Die Regierung von Präsident Donald Trump hat am Montag neue Vorschriften zur Rücknahme der strengeren Kraftstoffeffizienzstandards für Neuwagen finalisiert. Die unter dem Namen «Freedom Means Affordable Cars» vorgesehene Initiative soll nach Angaben des Verkehrsministeriums die Autobauer von strengen Vorgaben entlasten und die Autopreise für amerikanische Familien senken. Die Behörden argumentieren, dass frühere Regelungen unter der Regierung von Joe Biden und Pete Buttigieg den Markt für Elektrofahrzeuge künstlich angekurbelt und die Kosten für die Verbraucher in die Höhe getrieben hätten.
Ziele der neuen Verordnung und geänderte Verbrauchsziele
Die von der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ausgearbeitete Neuregelung legt den flottenweiten Durchschnittsverbrauch für Pkw und leichte Lkw bis zum Modelljahr 2031 auf 34,9 Meilen pro Gallone fest. Zum Vergleich lag der Durchschnitt im Modelljahr 2024 bei 30,1 beziehungsweise laut einer weiteren Regierungsanalyse bei 27,2 Meilen pro Gallone, während die ursprünglichen Pläne der Vorgängerregierung einen Durchschnitt von über 50 Meilen pro Gallone anstrebten.
Nach Angaben des Verkehrsministers Sean P. Duffy soll durch die Neuregelung ein durchschnittlicher Neuwagenpreis in den USA um rund 1.300 US-Dollar sinken. Die Administration beziffert die Einsparungen für die amerikanische Bevölkerung über die kommenden fünf Jahre auf 138 Milliarden US-Dollar. Zudem soll die Änderung der Klassifizierungskriterien ab dem Modelljahr 2030 dazu führen, dass der bisherige Überhang an leichten Lastkraftwagen zugunsten von Personenkraftwagen verschoben wird, um günstigere Fahrzeugoptionen zu fördern.
Zweifel von Analysten an direkten Preissenkungen
Unternehmensanalysten und Experten zeigen sich jedoch skeptisch, ob die angekündigten Ersparnisse tatsächlich bei den Autokäufern ankommen werden. Obwohl die Verordnung geringere Technologiekosten für die Hersteller mit sich bringt – Unternehmen wie General Motors blicken laut Schätzungen auf erhebliche Kostensenkungen –, gibt es keine Garantie oder Verpflichtung für die Autokonzerne, diese Einsparungen in Form niedrigerer Verkaufspreise an die Kunden weiterzugeben.
Angesichts der Tatsache, dass die durchschnittlichen Preise für Neuwagen derzeit bei über 50.000 US-Dollar liegen, dürften etwaige Einsparungen kaum spürbar sein. Stephanie Brinley, leitende Automobilanalystin bei Mobility Global, betonte gegenüber der Washington Post, dass der Markt so nicht funktioniere. Hinzu kommt, dass die Kraftstoffkosten über die Lebensdauer der Fahrzeuge nach Schätzungen um durchschnittlich rund 1.600 US-Dollar steigen könnten, da die geringere Effizienz der Fahrzeuge in eine Zeit fällt, in der geopolitische Konflikte und der Krieg im Iran den Ölpreis und die Benzinkosten in die Höhe treiben.
Herausforderungen für Automobilhersteller und verbleibende Regulierungen
Die Hersteller stehen neben den geänderten Bundesregeln vor weiteren wirtschaftlichen Belastungen wie Zöllen. Jessica Caldwell, Leiterin der Marktforschung bei Edmunds, erklärte, dass trotz der gelockerten Vorschriften nicht zu erwarten sei, dass Unternehmen komplett von Elektrofahrzeugen absehen. Das Interesse an Hybridfahrzeugen bleibe bestehen, da Verbraucher angesichts gestiegener Treibstoffpreise weiterhin auf Wirtschaftlichkeit achten.
Zudem müssen Automobilkonzerne langfristig planen und berücksichtigen, dass sich politische Rahmenbedingungen bei einem Regierungswechsel wieder ändern können. Als letzte wesentliche Instanz für strengere Vorgaben bleibt zudem der Bundesstaat Kalifornien bestehen, dessen Recht zur eigenständigen Regulierung von Fahrzeugen und zur Forderung von Elektroautos von Republikanern im Kongress weiterhin angefochten wird, wie PBS News berichtet.
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