Widersprüchliche Berichte zur Sicherheit der Seestraße
Trotz der Behauptung, die gesamte Straße sei geräumt worden, räumte Trump ein, dass der Iran gelegentlich Minen in der Meerenge ablege. Er insistierte jedoch, dass die US-Kräfte diese Minen orten würden. Diese Aussagen stehen im direkten Gegensatz zu Berichten der New York Times, wonach Trump die Offenheit der Straße fälschlicherweise behauptet habe, um die Schwere des Krieges herunterzuspielen. Laut der Zeitung sei die Straße in der Praxis seit Kriegsbeginn effektiv geschlossen.
Auch Vizepräsident JD Vance gab Kontext zur Minensituation. Er erklärte am Wochenende, dass die Iraner zu Beginn des Krieges eine große Anzahl an Minen verlegt hätten. Aktuell werde an einem Mechanismus für eine sichere Schifffahrt gearbeitet, der sowohl die Minenräumung als auch Zusagen des Irans beinhalte, keine Handelsschiffe anzugreifen. Ziel der USA sei es, das Vorkriegsniveau beim Transport von Öl und Gas wiederherzustellen.
Ökonomischer Druck und Forderungen nach Reparationen
Trump knüpfte seine Strategie gegenüber dem Iran stark an wirtschaftliche Faktoren. Er behauptete, der Iran sei finanziell am Ende, könne seine Soldaten nicht bezahlen und verzeichnete eine Inflationsrate von 309 Prozent. Während der Iran Entschädigungen forderte, wies Trump dies zurück und forderte stattdessen Reparationen vom Iran. Über Truth Social schrieb er, er verlange Entschädigungen für alle Opfer iranischer Straßenbomben, für die Familien der bei dem Angriff auf die USS Cole getöteten Seeleute sowie für Hunderttausende Demonstranten, die in den letzten 50 Jahren im Iran getötet wurden – darunter 52.000 in den letzten fünf Monaten.
Strategische Bedeutung und Konfliktpotenzial
Die Straße von Hormuz ist für die weltweite Energieversorgung von zentraler Bedeutung, da rund ein Fünftel des weltweiten Ölbedarfs sowie signifikante Mengen an Flüssiggas und Dünger durch die Meerenge transportiert werden. Seit Beginn des Krieges, den die USA und Israel Ende Februar gegen den Iran starteten, ist der Schiffsverkehr durch iranische Drohungen und Angriffe fast zum Erliegen gekommen, was zu sprunghaft steigenden Weltmarktpreisen für Öl und Gas führte.
Die Spannungen äußern sich zudem in gegensätzlichen Forderungen zur Durchfahrt:
- Iran: Das Außenministerium in Teheran beabsichtigt, Gebühren für die Durchfahrt von Handelsschiffen zu erheben. Im Frühjahr wurde eine Gebühr von 2 Millionen Dollar pro Öltanker angestrebt.
- USA: Washington lehnt die iranische Maut ab. Trump selbst äußerte sich kritisch gegenüber dem Konzept einer Maut, nachdem er zuvor einen Vorstoß für eine Gebühr von 20 Prozent des Frachtwerts erwähnt hatte, was bei großen Tankern über 30 Millionen Dollar entspräche.
Aktuelle militärische Lage
Die iranischen Revolutionsgarden (IRGC) widersprachen den US-Aussagen und erklärten die Straße von Hormuz bis zum Ende der amerikanischen Interventionen in der Region für geschlossen. Die IRGC meldeten Angriffe auf Frachter, die eine nicht genehmigte Route
befahren hätten; ein indischer Staatsbürger wird dabei vermisst. Während die USA eine Route entlang der Küste von Oman präferieren, möchte der Iran den Verkehr nur entlang der eigenen Küstenlinie zulassen. In der Mitte der Meerenge, die vor dem Krieg genutzt wurde, gilt das Gebiet weiterhin als vermint.
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