Am Mittwochabend brach im Werk von Alliance Interiors in Lansing, Michigan, ein Feuer aus. Nach Angaben der Arbeiter liefen in der Maschine, die Feuer fing, lose Fasern aus, die sich im Laufe der Zeit unter dem Ofen angesammelt hatten. Da die Faser nicht gereinigt wurde, fing sie Feuer. Über eine Woche lang ignorierte das Management Warnungen vor einem möglichen Brand. Nach Angaben vieler Arbeiter, die Kontakt mit dem aufgenommen haben WSWS-Autoarbeiter-Newsletter Das Feuer begann kurz vor 22 Uhr. Am Morgen war die nächste Schicht wieder an der Arbeit. Zum jetzigen Zeitpunkt wurden keine Verletzungen gemeldet.
„Wir waren wieder da [day shift]“, sagte ein Produktionsmitarbeiter. „Meiner Meinung nach drängen sie zu viel auf einmal. Teile sind ausgefallen und die Maschinen erhalten nicht die R&R-Funktion, die sie benötigen. Sie haben einfach ein Pflaster draufgeklebt. Wartung [workers] Ich würde es gerne reparieren, anstatt es auszuführen. I stimme zu [GM] stellt die Produktion vor Gesundheit und Sicherheit. Die Vorgesetzten sagen: „Es läuft gut“, während wir im Rückstand sind. Wenn wir unser eigenes Team hätten, würden wir effizient arbeiten.“
Der Arbeiter berichtete von hoher Fluktuation aufgrund der Bedingungen im Werk. „Menschen halten es nach zwei Tagen nicht durch“, stellte er fest.
Erst vor zwei Monaten starb in dem Werk ein junger Arbeiter, Pablo Herrera Junior, der bei der Arbeit getötet wurde. Die Arbeiter machten fehlerhafte Maschinen dafür verantwortlich.
Mitarbeiter von GM Lansing nutzten die sozialen Medien, um ihre Brüder und Schwestern bei Alliance zu unterstützen, das Akustikteile und Bodenbeläge für das Montagewerk Lansing Delta von General Motors herstellt. „Ich habe eine Freundin, die dort in der ersten Schicht arbeitet, und sie sagte, dass sie gerade arbeiten. Ich weiß nicht wie, das Feuer sah wirklich schlimm aus.“
Andere Arbeiter beschrieben die direkte Verbindung mit den Ersatzteilwerken und den Montagewerken. „Aus diesem Grund sind wir heute erst nach der ersten Pause gelaufen.“ Ein anderer Arbeiter erklärte: „Ich bin sicher, dass GM einen gewissen Druck ausübt, ungeachtet der Gesundheit und Sicherheit ihrer Arbeiter zu arbeiten!“ „Zwei Stunden nach einem Brand läuft ihnen der Körper etwas kaputt, sie wollen ihre Teile, Gesundheit und Sicherheit sind ihnen egal!“
Ein Unterstützer der WSWS-Autoarbeiter-Newsletter aus der Gegend von Lansing war Zeuge des Feuers. „Ich habe gestern Abend vor 22 Uhr eine SMS über den Brand erhalten und bin um 22:15 Uhr im Werk angekommen. Es gab viele Feuerwehrautos, die einen Hydranten benutzten und dann zu einem anderen wechselten. Ich sah, wie sich die Vorgesetzten gegen 23:30 Uhr unterhielten und eine Personalzählung forderten. Sie riefen um 11:30 Uhr eine Personalzählung an! Das ist mindestens anderthalb Stunden nach meiner Ankunft, während das Feuer immer noch brennt.“
„Ein Arbeiter sagte, es sei sein sechster Tag dort gewesen und er wisse nicht, wie er aus dem Gebäude herauskommen könne. Am ersten Tag soll Ihnen das Unternehmen das zeigen. Die Leute sagten, sie hörten den Alarm kaum oder wurden angewiesen, ihn zu ignorieren, da das Unternehmen regelmäßig mit den Alarmen herumspielt.
