Die US-Luftfahrtbehörde FAA hat der Boeing 737 Max 10 die endgültige Zulassung erteilt. Damit kann der Flugzeugbauer nach jahrelanger Verzögerung und knapp tausend Testflügen mit den Auslieferungen des größten Modells seiner Bestseller-Familie beginnen, wie das Unternehmen und Behördenkreise mitteilten.
Die Freigabe der Federal Aviation Administration markiert den Abschluss eines langwierigen und streng überwachten Zulassungsprozesses. US-Verkehrsminister Sean Duffy präsentierte die Zertifizierung bei einer Besichtigung im Boeing-Werk in Everett im US-Bundesstaat Washington. Für den Konzern öffnet sich damit der Weg, um die größte Variante des bestverkauften Schmalrumpfflugzeugs endlich an Kunden zu übergeben.
Auftragsbestand und finanzielle Erholung bei Boeing
Das Modell ist für die wirtschaftliche Stabilisierung des Herstellers von zentraler Bedeutung. Airlines aus aller Welt haben laut Unternehmensangaben knapp 1.500 Maschinen des Typs bestellt, was etwa 30 Prozent des offenen Auftragsbestands für die gesamte 737-Familie ausmacht. Zu den Hauptabnehmern gehören Branchengrößen wie United Airlines, Delta Air Lines, American Airlines, Ryanair und Alaska Airlines.
Fluggesellschaften kalkulieren die kapazitätsstarke Maschine mit bis zu 230 Sitzplätzen als direkten Ersatz für ältere Flugzeuggenerationen wie die Boeing 757 auf stark frequentierten Inlands- und Transkontinentalstrecken. Das Management rechnet damit, dass die Auslieferungen der Max 10 als wesentlicher Treiber für den Cashflow in der laufenden finanziellen Erholung des Konzerns wirken werden.
Der Commercial-Airplanes-Bereich blieb im zweiten Quartal 2026 mit einem operativen Verlust von 322 Millionen USD defizitär, obwohl der Umsatz auf 11,75 Milliarden USD stieg. Die Boeing-Aktie notierte im Oktober 2026 bei Lang & Schwarz mit 170,25 Euro und verzeichnete damit einen leichten Zuwachs gegenüber dem Xetra-Schluss vom Vortag.
Hürden, Testprogramme und verschärfte Aufsicht
Der Weg zur Freigabe war von tiefgreifenden Verzögerungen geprägt. Ursprünglich hatte Boeing geplant, die ersten Maschinen im Jahr 2020 zu übergeben. Nach den tödlichen Abstürzen von MAX-8-Maschinen in den Jahren 2018 und 2019 sowie dem Rumpfteilverlust an einer fast neuen Alaska-Airlines-Maschine im Januar 2024 unterlief das Unternehmen jedoch weitaus strengere Prüfungen der Produktions- und Qualitätssysteme.
Zusätzliche Verzögerungen entstanden durch technische Nachbesserungen am Enteisungssystem der Triebwerke im Jahr 2023. Hinzu kamen zehntausende Seiten Dokumentation und zahlreiche formelle Treffen mit der FAA.
Der Abschluss des Zulassungsprogramms macht uns den Weg frei, ein Boeing-Flugzeug auszuliefern, das einen neuen Standard in der kommerziellen Luftfahrt setzen wird.
Stephanie Pope, Präsidentin und Chefin der Flugzeugsparte Boeing Commercial Airplanes, via Airliners.de
Zusätzlich betonte Chris Payne, Vizepräsident und Generalmanager der 737-Entwicklungsprogramme, die methodische Herangehensweise des Testteams:
Unser Flugtestteam hat eine disziplinierte, methodische Kampagne durchgeführt, um jedes System zu validieren. Diese Gründlichkeit gibt uns Zuversicht, während wir uns den Auslieferungen nähern.
Chris Payne, Vizepräsident und Generalmanager der 737-Entwicklungsprogramme bei Boeing Commercial Airplanes, via Airliners.de
Wettbewerb und kommende Produktionsschritte
Durch die jahrelangen Verzögerungen konnte der europäische Konkurrent Airbus mit seinem Modell A321neo erhebliche Marktanteile im Segment der großen Schmalrumpfflugzeuge gewinnen. Mit der nun erteilten FAA-Zulassung ist die aus vier Modellen bestehende 737-Max-Familie komplett, nachdem die kleinere Variante MAX 7 im August grünes Licht erhalten hatte.
Die kleineren Varianten lassen sich auf den bestehenden Linien in Renton aufreihen, während die Max 10 dafür zu lang ist. Erste Auslieferungen an frühe Betreiber wie Ryanair sind für Januar 2027 eingeplant.
Zusätzlich führt das Flugzeug laut Hersteller einen erweiterten Anstellwinkel-Sensor ein, der künftig in der gesamten Max-Familie Standard werden soll. Auf Anfrage erklärte die FAA im Zuge der Prüfungen, dass allein die Sicherheit den Zeitplan für die Zulassung bestimmt.
