10 Jahre nach dem Verschwinden von Flug MH370 haben Ermittler „viele Theorien, aber wenig Beweise“

Zehn Jahre nachdem Malaysia-Airlines-Flug 370 vom Himmel verschwand, quält die Suche nach der Wahrheit darüber, was mit ihm passiert ist, die Angehörigen der Passagiere an Bord weiterhin.

„Während wir, die Familien, vielleicht eine Einigung mit unseren Gefühlen erzielt haben, ist unsere Suche nach Antworten noch nicht beendet“, sagte KS Narendran, der seine Frau Chandrika auf dem Flug verlor. sagte bei einer Gedenkveranstaltung in Kuala Lumpur, Malaysia, letzten Sonntag.

Das Verschwinden eines modernen Verkehrsflugzeugs – und der 239 Passagiere und Besatzungsmitglieder an Bord – hat Experten verblüfft, wilde Verschwörungstheorien ausgelöst und eine der größten Durchsuchungen in der Geschichte der Luftfahrt ausgelöst.

Folgendes wissen wir: In den frühen Morgenstunden des 8. März 2014 startete eine Boeing 777 der Malaysia Airlines vom Kuala Lumpur International Airport in den Nachthimmel. Es folgte zunächst seiner geplanten Route in Richtung Peking.

Nachdem man sie angewiesen hatte, sich um 1:19 Uhr Ortszeit an die vietnamesische Flugsicherung zu wenden, lautete die letzte Mitteilung vom Flugdeck „Gute Nacht, Malaysian 370.“

Minuten später schaltete sich der Kommunikationstransponder des Flugzeugs aus und der Jet verschwand vom Radar. Was als nächstes geschah, hat die Intrige rund um dieses Luftfahrtmysterium noch verstärkt.

„Das Flugzeug drehte sehr stark nach links und flog über Malaysia zurück, unter Penang hindurch die Malakka-Straße hinauf in die Andamanensee. Das wurde vom Militärradar verfolgt“, sagte Geoffrey Thomas, Chefredakteur der Website Airlineratings.com das die Sicherheitsrekorde der Fluggesellschaften bewertet.

„Sie haben ihre Schritte gezögert“, sagt ein Verwandter über die Ermittlungen

Weitere Daten zur Route des Flugzeugs stammten aus der Satellitenkommunikation mit MH370 und deuteten darauf hin, dass das Flugzeug schließlich im Indischen Ozean westlich von Australien abgestürzt war.

Bisher wurden nur kleine Trümmerstücke gefunden.

„Es tauchen zwar noch mehr Stücke auf, aber das hat eher damit zu tun, dass sie an sehr abgelegenen Stränden angekommen sind und es Zeit braucht, bis die Leute über sie stolpern“, sagte Thomas.

Drei offizielle Untersuchungen konnten keine eindeutigen Antworten finden.

„Ich hatte oft das Gefühl, dass die Behörden wollten, dass die Sache mit MH370 unterbunden wird“, sagte Narendran, der in Indien lebt, gegenüber CBC News.

„Ich hatte den Eindruck, dass sie ihre Schritte schleppten. Es war vielleicht eine Peinlichkeit, eine Erinnerung an ihre begrenzte Kompetenz, eine schwere Bürde internationaler Erwartungen.“

Die letzte offizielle Untersuchung wurde 2018 mit einem abgeschlossen Fast 500-seitiger Bericht von malaysischen Ermittlern veröffentlicht.

Es stellte sich heraus, dass das Flugzeug von seiner geplanten Route abwich, während das Flugzeug unter manueller Steuerung und nicht unter Autopilot stand.

Es wies auch auf Versäumnisse bei der Reaktion der Flugsicherung hin, kam aber letztendlich zu dem Schluss, dass „mangelnde Beweise“ dazu führten, dass die Ermittler die Ursache des Verschwindens nicht ermitteln konnten.

„Der Bericht konnte die Kernfragen rund um das Verschwinden des Flugzeugs nicht beantworten: Was oder wer hat zum Verschwinden des Flugzeugs geführt? Wo ist das Flugzeug gelandet oder abgestürzt?“ sagte Narendran.

Keine neuen Beweise über den Piloten und den Ersten Offizier

Ende letzten Jahres begann ein Gericht in Peking mit Entschädigungsanhörungen für einige Angehörige der chinesischen Passagiere an Bord von MH370.

Sie forderten unter anderem Schadensersatz von Malaysia Airlines, Boeing und dem Triebwerkshersteller Rolls-Royce, wobei einige der Angehörigen ebenfalls eine Wiederaufnahme der Suche forderten.

