Jemenitische Huthi-Milizen haben die Hafenstadt Mokka und die Hanisch-Inseln eingenommen. Damit bedrohen sie direkt die strategisch wichtige Bab-el-Mandeb-Strasse am Roten Meer, über die ein erheblicher Teil des weltweiten Öl- und Warenverkehrs abgewickelt wird.
Die Machtverhältnisse an der jemenitischen Küste haben sich dramatisch verschoben. Wie jemenitische Regierungskreise und militärische sowie regierungsnahe Beamte bestätigten, hat die vom Iran unterstützte Huthi-Miliz die historische Hafenstadt Mokka unter ihre Kontrolle gebracht. Dieser Vormarsch stellt den größten territorialen Gewinn der Aufständischen dar, seit im Jahr 2022 ein weitgehend eingehaltener Waffenstillstand den langjährigen Bürgerkrieg vorübergehend beruhigt hatte. Die Kämpfe zwischen den Houthi und den saudi-backed government forces haben sich in recent days intensiviert, wobei die militant group ihren Schwerpunkt auf die Kontrolle der langen jemenitischen Küste anstelle des Nordens verlegt hat.
Strategische Bedeutung von Mokka für die Schifffahrt im Roten Meer
Yemen's Houthis close in on Bab el-Mandeb Strait in
Die Einnahme der Hafenstadt bringt die Miliz unmittelbar an die Bab-el-Mandeb-Strasse heran. Diese Meeresenge verbindet das Roten Meer mit dem Golf von Aden und gilt als unverzichtbarer Nadelöhr für den Welthandel. Nach Angaben von Militär- und Regierungsquellen werden normalerweise rund zwölf Prozent der weltweiten Güter durch diesen Korridor verschifft. Die Houthi-Operationen wurden von Ahmed Baash, einem Kommandeur der mit der jemenitischen Regierung verbündeten National Resistance Forces, sowie von Hazam al-Assad, einem Mitglied des politischen Büros der Houthi, bestätigt.
Für die globale Energieversorgung hat die Region massiv an Gewicht gewonnen. Da der Schiffsverkehr durch die Straße von Hormus infolge der militärischen Auseinandersetzungen zwischen dem Iran, den Vereinigten Staaten und Israel stark beeinträchtigt ist, wichen Tanker verstärkt auf das Rote Meer aus. Saudi-Arabien leitete Öllieferungen über Pipelines zum Roten Hafen von Janbu um, wo die Ölverladung fortgesetzt wurde. Brent crude prices hovered above $100 a barrel on Thursday as supply routes through both the Strait of Hormuz and the Red Sea remained heavily disrupted. Der österreichische Militärexperte Wolfgang Pusztai erklärte gegenüber dem Sender Al Jazeera, dass die Huthis durch die Kontrolle über Mokka nun einen Großteil der jemenitischen Westküste beherrschen und den Seeverkehr künftig auch mit Artillerie bedrohen können, ohne zwingend auf Raketen oder Drohnen angewiesen zu sein.
Reaktionen und humanitäre Folgen an der jemenitischen Westküste
Die Kämpfe haben schwere Auswirkungen auf die Zivilbevölkerung. Berichten von Augenzeugen zufolge sind die Märkte in Mokka geschlossen, während Fahrzeuge der Huthi-Miliz die Straßen patrouillieren. Ein Anwohner namens Amin al-Mohammdi berichtete, dass die Huthis sich an den Kreuzungen ausgebreitet hatten, die Straßen von der Westküste nach Mokka geschlossen waren und die Geschäfte verriegelt blieben. Ein weiterer Einwohner namens Mohamed Salem berichtete, er habe Fahrzeuge der Huthi-Miliz in den Straßen gesehen. Drei Ärzte gaben an, ein örtliches Krankenhaus nach der Einnahme durch die Rebellen fluchtartig verlassen zu haben. Aus der Region wurde von Fluchtwellen in Richtung Süden nach Aden und Dhubab berichtet, nachdem die Houthis Regierungstruppen und deren Verbündete südlich bis nach Dhubab zurückgedrängt hatten, das direkt an der Meerenge gegenüber der Insel Perim liegt.
Gebiete südlich von Hodeidah und Mokka erlebten Fluchtwellen in Richtung Dhubab und Aden. Jemenitische Regierungsquellen, via Reuters
Auf militärischer Ebene reagierte das Bündnis mit Gegenmaßnahmen. Regierungstreue Kräfte meldeten heftige Luftangriffe auf Huthi-Nachschublinien in den Provinzen Taiz, al-Dschauf, Hodeidah und Marib. Zugleich wies Tarek Saleh, der Anführer der Nationalen Widerstandskräfte und Neffe des ehemaligen Präsidenten Ali Abdullah Saleh, seine Einheiten an, ein alternatives Kommandozentrum an einem sicheren Ort einzurichten.
Die Rolle des Iran und diplomatische Warnungen aus Pakistan
Huthi auf dem Vormarsch
Der Vormarsch der Miliz ist eng mit den geopolitischen Spannungen im Nahen Osten verknüpft. Die Jemen-Expertin Nadwa Dausari schätzt die Situation so ein, dass Teheran die Huthi-Miliz als Verhandlungsmasse nutzt, ähnlich wie die Hisbollah im Libanon. Dennoch betonen Beobachter, dass die Huthi eine eigene Agenda verfolgen und über ein gewisses Maß an Autonomie verfügen. Auf diplomatischem Parkett gab es bereits Versuche, eine weitere Eskalation zu verhindern. Pakistan übermittelte im Auftrag Saudi-Arabiens eine offizielle Warnung an Teheran, die verbündeten Huthi zurückzuhalten. Die iranische Seite erwiderte darauf nach Angaben von Vertretern aus der Region schlicht: Iran does not control the Houthis.
Aussichten für die Handelsschifffahrt im Roten Meer
Die Huthi-Führung bemüht sich indessen um Beruhigung der kommerziellen Schifffahrt. Ein Houthi-Sprecher erklärte, dass die Freiheit der Navigation und der internationale Handel im Roten Meer und in der Meerenge sicher blieben und die Operationen auf bestimmte Ziele beschränkt seien. Mohammed Abdulsalam fügte in einem Post auf X hinzu, dass die Handlungen erst dann enden würden, wenn die Aggression gegen den Jemen aufhöre. Das von den Aufständischen eingerichtete Humanitarian Operations Coordination Center, das als Verbindungsorgan zwischen den Houthi-Kräften und gewerblichen Schifffahrtsbetreibern dient, teilte mit, dass die Navigation im Roten Meer für alle Schifffahrtsunternehmen sicher sei – mit Ausnahme saudi-arabischer Schiffe, die weiterhin einem zuvor angekündigten Verbot unterliegen. Ob diese Zusicherungen angesichts der anhaltenden Truppenverschiebungen an der jemenitischen Küste Bestand haben werden, bleibt die entscheidende Frage für die globale Wirtschaft.
