Zwischenfälle mit Fluggesellschaften in Alaska und Japan unterstreichen die Bedeutung von Sicherheitsdemonstrationen

Sie stapfen den Gang entlang zu Ihrem Platz. Sie überprüfen noch einmal und dreimal, ob Sie in der richtigen Reihe angekommen sind. Sie verstauen Ihr Gepäck in der Gepäckablage über Ihrem Kopf und zwängen sich an Ihrem Mitreisenden vorbei, um es sich auf Ihrem Sitz bequem zu machen.

Job erledigt. Der stressige Boarding-Prozess ist abgeschlossen. Du schaltest ab.

Es spielt keine Rolle, dass die Flugbegleiter mit ihrer Sicherheitsdemonstration vor dem Flug begonnen haben oder dass gerade ein Video abgespielt wird, das Sie über die Vorgehensweise im Notfall informiert. Du bist in Ordnung. Das haben Sie schon einmal gesehen.

„Die Aufmerksamkeitsrate während der Sicherheitsdemonstrationen ist äußerst gering“, sagt Sara Nelson, Präsidentin der Association of Flight Attendants (CWA), die das Kabinenpersonal vertritt Vereinigt, Alaska, Grenze, hawaiisch und andere.

Aus den jüngsten Zwischenfällen mit Fluggesellschaften lassen sich viele Lehren ziehen, davon zwei in der ersten Woche des Jahres. Darunter: Es ist an der Zeit, den Sicherheitsdemonstrationen vor dem Start Aufmerksamkeit zu schenken.

Am 2. Januar entkamen alle 379 Menschen an Bord eines Airbus 350-900 der Japan Airlines dem brennenden Flugzeug auf dem Tokioter Flughafen Haneda, nachdem dieser mit einem Flugzeug der japanischen Küstenwache an Bord von Erdbebenhilfe kollidierte und fünf Besatzungsmitglieder dieses Flugzeugs starben.

Dann, am 5. Januar, flog ein Türstopfen aus einer Alaska Airlines Boeing 737 Max 9, als das zwei Monate alte Flugzeug in einer Höhe von 16.000 Fuß flog, Sauerstoffmasken an die Passagiere schickte und ein klaffendes Loch in der 26. Reihe hinterließ. Auf dem Rückflug nach Portland, Oregon, wurde niemand ernsthaft verletzt.

Beide Beinahe-Katastrophen unterstreichen, wie wichtig es ist, dass Reisende vor und während eines Unfalls die Sicherheitsinformationen und -anweisungen der Flugbegleiter beachten.

Alle, von Passagieren über Zuschauer bis hin zu Luftfahrtmanagern, haben die Besatzungen dieser Japan Airlines- und Alaska Airlines-Flüge dafür gelobt, dass sie die Passagiere sicher durch die Luft gebracht haben.

Es muss wiederholt werden, dass Flugreisen unglaublich sicher sind. Im Jahr 2023 gab es keinen einzigen tödlichen Unfall bei einem Verkehrsflugzeugabsturz, einem der sichersten Jahre seit Beginn der Aufzeichnungen.

Diese Erfolgsbilanz ist jedoch zu einem großen Teil auf Sicherheitsvorschriften und -protokolle zurückzuführen. Und während der ersten paar Minuten des Fluges, wenn die Tür geschlossen ist und die Sicherheitsmaßnahmen erklärt werden, gibt es jede Menge Ablenkungen: Streaming-Unterhaltung, E-Mails und SMS und zunehmend auch WLAN von Gate zu Gate.

Allerdings schenkten die Passagiere laut Nelson schon vor den Tagen der Smartphones nicht viel Aufmerksamkeit.

Ein größeres Problem sei, sagte sie, dass die Fluggesellschaften im Laufe der Jahre die Zahl der Flugbegleiter an Bord reduziert und gleichzeitig die Anzahl der Sitzplätze in jedem Flugzeug erhöht hätten.

„Auch wenn früher Zeitungen und Bücher eine Ablenkung waren und Gespräche stattfanden – es geht also nicht nur um Telefone –, denke ich, dass mehr Leute aufgepasst haben, als einem einfach mehr Flugbegleiter direkt ins Gesicht sahen“, sagte sie.

