Eine gütliche Einigung, um ein Gerichtsverfahren zu vermeiden. Der amerikanische Elektrofahrzeughersteller Tesla hat gerade einen langen Prozess um seine symbolträchtige Fahrassistenztechnologie vermieden, indem er eine Einigung mit der Familie des Opfers erzielt hat, eines ehemaligen Apple-Ingenieurs, der 2018 getötet wurde, als er am Steuer seines Model X saß.
Die am Montag vor Gericht in San José (Kalifornien) eingereichte Vereinbarung, die von – konsultiert wurde, enthält keine Angaben zum Betrag, den Tesla an Walter Huangs Frau und zwei Kinder zahlen wird. Der Vater starb am 23. März 2018 in Mountain View, kurz nach dem Unfall.
In der 2019 eingereichten Klage gehen die Kläger davon aus, dass das zum Zeitpunkt des Aufpralls aktivierte „Autopilot“-System von Tesla „fehlerhaft“ war, weil „es die Fahrbahnbegrenzungslinien auf der Autobahn falsch erkannte, die Betonleitplanke nicht erkannte und dies auch tat.“ „Das Auto wurde nicht abgebremst, sondern im Gegenteil beschleunigt“, als es sich dem Mittelwert näherte.
Die amerikanische Verkehrsaufsichtsbehörde gab im Juni 2018 in einem vorläufigen Bericht an, dass der Fahrer zum Zeitpunkt des Unfalls trotz Warnungen des Bordcomputers seine Hände nicht am Lenkrad hatte.
Mehrere Beschwerden eingereicht
Weitere Beschwerden wurden gegen das Flaggschiff von Elon Musk und dessen umstrittenes Fahrerassistenzsystem eingereicht. Im vergangenen Oktober errang Tesla einen Sieg, als eine Jury feststellte, dass der „Autopilot“ eines Tesla, das erneut in einen tödlichen Unfall verwickelt war, keinen Herstellungsfehler aufwies.
Ein Fahrer starb 2019, nachdem sein Model 3 in der Nähe von Los Angeles rechts auf einen Highway abbog, gegen einen Baum prallte und Feuer fing. Überlebenden zufolge hatte der Computer dazu geführt, dass das Auto von der Straße abgekommen war und keine Möglichkeit mehr hatte, die Kontrolle wiederzugewinnen.
VIDEO. Unfall im 13. Arrondissement in Paris: Ein Video zeigt den Tesla bei hoher Geschwindigkeit kurz vor dem Absturz
Dieses Urteil entlastet jedoch nicht die Software im Allgemeinen, die von vielen Branchenakteuren und Experten beschuldigt wird, den Fahrern den falschen Eindruck zu vermitteln, dass das Auto selbst fährt.
Im Dezember 2021 starb ein Mensch und rund zwanzig wurden verletzt, nachdem ein Fahrer im 13. Arrondissement in Paris die Kontrolle über sein Fahrzeug verlor. Der Fahrer reichte eine Beschwerde gegen Tesla ein.
Die Hände müssen am Lenkrad bleiben
Mit „Autopilot“ können Sie die Geschwindigkeit an den Verkehr anpassen und den Kurs auf einer Fahrspur beibehalten. Der Automobilkonzern schreibt auf seiner Website vor, dass der Fahrer wachsam bleiben und die Hände am Lenkrad behalten muss.
Tesla bietet und testet auch erweiterte Optionen wie Spurwechsel, Einparkhilfe oder Berücksichtigung von Ampeln, je nach Land integriert in den Optionen „Verbesserter Autopilot“ oder „Vollautonome Fahrfähigkeit“.
Anfang 2022 musste Tesla eine Option deaktivieren, die es Autos erlaubte, unter bestimmten Bedingungen nicht bei „Stopp“ anzuhalten. Elon Musk verspricht seit Jahren vollständige Autonomie bis zum nächsten Jahr.
