Ein neuer Job fürs Infotainment: Auf der Langstrecke müssen die Ladestopps fürs Elektrofahrzeug optimiert werden, um die Reisezeit zu minimieren. Was die Software können sollte und wo ihre Grenzen liegen.
Ja, mach nur einen Plan, sei nur ein großes Licht! So mag der eine oder andere mit Bertolt Brecht denken, wenn es um die Ladeplanung für Langstrecken mit dem Elektroauto geht. Kann man mit dem Verbrenner einfach so ins Blaue starten, weil es alle paar Kilometer Tankstellen gibt und das Befüllen des Fahrzeugs mit frischem Kraftstoff in wenigen Minuten erledigt ist, erfordert das Elektroauto mehr Vorausplanung.
Die reale Reichweite der meisten Fahrzeuge liegt bei weniger als 300 Kilometer, wenn man vorsichtig und nicht schneller als 120 km/h fährt und es nicht zu kalt ist. Die Betankung an Gleichstromladestationen wird zwar gern mit Formulierungen wie „80 Prozent Füllstand in 20 Minuten“ beschworen, aber die Tücke liegt im Detail: Die Schnellladestation muss entsprechend liefern, es sollte zudem an der jeweiligen Ladesäule kein anderes Auto tanken.
