DETROIT – Die Gewerkschaft United Auto Workers wird ihre Streiks ausweiten General Motors Und Ford-Motor zu zwei US-Montagewerken um 12 Uhr ET, sagte UAW-Präsident Shawn Fain am Freitag.
Die zusätzlichen Streiks richten sich gegen Fords Chicago Assembly in Illinois, wo die SUVs Ford Explorer und Lincoln Aviator hergestellt werden, sowie gegen das GM-Werk Lansing Delta Township im Zentrum von Michigan, das die Crossover Buick Enclave und Chevrolet Traverse produziert.
Die Werke sind wichtig für die Unternehmen, jedoch nicht so profitabel oder entscheidend wie die Anlagen, die die Pickup-Trucks der Autohersteller produzieren.
Fain sagte Chrysler-Mutter Stellar blieb aufgrund der jüngsten Fortschritte bei den Verhandlungen mit diesem Unternehmen von weiteren Streiks verschont.
„Nur wenige Augenblicke vor dieser Übertragung hat Stellantis erhebliche Fortschritte bei der Lebenshaltungskostenzulage 2009, dem Recht, eine Streikpostenlinie nicht zu überschreiten, sowie dem Recht, wegen Produktverpflichtungen, Werksschließungen und Outsourcing-Moratorien zu streiken, gemacht“, sagte Fain Die Online-Ankündigung verzögerte sich um fast 30 Minuten. „Wir freuen uns über diese Dynamik bei Stellantis und hoffen, dass sie anhält.“
Etwa 6.900 Autoarbeiter werden sich an der jüngsten Welle von Arbeitsniederlegungen beteiligen, zusammen mit etwa 18.300 Arbeitern, die derzeit für die Gewerkschaft streiken. Das bedeutet, dass ab Mittag etwa 25.200 Mitarbeiter oder etwa 17 % der UAW-Mitglieder, die unter die ausgelaufenen Verträge mit den Detroiter Autoherstellern fallen, streiken werden.
„Um das Kräftegleichgewicht wiederherzustellen, müssen wir den Streik wiederherstellen“, sagte Fain am Freitag und verwies auf mehrere andere UAW-Streiks neben den Detroiter Autoherstellern.
GM sagte am Freitag in einer Erklärung, dass es von der Gewerkschaftsführung noch kein „umfassendes Gegenangebot“ zu einem in der vergangenen Woche vorgelegten Vertragsvorschlag erhalten habe.
„Der Aufruf zu weiteren Streiks dient nur der Schlagzeile und nicht dem echten Fortschritt. Die Zahl der Menschen, die von diesen Streiks negativ betroffen sind, wächst und schließt unsere Kunden ein, die die von uns hergestellten Produkte kaufen und lieben“, sagte Gerald Johnson, Leiter der globalen Fertigung bei GM die Aussage. „Wir sind hier, um eine Einigung zu erzielen, damit wir alle wieder an die Arbeit gehen können, und darauf konzentrieren wir uns weiterhin zu 100 %.“
Stellantis und Ford standen für eine Stellungnahme nicht sofort zur Verfügung.
Die zusätzlichen Streiks erfolgen eine Woche nach einer ähnlichen Streikausweitung. Die UAW leitete ursprünglich am 15. September Arbeitsniederlegungen in drei Montagewerken ein – jeweils eines für die Detroiter Autohersteller. Letzte Woche hat die Gewerkschaft weitere 38 Teile- und Vertriebsstandorte von GM und Stellantis ins Visier genommen. Damals verschonte die UAW Ford von ausgedehnten Streiks und verwies auf Fortschritte bei diesen Verhandlungen.
Mitglieder der Writers Guild of America West (WGAW) schließen sich den streikenden United Auto Workers (UAW) bei einer Kundgebung vor dem Stellantis Mopar-Werk am 26. September 2023 in Ontario, Kalifornien, an.
Gina Ferazzi | Los Angeles Times | Getty Images
Fain hatte zuvor erklärt, die Gewerkschaft werde die Arbeitsunterbrechungen auf der Grundlage der Fortschritte bei den Vertragsverhandlungen verlängern. Die Gespräche haben auf beiden Seiten des Verhandlungstisches zu Frustrationen und Vorwürfen geführt.
Vor der Ankündigung vom Freitag waren insbesondere GM und Stellantis zunehmend frustriert über die mangelnde Beteiligung von Fain und angebliche Verzögerungen beim Erhalt von Gegenvorschlägen der Gewerkschaft, sagten mit den Verhandlungen vertraute Personen gegenüber CNBC.
Im Gegensatz zu früheren Streiks entschieden sich die UAW-Führer für gezielte Streiks gegen ausgewählte Werke, anstatt landesweite Streiks einzuleiten. Die Arbeitsniederlegungen werden als „Stehstreiks“ bezeichnet, eine Anspielung auf historische „Sitzstreiks“ der UAW in den 1930er Jahren.
Die Strategie zielt darauf ab, die Autohersteller auf Trab zu halten und sie gegeneinander auszuspielen, um bessere Verträge zu erzielen, heißt es in privaten Nachrichten, die letzte Woche unter Beteiligung des Kommunikationsdirektors der UAW durchgesickert sind.
Die Nachrichten, in denen eine Strategie beschrieben wurde, die den Unternehmen „wiederkehrende Reputationsschäden und betriebliches Chaos“ zufügen solle, stießen bei den Autoherstellern auf heftige Kritik.