“Sie [management] Ich weiß nicht, wer die Arbeiter sind, sie haben mich als Teil der Personalzählung herbeigerufen. Dann hatten sie Zeitarbeiter, die Leute zusammenholten. Sie brauchten über anderthalb Stunden, um die Leute zusammenzusammeln, jemand anderes hätte sterben können. Viele von uns blieben auch nach 12:30 Uhr noch lange da und die Arbeiter kamen immer noch vom Parkplatz. Keine der Türen war verschlossen, aber sie standen weit offen, und Rauch und Menschen strömten aus dem Gebäude. Ich war schockiert über diese „Mitarbeiterzahl“. Ein Arbeiter sagte, die Vorgesetzten seien nervös gewesen, als sie zur dritten Schicht kamen. Jetzt höre ich, dass sie mit einem großen Loch in der Decke in Betrieb sind; macht es nicht sicher.“
Zum jetzigen Zeitpunkt hat keine Nachrichtenquelle, kein Gewerkschaftsfunktionär, weder auf nationaler noch auf lokaler Ebene, eine Stellungnahme zum Brand abgegeben. Auch zum Tod von Pablo Herrera Junior im April wurde keine offizielle Stellungnahme abgegeben. Herrera kam ums Leben, nachdem er zwischen einem Förderband und einer Vakuumform eingeklemmt wurde
Im Gegensatz dazu posteten Anwohner der Gegend Videos und Kommentare gegen die Kriminalität des Unternehmens beim Tod des jungen Arbeiters. Eine Person erklärte: „Ich versuche, die Leute nicht zu bezahlen, die sie bezahlen sollten!“ Gerechtigkeit für Pablo Herrera Jr.“ „Sie müssen es schließen.“
Während im gesamten Mittleren Westen und an der Ostküste Millionen Menschen aufgrund der in ganz Kanada wütenden Waldbrände unter Luftqualitätswarnungen standen, wurden die Arbeiter angewiesen, trotz der schwerwiegenden Gesundheitsrisiken weiterzuarbeiten. Arbeiter von GM Flint und Ford Dearborn Truck berichteten, dass sie „im Rauch erstickt“ seien und viele von ihnen Asthmaanfälle erlitten hätten, bei denen ihre Augen durch den Rauch brannten. Allein in Lansing lag der Luftqualitätsindex über 213 und liegt regelmäßig über 110.
Ein Arbeiter der GM Lansing Delta Assembly berichtete, dass die Luft im Gebäude die ganze Woche über durch Rauch getrübt gewesen sei. Ebenso wie das Versäumnis, die Arbeiter vor gefährlicher Luftqualität zu schützen, deutet der Brand bei Alliance direkt und allgemeiner auf die Gleichgültigkeit der herrschenden Klasse und ihrer Speichellecker in der Gewerkschaftsbürokratie gegenüber dem Leben der Arbeiter hin.
Erwartungsgemäß war die Reaktion des neu gewählten UAW-Präsidenten Shawn Fain auf den Brand bei Alliance Interiors und den Rauchnotstand Schweigen. Dies folgt auf den Verrat der UAW-Bürokratie am 40-tägigen Streik der Clarios-Batteriearbeiter in Holland, Ohio. Fain behauptete fälschlicherweise, die Arbeiter hätten „massive Gewinne“ erzielt, obwohl es sich bei dem Vertrag in Wirklichkeit um denselben unternehmensfreundlichen Deal handelte, den die Arbeiter bereits zweimal abgelehnt hatten. Wie die Arbeiter bei Clarios sind auch die Mitarbeiter von Alliance an sieben Tagen in der Woche mit vorgeschriebenen 8- bis 12-Stunden-Schichten konfrontiert.
Nach dem Tod des Pablo Herrera Junior wurde die Autoworker-Newsletter der World Socialist Web Site forderte die Arbeiter von Alliance Interiors und die Autozulieferer in der Umgebung auf, in jedem Werk und an jedem Arbeitsplatz Aktionskomitees einzurichten, als Teil des Netzwerks der Aktionskomitees der Automobilarbeiter. Nach den jüngsten Bränden sollten die im Zusammenhang mit Herreras Tod erhobenen Forderungen noch einmal formuliert werden:
·Eine umfassende Untersuchung des Todes von Pablo Herrera, geleitet von vertrauenswürdigen einfachen Mitarbeitern. Man sollte kein Vertrauen in die UAW-Bürokratie, das Management oder die MIOSHA setzen, die minimale Geldstrafen verhängt, während die Unternehmen weiterhin profitieren, weil das Leben der Arbeiter verkürzt wird.
·Keinem Arbeitnehmer sollte befohlen werden, unter unsicheren Bedingungen zu arbeiten. Alle unsicheren Bedingungen sollten in der gesamten Werkstatt kommuniziert werden und die Produktionslinie sollte angehalten werden, bis sie behoben ist.
·Ein Ende der 7-Tage-Mandate und verlängerte 8- bis 12-Stunden-Schichten
· Umfassende Ausbildung und Arbeitsplatzsicherheit für die Arbeitnehmer, Einstellung und Entlassung erfolgen ausschließlich unter Aufsicht der Basis.
Die Arbeiter der Allianz müssen sich mit ihren Brüdern und Schwestern bei GM Lansing und GM Flint sowie mit den Arbeitern auf der ganzen Welt vernetzen. Die GM-Arbeiter stehen ebenso wie die Arbeiter bei Alliance nicht nur gegen das Management, da ihre Verträge im Herbst auslaufen, sondern auch gegen die UAW-Bürokratie und die Biden-Regierung in ihrem Kampf gegen Arbeitsplatz- und Lohnkürzungen, die Zerstörung sozialer Bedingungen und die Kriegstreiberei.
