Honda hat die Entwicklung einer Technologie für das kabellose Laden von Elektrofahrzeugen während der Fahrt angekündigt. Das als „Dynamic Wireless Power Transfer (DWPT) bezeichnete System soll es ermöglichen, die Batterien von Fahrzeugen kontinuierlich mit Energie zu versorgen, während diese in Bewegung sind. Ziel der Entwicklung ist es, insbesondere bei schweren Nutzfahrzeugen wie Lastkraftwagen die Ausfallzeiten durch herkömmliche Ladestopps zu minimieren und die betriebliche Effizienz auf Langstrecken zu steigern.
Technologie für induktives Laden während der Fahrt in der Erprobung
Die technologische Basis besteht aus in den Straßenbelag eingelassenen Spulen, die beim Überfahren eines entsprechend ausgerüsteten Fahrzeugs ein Magnetfeld erzeugen. Eine Gegenspule am Fahrzeug nimmt die Energie auf und leitet sie in die Batterie weiter. Bei der Entwicklung setzt Honda auf eine Neuerung, bei der Wechselrichter und Spule in einer einzigen Einheit kombiniert sind. Dies soll nicht nur Komponenten einsparen, sondern auch ermöglichen, das System in bestehenden Asphalt zu fräsen.
Partnerschaft und Arbeitsteilung
An der Entwicklung arbeitet Honda mit den japanischen Unternehmen Taisei und Taisei Rotec zusammen. Die Arbeitsteilung innerhalb der Kooperation ist klar definiert: * Honda: Verantwortlich für die Entwicklung der Sende- und Empfangseinheiten, die mit Gleichstrom-Verteilungsnetzen kompatibel sind, einschließlich der Anwendung für große Nutzfahrzeuge. * Taisei: Liefert das zugehörige Gleichstrom-Energieversorgungssystem zur Elektrifizierung der Straße. * Taisei Rotec: Zuständig für das erforderliche Bauverfahren zur Integration der Technik in die Fahrbahnoberfläche.
Honda forscht bereits seit 2021 an dieser Technologie. Die gemeinsame Basis für das Projekt wurde ab 2025 mit den Partnern entwickelt.
Testphasen und Ausblick
Bevor die Technologie im öffentlichen Raum zum Einsatz kommt, ist eine intensive Erprobungsphase geplant.
Während Honda das Projekt zunächst mit einem Fokus auf die Logistik und den Schwerlastverkehr vorantreibt, könnten langfristig auch private Elektroautos von der Technologie profitieren. Honda agiert in diesem Bereich in einem wettbewerbsorientierten Umfeld, in dem bereits andere Akteure wie das israelische Unternehmen Electreon oder Forschungsinitiativen wie PES4E|ROAD an dynamischen induktiven Ladelösungen arbeiten.
Weitere Details zur technischen Umsetzung Hintergründe zu den Praxistests Ziele für den Schwerlastverkehr
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