Die Fluggesellschaften sind kreativ geworden, wenn es darum geht, die Aufmerksamkeit der Reisenden während der Sicherheitsunterweisung zu gewinnen.

Einige unterbrechen bei kritischen Ankündigungen jegliche Unterhaltung auf dem Sitzplatzbildschirm. Andere haben eine auffällige Produktion für Videopräsentationen eingeführt, um die oft wiederholten Tutorials zu Sauerstoffmasken und Schwimmwesten auszugleichen.

„Die FAA verlangt von den Fluggesellschaften, dass sie vor dem Flug Sicherheitsunterweisungen darüber geben, was bei Notfällen zu tun ist“, heißt es in einer Erklärung der Federal Aviation Administration. „Die Briefings müssen spezifische Informationen enthalten, aber die FAA schreibt den Fluggesellschaften nicht vor, wie sie diese präsentieren sollen.“

Nach der Frage, Sicherheitshinweise zu hören, kommt natürlich die Frage, sie zu befolgen.

Durch das Inferno der Japan Airlines, dessen Evakuierung 18 Minuten dauerte, konnten Todesfälle unter Reisenden vermieden werden, unter anderem weil die Passagiere ihr Handgepäck zurückließen, was eine schnellere Ausreise ermöglichte. In der Sicherheitsunterweisung der Fluggesellschaft wird deutlich erklärt, warum Reisende während einer Evakuierung kein Gepäck mitnehmen sollten – und es scheint, dass es geholfen hat.

Im Jahr 2016 American Airlines Flug 383 brach den Start nach einem Triebwerksschaden ab und fing Feuer am internationalen Flughafen O’Hare in Chicago. Das National Transportation Safety Board stellte fest, dass einige Passagiere während der Notevakuierung ihr Handgepäck mitbrachten, obwohl ihnen gesagt wurde, sie sollten ihr Gepäck zurücklassen.

Eine Aufsichtsbehörde des US-Verkehrsministeriums sagte im Jahr 2020, sie habe ein Dutzend Berichte über Flugzeugevakuierungen zwischen 2008 und 2018 gefunden, in denen Besatzungsmitglieder sagten, dass Passagiere mit ihrem Handgepäck evakuiert worden seien oder dies versucht hätten.

Den Passagieren wird außerdem am besten empfohlen, dem Sicherheitsgurtschild zu folgen und sich im Sitzen anzuschnallen, auch wenn das Schild nicht sichtbar ist, gemäß den Anweisungen des Flugbegleiters.

Als bei Flug 1282 der Alaska Airlines die Türstopfenplatte durchbrach, befand sich das Flugzeug nicht auf Reiseflughöhe, was bedeutet, dass die Passagiere wahrscheinlich saßen und angeschnallt waren und nicht in der Kabine herumliefen und der Getränkeservice der Flugbegleiter noch nicht begonnen hatte. Das hat wahrscheinlich dazu beigetragen, Verletzungen vorzubeugen. Die Wucht des Ereignisses war so heftig, dass einige Kopfstützen und Sitzlehnen aus dem Flugzeug gerissen wurden, wie aus ersten Erkenntnissen einer Bundesuntersuchung hervorgeht.

Sicherheitsgurte tragen auch dazu bei, Verletzungen bei Turbulenzen zu vermeiden.

„Ich denke, die Flugbegleiter leisten großartige Arbeit“, sagte Anthony Brickhouse, Professor für Luft- und Raumfahrtsicherheit an der Embry-Riddle Aeronautical University. „Das fliegende Publikum muss es besser machen.“

Nelson sagte, dass nach einem Vorfall wie dem Alaska-Flug, dessen Fotos und Videos in den sozialen Medien weit verbreitet waren, immer mehr Reisende auf Sicherheitsdemonstrationen achten, diese aber möglicherweise nicht von Dauer sein werden.

„Ich habe das im Laufe meiner Karriere immer wieder erlebt“, sagte Nelson, der in den 1990er-Jahren als Flugbegleiter zu United kam und sagte, dass Passagiere, aufgerüttelt durch einen aufsehenerregenden Vorfall, oft zu ihrer Gleichgültigkeit zurückkehren. „Die Frage ist: Sind es zwei Wochen? Drei? Vielleicht sogar sechs? Es gibt kurze Erinnerungen.“