Citroën plant die Rückkehr des legendären 2CV als erschwingliches Elektroauto für rund 15.000 Euro im Jahr 2028. Auf dem Pariser Autosalon zeigte der französische Hersteller ein seriennahes Konzeptfahrzeug, das historische Designelemente mit moderner Elektromobilität und einem geringen Fahrzeuggewicht von rund einer Tonne verbindet.
Fast acht Jahrzehnte nach der Premiere des ersten Modells lässt der französische Autobauer die Ente wieder aufleben. Auf dem Pariser Autosalon präsentierte die Marke mit den Doppelwinkeln das 2CV Concept, das den klassischen Kleinwagen in das elektrische Zeitalter überträgt. Die Neuauflage misst 3,76 Meter in der Länge, bleibt damit etwas kürzer als das Original und zielt auf einen Einstiegspreis von etwa 15.000 Euro ab.
Vom Ur-2CV zum elektrischen Konzeptfahrzeug
Das historische Vorbild prägte mit seiner robusten und auf das Wesentliche reduzierten Konstruktion jahrzehntelang die europäische Massenmobilität. Nach der Premiere im Herbst 1948 auf dem Pariser Salon lief der Wagen bis 1990 vom Band; zusammen mit der Kastenwagenvariante entstanden in 42 Jahren rund 5,1 Millionen Exemplare, wie Berichte von 24Auto zeigen. Die damaligen Experten hatten das Fahrzeug zunächst belächelt, ehe es sich zum Kultauto entwickelte.
Bei der aktuellen Konzeptstudie greifen die Designer zahlreiche Details der Geschichte auf. Dazu gehören die bogenförmige Silhouette, ein großes, von Hand aufrollbares Stofffaltdach, runde LED-Scheinwerfer und eine geriffelte Fronthaube, die an das frühere Wellblech erinnert. Im Interieur bestimmen gelbe Karo-Muster auf den Sitzen, Türgriffe im Drehklinken-Style und eine zylinderförmige Bedieneinheit mit integriertem Einspichen-Lenkrad und einem 8-Zoll-Touchscreen das Bild.
Als Vorbild für die kompakten Maße und das Raumkonzept dienen japanische Kei-Cars, bei denen es sich um vollwertige Alltagsfahrzeuge mit beschränkter Größe und Leistung handelt. Neben der Limousine präsentierte Citroën in Paris eine moderne Interpretation der historischen Kastenwagen-Variante, des 2CV Fourgonnette Concept. Dieses von Design-Chef Pierre Leclercq und Deutschland-Chef Goldboom erörterte Konzept greift den Charme des von Handwerkern und Lieferdiensten geschätzten Klassikers auf, wobei eine Serienfertigung für dieses Modell derzeit ungewiss ist.
Technische Ziele und geplante Serienfertigung bis 2028
Unter der leichten Karosserie, die ein Zielgewicht von rund einer Tonne anpeilt, soll ein vollelektrischer Antrieb arbeiten. Wie t3n berichtet, kündigte Citroën-Chef Xavier Chardon die Rückkehr bereits im Mai auf einem Investor Day an. Durch das geringe Gesamtgewicht soll eine kleinere und kostengünstigere Batterie ausreichen, um eine alltagstaugliche Reichweite zu erzielen, die laut Schätzungen zwischen 200 und 300 Kilometern liegen könnte.
Der Automobilkonzern Stellantis plant die Markteinführung des Serienmodells für das Jahr 2028, während die offizielle Vorstellung im kommenden Jahr erfolgen dürfte. Als möglicher Produktionsstandort wurde das Fiat-Werk Pomigliano bei Neapel ins Auge gefasst. Ergänzend zeigte der Hersteller mit dem 2CV Fourgonnette Concept eine moderne Variante des historischen Kastenwagens als elektrischen Transporter für Handwerker und Kleinunternehmen, wobei dessen Serienstart zunächst offenbleibt.
Einordnung im europäischen Kleinwagensegment
Mit dem anvisierten Preis von 15.000 Euro unterschreitet die geplante Elektro-Ente die derzeit günstigsten Angebote auf dem europäischen Markt spürbar. Möglich werden soll dieser niedrige Einstiegspreis unter anderem durch die geplante Einordnung in die neue EU-Fahrzeugkategorie M1E, die speziell auf die Förderung elektrischer Kleinwagen aus Europa abzielt und noch der Zustimmung der EU bedarf. Zum Vergleich nennt N TV den Dacia Spring für 17.900 Euro sowie den Leapmotor T03 für 18.900 Euro. Gleichzeitig setzt das Konzept auf Ressourceneffizienz durch reduzierte Karosserieteile und einzeln austauschbare Stoßfänger.
| Fahrzeug / Konzept | Geplanter Start / Markt | Vorgesehener Preis |
|---|---|---|
| Citroën 2CV Concept | 2028 (Serienmodell) | ca. 15.000 Euro |
| Dacia Spring | Aktuell am Markt | 17.900 Euro |
| Leapmotor T03 | Aktuell am Markt | 18.900 Euro |
Ob die Serienversion sämtliche verspielten Extras wie das herausnehmbare „Radioën-Audiosystem, das auch als mobiler Lautsprecher dient, oder die Eierablagen in den Türverkleidungen behält, bleibt abzuwarten. Sicher ist hingegen, dass Citroën mit dem Konzept auf das wachsende Interesse an bezahlbarer Elektromobilität reagiert und sich dabei auf die historische Identität der Marke stützt.
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