Ferrari steht nach einem teaminternen Zusammenstoß zwischen Lewis Hamilton und Charles Leclerc beim Großen Preis von Mexiko vor internen Spannungen. Siebenmalige Weltmeister Lewis Hamilton forderte nach dem Rennen ernste Gespräche hinter verschlossenen Türen, nachdem eine Kollision in der ersten Runde die Siegchancen des Rennstalls zunichte gemacht hatte.
Kollision in der ersten Runde und das verlorene Rennen in Mexiko-Stadt
Hamilton war von der Pole-Position gestartet, dem 105. Start von ganz vorne in seiner Karriere, doch sein monegassischer Teamkollege drängte ihn in den ersten Kurven von der Strecke und schnitt dabei eine Schikane.
Leclerc schnappte sich im Anschluss die Führung, während Hamilton infolge des Manövers auch noch hinter Red-Bull-Pilot Max Verstappen auf den dritten Platz zurückfiel. Der erst 20-jährige Kimi Antonelli, der als Vierter in das Rennen gestartet war, krönte sich mit diesem dritten Platz zum jüngsten Weltmeister in der Geschichte der Formel 1 und wurde damit zum ersten italienischen Champion seit 1953. Max Verstappen erklärte nach dem Grand Prix, dass die Ferrari-Piloten sich das Leben durch ihre teaminternen Kämpfe selbst schwergemacht und ihm dadurch den Weg geebnet hätten. Charles Leclerc erklärte im Anschluss, er werde mit Hamilton sprechen, räumte ein, dass beide die Kurve nicht optimal getroffen hatten, und begründete sein Halten der Position damit, dass mit dem Red Bull im Rücken ein Verbleib an der Spitze sinnvoll erschien, merkte jedoch zugleich an, er könne sich ebenso darüber ärgern, wie weit Hamilton ihn in Kurve 1 nach außen gedrängt hatte.
Hamiltons Funkspruch über große Probleme und die Strafe gegen Leclerc
Als eine Rennunterbrechung durch einen heftigen Unfall des Cadillac-Piloten Valtteri Bottas das Feld unter roter Flagge stoppte, funkte Hamilton an die Box:
Lewis Hamilton sagte: „Wir haben große Probleme. Große, große Probleme.
Die Rennkommissare belegten Leclerc für das Verlassen der Strecke und das Abkürzen in der Anfangsphase mit einer Fünf-Sekunden-Strafe, während Hamilton im Funk an seinen Renningenieur übermittelte, die Stewards würden diesen Sieg an Charles verschenken. Hamilton zeigte sich im Anschluss fassungslos darüber, dass sein Teamkollege die Position nicht freiwillig zurückgegeben hatte, und verwies auf das Fahrermeeting, in dem vereinbart worden war, dass bei einem Verlassen der Strecke in Kurve 1 die Position umgehend abgegeben werden muss; im Vorjahr hatte Hamilton für ein ähnliches Vergehen eine Zehn-Sekunden-Strafe erhalten. Nach dem Neustart des Rennens gelang es Hamilton schließlich, an Leclerc vorbeizuziehen, der kurz darauf mit stehenden Rädern in Kurve 1 viel Zeit verlor – laut Medienberichten verbrachte der Monegasse dadurch 6,3 Sekunden zusätzlich im Boxenbereich – und am Ende den vierten Rang belegte.
Reaktionen aus dem Team und die Forderung nach internen Aussprachen
Teamchef Frederic Vasseur äußerte sich ebenfalls tief frustriert über die Vorkommnisse und betonte, dass die Entlastung nicht nur ihn selbst, sondern eine gesamte Belegschaft von rund 2.000 Mitarbeitern beträfe, die an dem Projekt arbeiten und für die er nun Zeit brauche, um das Geschehene zu verdauen.
Frederic Vasseur sagte: „Das ist viel Frustration für mich, aber ich bin nicht die wichtigste Person. Es ist viel Frustration für die 2.000 Menschen, die an dem Projekt arbeiten. Und das werde ich erst einmal verdauen müssen.
Vasseur kündigte an, dass teaminterne Gespräche am Abend folgen würden, um die Dinge zu klären und den Fokus auf den weiteren Verlauf der Saison zu legen. Hamilton unterstrich die Dringlichkeit mit klaren Worten und betonte, dass es sich dabei nicht um das Alter von Leclerc handele, den er auf 28 Jahre bezifferte, sondern um eine Mentalitätsfrage nach dem Motto „Sieg oder Untergang“, bei der entweder beide gewinnen oder keiner von beiden durchkommt. Der Vorfall reiht sich in eine Serie von Spannungen zwischen den beiden Ferrari-Piloten in dieser Saison ein, zu denen bereits eine Berührung beim Großen Italienischen Grand Prix, ein Disput über Teamregeln im vorherigen Rennen sowie eine Meinungsverschiedenheit über die Rennstrategie in Singapur im vergangenen Monat zählten.”
Lewis Hamilton erklärte: „Wir müssen ein paar ernste Gespräche hinter verschlossenen Türen führen.
Hamilton lobte zwar die harte Arbeit des Teams und die Verbesserungen am Auto, betonte jedoch, dass vertrauliche Gespräche hinter den Kulissen unumgänglich seien, da Entscheidungen im Cockpit stets die vielen Menschen im Hintergrund beeinflussen und die vertragliche Pflicht zur Teamarbeit gewahrt werden müsse, weshalb ohne entsprechende Maßnahmen ähnliche Probleme fortbestehen würden.
