Wird die Saison 2024 ein Copy-and-Paste von 2023 sein? Bei der 75. F1-Weltmeisterschaft stellen sich einige bereits vor, dass Max Verstappen und Red Bull wie im letzten Jahr die Startaufstellung unverschämt dominieren werden. Schuld daran ist vor allem das Fehlen großer Veränderungen. Es wird aber dennoch einige Neuerungen geben.
Beginnend mit der Zusammensetzung des Gitters. Wenn die 20 gemeldeten Fahrer gleich bleiben, handelt es sich um zwei Hersteller, die ein Makeover erhalten, um die Fans ein wenig aufzurütteln. Unter der Führung des Franzosen Laurent Mekies (der derzeit einzige Neuling in der Spitzengruppe des Fahrerlagers) wird Alpha Tauri zu Visa Cash App Racing Bulls und erhält seine blauen und roten Farben von gestern zurück, während Alfa Romeo sich in Sauber mit Neon verwandelt Grün, das gelinde gesagt ungewöhnlich ist. Bei bestimmten Grand Prix könnte auch der Name „Stake Sauber“ oder „Kick Sauber“ (benannt nach den beiden größten Sponsoren des Teams) vorhanden sein.
Neues Format für den „Sprint“
Kalendermäßig steht keine neue Rennstrecke auf dem Programm, sondern die Rückkehr des Großen Preises von China nach vierjähriger Abwesenheit, insbesondere aufgrund von Covid-19. Insgesamt müssen die Fahrer somit 24 Grand Prix absolvieren, ein Rekord in der Geschichte der Formel 1. Beachten Sie, dass am Samstag drei Rennen stattfinden werden, darunter die ersten beiden der Saison in Bahrain (2. März) und dann in Saudi-Arabien . Saudi-Arabien (9. März) vor Las Vegas später im Jahr (23. November).
Die „Sprint“-Rennen werden in dieser Saison weiterhin sechsmal ausgetragen (China, Miami, Österreich, Austin, Brasilien und Katar), allerdings in einem neuen Format, das noch nicht offiziell bekannt gegeben wurde. A priori kein 100%-Sprint mehr am Samstag wie in den vergangenen Saisons. Das Qualifying für dieses Mini-Rennen sollte am Freitag nach dem freien Training stattfinden, bevor am Samstag ein Start stattfindet, vor dem Qualifying für den eigentlichen Grand Prix.
Auch der Internationale Automobilverband (FIA) hat sich mit einigen technischen Punkten befasst. Das Gremium hat beschlossen, in den Jahren 2024 und 2025 vier Motoren pro Fahrer und Saison zuzuteilen, statt zunächst drei. Das DRS (beweglicher Heckflügel, der das Überholen erleichtert) seinerseits kann ab der zweiten Rennrunde aktiviert werden und nicht mehr wie in der letzten Saison ab der dritten, was das Peloton zu Beginn des GP etwas enger halten dürfte. Diese beiden Maßnahmen müssen zusätzlich zum neuen „Sprint“-Format noch vom nächsten FIA World Motor Sport Council am 28. Februar ratifiziert werden.
Was die Autos betrifft, gibt es keine Änderungen im F1-Reglement, aber eine leichte Modifikation am Chassis. Um die Einsitzer besser zu kühlen, ermächtigte die FIA die Ingenieure, eine Kühlhutze für die Fahrerkabine zu entwickeln, um sie besser vor der extremen Hitze zu schützen, die insbesondere letztes Jahr in Katar zu spüren war.
Abschließend noch zwei letzte Änderungen für umstrittene Handlungen und Strafen. Die Frist für die Beantragung einer Überprüfung einer FIA-Entscheidung wurde von 14 Tagen auf 96 Stunden (oder vier Tage) erhöht und der Höchstbetrag einer Strafe für Fahrer und Teams wurde von 250.000 auf 1 Million Dollar erhöht.
