Offensichtlich wissen wir in Frankreich nicht, wie wir mit unserem Vermögen umgehen sollen. Jeder Vergleich ist gefährlich, aber in gewisser Weise können wir davon ausgehen, dass der Zug wie die Kernenergie ein vergleichbares Schicksal erlebt hat, das mit diesem nationalen Versagen zusammenhängt. Dies sind zwei Spitzenbereiche, die sogar zu wesentlichen Hebeln des ökologischen Wandels werden könnten. Beide sind jedoch Opfer unzureichender Investitionen in Industriesektoren, die seit mehr als einem Jahrzehnt an Dynamik verlieren.
Sowohl Bahnhöfe als auch Kraftwerke waren nicht mehr beliebt. Seit der Gesundheitskrise und dem Krieg in der Ukraine hat sich die Situation verändert. Im Eisenbahnsektor beispielsweise hat sich die Bahn derzeit als eines der für die Umwelt am wenigsten schädlichen Verkehrsmittel etabliert. Es geht also nicht mehr darum, kleine, unrentable Strecken zu streichen, sondern im Gegenteil darum, Alltagszüge zu entwickeln, um die Franzosen zum Verzicht auf ihre Autos zu bewegen. Die Qualität des Angebots schafft Attraktivität. Je regelmäßiger es ist und vor allem an die Bedürfnisse der Reisenden angepasst ist, desto besser funktioniert es.
