Das Vereinigte Königreich hat in diesem Jahr eine Rekordzahl an öffentlichen Ladegeräten für Elektroautos installiert, da die Unternehmen darum kämpfen, mit der wachsenden Zahl von Batteriefahrzeugen auf britischen Straßen Schritt zu halten.
Laut den vom Verkehrsministerium veröffentlichten Quartalszahlen des Datenunternehmens Zapmap wurden in den ersten drei Monaten des Jahres 2024 fast 6.000 neue Ladegeräte installiert. Etwa 1.500 davon waren Schnellladegeräte, mit denen ein Auto in weniger als einer Stunde aufgeladen werden konnte.
Bis zum 1. April waren im Vereinigten Königreich knapp 60.000 öffentliche Ladegeräte installiert, ein Anstieg von 49 % im Vergleich zum Vorjahr.
Die Zahl der öffentlichen Ladegeräte aller Geschwindigkeiten in Großbritannien hat sich seit Anfang 2022 verdoppelt.
Einige Elektroautohersteller, darunter der Weltmarktführer Tesla und das chinesische Unternehmen BYD, verzeichnen sinkende Umsätze, da höhere Zinssätze das verfügbare Einkommen beeinträchtigen. Das hat dazu geführt, dass der Anteil der Elektromodelle am gesamten Autoabsatz in Großbritannien in diesem Jahr nach einem zuvor schnellen Wachstum bei 15,5 % stagniert.
Einer der am häufigsten genannten Gründe für den Umstieg auf Elektrofahrzeuge ist die Angst vor der Reichweite oder die Angst, dass ihr Auto keinen Strom mehr hat, bevor sie ein Ladegerät finden können. In vielen Teilen der Welt – und insbesondere in den USA, dem zweitgrößten Automarkt der Welt – kann diese Sorge berechtigt sein. Im Vereinigten Königreich wird das Problem jedoch angegangen und die Zahl der Black Spots nimmt, zumindest in Gebieten mit hoher Nachfrage, rapide ab.
Immer mehr Menschen kaufen Elektroautos und müssen sich erstmals mit dem Laden auseinandersetzen. Allerdings sind nicht alle Ladegeräte gleich und die Vielzahl der Geräte kann zu Verwirrung führen.
Die Ladegeschwindigkeit wird anhand der Leistungsabgabe in Kilowatt (kW) gemessen, während die Batteriekapazität in Kilowattstunden (kWh) gemessen wird. Beispielsweise verfügt ein Nissan Leaf über eine Batteriekapazität von 39 kWh, während ein Tesla Model Y über 60 kWh verfügt.
Die Ladezeiten variieren je nach Akkugröße: Teilen Sie die Akkugröße durch die Leistung, um eine ungefähre Vorstellung davon zu erhalten, wie viele Stunden der Ladevorgang dauern wird. (Zum Beispiel würde eine 60-kWh-Batterie an einem 22-kW-Ladegerät etwa drei Stunden dauern.) Je schneller der Ladevorgang erfolgt, desto höher sind tendenziell die Kosten.
Langsam: 3 kW bis 6 kW
Üblich in Privathaushalten und an Straßenladegeräten. Geeignet zum Aufladen über Nacht. Der Anschluss mit einem britischen dreipoligen Stecker an das Stromnetz zu Hause liefert etwa 2,3 kW – dies wird jedoch nicht empfohlen.
Schnell: 7 kW bis 22 kW
Zu finden an städtischen Standorten wie Supermärkten und Einkaufszentren. Kann einen kleineren Akku in wenigen Stunden aufladen.
Schnell: 23 kW bis 100 kW
Autobahnraststätten und spezielle öffentliche Ladestationen. 50 kW könnten in weniger als einer Stunde zu 80 % aufgeladen werden.
Ultraschnell: 100 kW und mehr
Einige der neuesten und teuersten Autos können eine Leistung von bis zu 270 kW bewältigen und in 10 Minuten eine Reichweite von Hunderten von Kilometern erreichen.
