Europas Autohersteller stecken in einer tiefen Krise, da sinkende Gewinne in China und hohe Kosten für Elektrofahrzeuge zu Jobabbau und drohenden Werksschließungen führen. Angesichts steigender Wehretats prüfen Branchenvertreter nun, ob Rüstungsaufträge ungenutzte Produktionskapazitäten ausgleichen können.
Krise auf dem Heimatmarkt und schrumpfende Gewinne in China
Europäische Automobilkonzerne geraten von mehreren Seiten unter Druck. Der Verlust des stetigen Stroms von Gewinnen aus China und das Aufkommen chinesischer Konkurrenten auf ihrem eigenen Heimatrasen erfolgen zu einer Zeit, in der sie massiv in die Produktion von Elektrofahrzeugen (EVs) investiert haben. Executives admit they have struggled to match the low production costs and development speed of the Chinese insurgents. Der stetige Gewinnstrom aus China ist versiegt, während chinesische Konkurrenten zunehmend auf den europäischen Heimatmärkten drängen. Volkswagen hat bereits announced plans to cut 100,000 jobs over the next few years angekündigt, in den kommenden Jahren 100.000 Arbeitsplätze abzubauen, während Werksschließungen in Deutschland, wie in Dresden, Realität werden.
Industry estimates indicate that western European car plants have roughly 2.5 million vehicles worth of annual spare capacity. Industrieverbände schätzen, dass westeuropäische Autowerke über eine ungenutzte jährliche Überkapazität von rund 2,5 Millionen Fahrzeugen verfügen. Angesichts dieser Zahlen versuchen die Hersteller verzweifelt, Kosten zu senken und neue Geschäftsfelder zu erschließen.
Werke im Wandel: Zwischen Elektroinvestitionen und drohendem Aus
Die Dimension des Umbruchs zeigt sich besonders an Standorten, die erst kürzlich für die Zukunft der Elektromobilität umgerüstet wurden. Volkswagen has already shuttered one in Dresden and may shut down four more. Das Unternehmen hat ein Werk in Dresden geschlossen und erwägt die Schließung von vier weiteren Standorten. That includes a site in Zwickau, where VW spent over €1bn (£857m) converting production lines to build electric vehicles – a process that was completed just four years ago. Dazu gehört auch ein Standort in Zwickau, wo VW über €1bn (£857m) für die Umstellung der Produktionslinien auf Elektrofahrzeuge ausgegeben hat – ein Prozess, der erst vor vier Jahren abgeschlossen wurde laut den vorliegenden Berichten.
Blick auf europäische Wehretats und Rüstungsaufträge
Vor dem Hintergrund dieser industriellen Auslastungskrise richten Branchenvertreter ihren Blick auf die stark steigenden Verteidigungshaushalte in Europa. Sigrid de Vries says car makers are well placed to help Europe rearm. Sigrid de Vries betont, dass Automobilhersteller und Zulieferer über wertvolle Potenziale verfügen, um Europa bei der Rüstung zu unterstützen.
Fahrzeughersteller und Zulieferer besitzen demnach industrielle Anlagen, Fertigungskompetenzen, Logistikressourcen sowie fortschrittliche Technologien und integrierte Lieferketten, die für die europäischen Verteidigungsziele relevant sein könnten erklärte Sigrid de Vries.
Zwei verschiedene Welten: Grenzen der Rüstungsdiversifizierung
Trotz der potenziellen Überschneidungen warnen Experten vor zu hohen Erwartungen. Sicherheitsvorschriften, wirtschaftliche Rivalitäten innerhalb Europas sowie die Tatsache, dass abseits konkreter Kriegsszenarien die reinen Stückzahlen nicht an den Massenverbrauchermarkt heranreichen, stellen erhebliche Hürden dar.
Regierungen wollen zwar in ihre Verteidigungsfähigkeiten investieren, und das ist warum es jetzt mehr denn je für Hersteller und Zulieferer interessant ist zu sehen, was möglich ist, doch es wird nicht ausreichen, um die derzeit zu sehende Unterauslastung der Produktionskapazitäten zu beheben geht aus den Markteinschätzungen hervor.
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