur. Die Internationale Energieagentur hat nach einer Verwaltungsratssitzung in Paris angekündigt, die im März beschlossene Freigabe von Ölnotreserven zu beschleunigen. Es handelt sich dabei nicht um neue Bestände, sondern um den Abschluss der bereits im Frühjahr als Reaktion auf den Iran-Krieg beschlossenen Rekordmenge von insgesamt 400 Millionen Barrel Rohöl aus strategischen Reserven. Bislang waren rund 330 Millionen Barrel tatsächlich geflossen.

Mit der nun angeordneten Tempoerhöhung soll die vollständige Freigabe der restlichen Bestände zügig umgesetzt werden. Das bringt rund 100 Millionen Barrel auf den Weltmarkt, worunter sich 20 Millionen Barrel Diesel befinden. Deutschland und die übrigen G7-Länder – darunter Frankreich, Großbritannien, Italien, die USA, Japan und Kanada – hatten Anfang Oktober gefordert, diese Menge ab sofort über vier Monate hinweg freizugeben, um die Preise zu senken und die Versorgung zu stabilisieren.

Raffineriemargen und globale Engpässe bis 2027

Zwar dürften sich die Verarbeitungsmengen in den Raffinerien bis zum Jahresende rasch wieder erholen, doch reicht die Dieselversorgung im vierten Quartal 2026 nicht aus, um die Nachfrage zu decken.

In den USA kostet eine Gallone Diesel im landesweiten Durchschnitt aktuell etwa 6,20 bis 6,30 Dollar, während die Experten für 2027 zwar mit einem leichten Rückgang auf 4,40 Dollar pro Gallone rechnen – was jedoch immer noch 8,2 Prozent mehr als bislang angenommene Werte darstellt (verglichen mit einem Durchschnittspreis von 3,66 Dollar im Jahr 2025). Gleichzeitig belasten stark gestiegene Tankerfrachtraten und Huthi-Angriffe auf die regionale Energieinfrastruktur sowie den Tankerverkehr die Transportwege und die Wiederherstellung der Versorgung.

Die angespannte Lage schlägt unmittelbar auf die Wirtschaft durch: Hohe Dieselpreise verteuern Transporte und Waren, während die gestiegenen Spritpreise die Margen der Logistiker direkt schmälern, da sich die Kosten meist nicht komplett an die Kunden weiterreichen lassen. Auch in der Landwirtschaft und im Bergbau steigen die Kosten spürbar an.

Hinzu kommt, dass die Rentabilität europäischer Raffinerien litt, da die Marge von 100 Dollar je Fass zu 159 Liter bis Anfang Oktober auf knapp 60 Dollar sank, was zu wirtschaftlich bedingten Produktionskürzungen unrentabler Anlagen führen kann.

Treibstoffmangel trifft auf deutsche Pegelstände

Zu den internationalen Problemen kommen regionale Transporthemmnisse hinzu. In Deutschland verschärft das anhaltende Niedrigwasser auf Binnengewässern die Lage spürbar, da Schiffe dadurch nicht mit voller Ladung fahren können.

Damit sich an der Situation etwas ändert, müsste es lange und sehr viel regnen und das flächendeckend – das Defizit der vergangenen Monate ist nicht einfach auszugleichen.

Bundesanstalt für Gewässerkunde, via ZDFheute

Auf politischer Ebene sorgte die Krise für erhebliche Spannungen und Reaktionen. US-Präsident Donald Trump hatte zuvor die Prüfung eines Exportstopps für Diesel angekündigt, während US-Finanzminister Scott Bessent von Europa das unverzügliche Bereitstellen zusätzlicher Liefermengen gefordert hatte. Nach der Reaktion der G7-Länder war die US-Drohung eines Diesel-Exportstopps jedoch vom Tisch.

Zuvor hatte Präsident Donald Trump im Vormonat eine Vereinbarung über russische Diesellieferungen angekündigt, wonach Russland unverzüglich mehr als 300.000 Tonnen Diesel auf die Märkte der USA und der Welt liefern werde, um Versorgungsbeschränkungen und Preisanstiege auszugleichen. Dieser Schritt stieß jedoch auf Kritik: Sechs republikanische Senatoren und sechs demokratische Senatoren schrieben einen Brief an Trump, in dem sie forderten, das Abkommen rückgängig zu machen, da es den beabsichtigten Zermürbungskrieg finanzieren werde, während die Zulassung des russischen Diesels kaum Auswirkungen auf die Kraftstoffpreise habe. Die IEA merkte dazu an, dass die derzeitigen russischen Exporteinschränkungen auf einen Mangel an betriebsbereiten Raffinerie-Kapazitäten infolge von Drohnenangriffen aus der Ukraine zurückzuführen sind.

Commerzbank-Rohstoffexperte Carsten Fritsch betont, dass die anstehende Freigabe zwar für eine Marktentlastung sorgen sollte, aber noch unklar sei, wie sich die Mengen genau aufteilen und sobald die Knappheit zurückkehre, die Preise durch den geschrumpften Reservepuffer umso steiler nach oben klettern werden. Wichtiger sei laut Fritsch, dass das Angebot aus der Golfregion und Russland wieder steige, wofür es erste Anzeichen gebe.

Ergänzend merkt die Internationale Energieagentur an, dass die IEA-Mitgliedsländer weiterhin über öffentliche Notreserven im Umfang von rund 1,1 Milliarden Barrel verfügen, darunter über 200 Millionen Barrel Diesel, und die Organisation bereit sei, bei Bedarf weitere Mengen auf den Markt zu bringen. Schließlich verweist der Experte auf den langfristigen Faktor: Der verstärkte Wechsel zu E-Fahrzeugen sorgt für eine direkte und indirekte Entlastung des Dieselmarktes, wie die IEA und Analysten betonen.