Unterdessen wird die durch den Mangel an Antworten entstandene Lücke weiterhin mit Theorien und Spekulationen gefüllt.

Viele zeigten mit dem Finger auf die malaysischen Piloten des Flugzeugs: Kapitän Zaharie Ahmad Shah und Erster Offizier Fariq Abdul Hamid.

„Alle Beweise deuten auf den Kapitän hin“, sagte Thomas. „Es muss menschlicher Input sein. Das Flugzeug kann nicht alle diese Dinge tun.“

Eine Theorie ging davon aus, dass alle Passagiere im Flugzeug aufgrund des plötzlichen Druckabfalls von Hypoxie betroffen waren, aber Thomas ist skeptisch und meint, wenn das der Fall wäre, wäre das Flugzeug einfach seiner Flugbahn gefolgt.

„Es war darauf programmiert, nach Peking zu fliegen, und es wäre über Peking hinaus nach Sibirien geflogen“, sagte er.

Im Jahr 2017 sagten australische Behörden, Shah sei mit seinem Heimflugsimulator eine Route geflogen, die „anfangs ähnlich“ der Route war, die MH370 vermutlich genommen hatte, als sie vom Kurs abkam, aber dieses Detail führte zu nichts.

Malaysische Ermittler fanden im Funkverkehr vom Flugdeck „keine Anzeichen von Angst oder Stress“ und keine Anzeichen dafür, dass Shah oder Hamid in den Tagen und Wochen vor dem Flug unter finanziellem Stress gestanden oder Verhaltensänderungen gezeigt hatten.

Neuer potenzieller Suchbereich

Es sind auch Spekulationen über einen Terroranschlag durch einen Passagier oder einen blinden Passagier aufgetaucht.

„Angesichts der komplexen Flugroute des Flugzeugs handelte es sich höchstwahrscheinlich um eine vorsätzliche Handlung einer Einzelperson, aber aus welchen Gründen? Wir haben viele Theorien, aber wenig Beweise“, sagte Joe Hattley, der in Australien akkreditierte Vertreter Malaysias für die Untersuchung des Verschwindens von MH370. sagte CBC News.

In Ermangelung einer laufenden offiziellen Untersuchung sind unabhängige Gruppen und Einzelpersonen eingeschritten und führen ihre eigenen Untersuchungen durch.

Einer von ihnen ist der britische Luft- und Raumfahrtingenieur Richard Godfrey, der mithilfe von Signalen der Amateurfunktechnik die Route ermittelt hat, die MH370 möglicherweise genommen hat.

„Die Störung dieser Signale gibt Aufschluss darüber, wohin das Flugzeug geflogen ist“, sagte Thomas über Godfreys Arbeit.

Godfrey hat ein neues potenzielles Suchgebiet lokalisiert, etwas mehr als 1.500 km westlich von Perth, Australien.

„Es ist ein Gebiet mit einem Radius von etwa 30 Quadratmeilen, es ist also sehr klein, ein sehr kleiner Nadelstich“, sagte Thomas.

Der Standort muss noch gesucht werden.

Seepocken im Schutt könnten Hinweise geben

Auch die Analyse der verschiedenen Teile des Flugzeugs, die im Laufe der Jahre angeschwemmt wurden, könnte Hinweise liefern, sagte Hattley.

„Professor Greg Herbert von der University of South Florida arbeitet an einer weiteren Analyse der Seepocken, die an einigen der schwimmenden Trümmer befestigt waren, die im westlichen Indischen Ozean gefunden wurden“, sagte er.

Durch die Untersuchung der Entstehung der Seepockenschalen hoffen die Forscher, die Temperatur des Wassers ermitteln zu können, aus dem die Trümmer stammen. Es besteht dann die Hoffnung, dass eine Spur zurück zum Hauptwrack gebildet werden kann.

„Dies ist ein wichtiger Schritt, um den möglichen Standort des Flugzeugs einzugrenzen“, sagte Hattley.

Malaysias Premierminister Anwar Ibrahim hat seine Bereitschaft signalisiert, die Suche zu erneuern, wenn überzeugende Beweise auftauchen.

Auch das Meeresrobotikunternehmen Ocean Infinity hat der malaysischen Regierung vorgeschlagen, die Suche erneut aufzunehmen, nachdem der letzte Versuch im Jahr 2018 erfolglos war.

„Mein Gefühl ist, dass es am Ende dieses Jahres einen Kampf geben wird, wer es finden kann“, sagte er.