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Kurzanleitung
Ladegeschwindigkeiten von Elektrofahrzeugen
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Nicht alle Ladegeräte sind gleich
Immer mehr Menschen kaufen Elektroautos und müssen sich erstmals mit dem Laden auseinandersetzen. Allerdings sind nicht alle Ladegeräte gleich und die Vielzahl der Geräte kann zu Verwirrung führen.
Die Ladegeschwindigkeit wird anhand der Leistungsabgabe in Kilowatt (kW) gemessen, während die Batteriekapazität in Kilowattstunden (kWh) gemessen wird. Beispielsweise verfügt ein Nissan Leaf über eine Batteriekapazität von 39 kWh, während ein Tesla Model Y über 60 kWh verfügt.
Die Ladezeiten variieren je nach Akkugröße: Teilen Sie die Akkugröße durch die Leistung, um eine ungefähre Vorstellung davon zu erhalten, wie viele Stunden der Ladevorgang dauern wird. (Zum Beispiel würde eine 60-kWh-Batterie an einem 22-kW-Ladegerät etwa drei Stunden dauern.) Je schneller der Ladevorgang erfolgt, desto höher sind tendenziell die Kosten.
Langsam: 3 kW bis 6 kW
Üblich in Privathaushalten und an Straßenladegeräten. Geeignet zum Aufladen über Nacht. Der Anschluss mit einem britischen dreipoligen Stecker an das Stromnetz zu Hause liefert etwa 2,3 kW – dies wird jedoch nicht empfohlen.
Schnell: 7 kW bis 22 kW
Zu finden an städtischen Standorten wie Supermärkten und Einkaufszentren. Kann einen kleineren Akku in wenigen Stunden aufladen.
Schnell: 23 kW bis 100 kW
Autobahnraststätten und spezielle öffentliche Ladestationen. 50 kW könnten in weniger als einer Stunde zu 80 % aufgeladen werden.
Ultraschnell: 100 kW und mehr
Einige der neuesten und teuersten Autos können eine Leistung von bis zu 270 kW bewältigen und in 10 Minuten eine Reichweite von Hunderten von Kilometern erreichen.
Ben Nelmes, Vorstandsvorsitzender von New AutoMotive, einer auf Elektroautos spezialisierten Denkfabrik, sagte, dass Verbesserungen in vielen Bereichen erkennbar seien, die zuvor schlecht bedient worden seien. Er sagte, dies sei teilweise darauf zurückzuführen, dass die Kommunen nach und nach Zuschüsse der Zentralregierung für die Installation von Ladegeräten nutzten.
„Ich denke, da kommen zwei Dinge zusammen“, sagte Nelmes. „Einige der Hindernisse wurden abgebaut. Und der Privatsektor hat diese Chance erkannt.“
In Großbritannien wurden mehr als eine Million Elektroautos verkauft. Nur 6 % der Elektrofahrzeugfahrer in England, die letztes Jahr von der Electric Vehicle Association befragt wurden, gaben an, dass sie entweder sehr häufig oder ziemlich häufig unter Reichweitenangst leiden, während 94 % angaben, gelegentlich, selten oder nie unter Reichweitenangst zu leiden.
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Die Region mit dem schnellsten Wachstum bei der Zahl der Ladegeräte pro Person war der Nordosten Englands, gefolgt vom Südwesten.
Auch in Nordirland verbesserte sich die Situation, obwohl es mit nur 29 pro 100.000 Einwohner weiterhin der mit Abstand am schlechtesten versorgte Teil des Vereinigten Königreichs hinsichtlich der Zahl der Ladegeräte ist.
Die am besten versorgte Region war schon immer London, wo es 221 Ladegeräte pro 100.000 Einwohner gibt, da Unternehmen auf der Suche nach einer wohlhabenderen Bevölkerung sind, die mit größerer Wahrscheinlichkeit ein Elektroauto besitzt. In vielen wohlhabenden Vierteln der Hauptstadt gibt es keine Parkplätze abseits der Straße, was bedeutet, dass Käufer von Elektrofahrzeugen auf öffentliche Ladestationen angewiesen sind.
