Die Houthis behaupten an diesem Montag zwei neue Angriffe auf Schiffe im Roten Meer. Ein Boot einer norwegischen Firma wurde getroffen. Die Schifffahrtsriesen meiden nun das Rote Meer und damit den Suezkanal. Mit einer Frage: Sollten wir die Boote in der Region stilllegen, während wir auf eine Deeskalation warten, oder sollten wir unsere Schiffe umleiten, auch wenn das bedeutet, dass wir eine viel längere Route in Anspruch nehmen und mehr bezahlen müssen?
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Für den deutschen Riesen Hapag-Lloyd ist der Suezkanal jedoch eine wichtige Autobahn: Fünfzig bis sechzig seiner Schiffe nutzen jeden Monat den Suezkanal über das Rote Meer. Doch an diesem Montag beschloss der Krisenstab des fünftgrößten Reeders der Welt, alle seine Boote umzuleiten.
« Am Freitag erlitten wir einen Drohnenangriff auf eines unserer Boote im Roten Meer. Glücklicherweise ist unsere Besatzung in Sicherheit, aber mehrere unserer Container wurden beschädigt. Wir halten die Situation weiterhin für gefährlich für unsere Teams, aber auch für die Schiffe und die Ladung. Aus diesem Grund haben wir beschlossen, alle unsere Schiffe über das Kap der Guten Hoffnung umzuleiten », erklärte Niels Haupt, Kommunikationsmanager des deutschen Reeders.
Ein 18-tägiger Umweg
Um beispielsweise Singapur bis zum Mittelmeer zu erreichen, müssen die Schiffe von Hapag Lloyd Afrika von Süden her umrunden, was eine fast dreimal längere und damit deutlich teurere Reise bedeutet.
« Normalerweise dauert die Durchquerung des Suezkanals 13 Tage, jetzt brauchen wir 31 Tage! Und natürlich werden wir mehr Treibstoff brauchen. Wir reden von einer Million Euro mehr pro Schiff, wenn wir von einer Reise aus Fernost nach Europa ausgehen », Ausführlich Niels Haupt.
Der deutsche Reeder plant, seine Schiffe für weitere zwei Wochen umzuleiten, bevor er die Lage Anfang 2024 neu bewertet.
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