Da Uber und Lyft damit drohen, sich aus Minneapolis zurückzuziehen, falls am 1. Mai eine Verordnung zur Erhöhung der Fahrergehälter in Kraft tritt, hat sich am Montag eine Koalition von Gruppen, die die älteren Bewohner der Stadt, Menschen mit Behinderungen, das Gastgewerbe und den Flughafen vertreten, zusammen mit Bürgermeister Jacob Frey dazu geäußert Stadtratsmitglieder sollen von der „Klippe“ zurücktreten.
„Als blinder Mensch komme ich ohne Uber herum.“ [or] „Lift und nutzt öffentliche Verkehrsmittel“, sagte Corbb O’Connor, Staatspräsident der National Federation of the Blind, in einer Pressekonferenz. „Aber es ist nicht immer die bequemste und nicht immer die zuverlässigste … Wir unterstützen andere.“ Mitfahrunternehmen kommen hinzu, aber wir wissen, dass es Zeit und Mühe, Energie, Können, Fachwissen und die Verbindung mit der Community erfordert, sicherzustellen, dass diese Apps für Menschen mit Behinderungen funktionieren.“
Ein gespaltener Stadtrat genehmigte letzten Monat – trotz des Vetos des Bürgermeisters – einen Mindestlohn für Fahrer von 1,40 US-Dollar pro Meile und 51 Cent pro Minute. Die Ridesharing-Riesen haben erklärt, dass sie es sich nicht leisten können, den Fahrern so viel zu zahlen. Uber und Lyft sagten jedoch, sie wären bereit zu bleiben, wenn die Gehaltserhöhungen auf 89 Cent pro Meile und 49 Cent pro Minute begrenzt würden – Sätze, die in einer aktuellen Studie des staatlichen Ministeriums für Arbeit und Industrie ermittelt wurden.
Auf Geheiß von Ratsmitglied Andrea Jenkins soll sich der Rat an diesem Donnerstag mit der Frage befassen, ob er seine Verordnung überdenken soll. Jenkins nahm zusammen mit den Ratsmitgliedern Linea Palmisano und LaTrisha Vetaw ebenfalls an der Pressekonferenz teil, in der Frey den Rat aufforderte, den Bericht des Staates als Leitfaden für die Erhöhung der Löhne für Fahrer zu prüfen, ohne Arbeitsplätze zu verlieren.
„Das Endergebnis von Uber und Lyft ist mir völlig egal“, sagte der Bürgermeister. „Hier geht es nicht darum, diesen beiden Unternehmen zu helfen. Es geht darum, den Menschen zu helfen, die auf dieses wichtige Transportnetz angewiesen sind, um von A nach B zu gelangen.“
Nächsten Monat rechnet Minneapolis damit, die Clean Power Convention mit etwa 7.000 Auswärtigen auszurichten, und im Juni werden die USA Gymnastics Championships voraussichtlich 50.000 Besucher anziehen, sagte Frey.
Hospitality Minnesota, eine Hotel- und Restaurantbranche, geht davon aus, dass in den nächsten drei Monaten 75.000 Besucher mit mehr als 175.000 gebuchten Hotelübernachtungen kommen werden. Die CEO der Gruppe, Angie Whitcomb, sagte, sie sei besorgt, dass neue Mitfahrunternehmen möglicherweise nicht rechtzeitig lizenziert, überprüft und vergrößert würden, um die unbefriedigte Nachfrage zu bewältigen, sollten Uber und Lyft ihre Drohungen wahr machen, sich zurückzuziehen.
Laut Stadtsprecherin Greta Bergstrom haben sich in Minneapolis vier neue Mitfahrunternehmen um Lizenzen für Transportnetzwerkunternehmen beworben, aber derzeit sind Uber und Lyft die einzigen, die eine Betriebslizenz haben. Die vier Unternehmen im Lizenzierungsverfahren sind Moov, MyWeels, Joiryde und Wridz. Sobald die Unternehmen die Lizenzgebühr in Höhe von 47.760 US-Dollar zahlen, einen Versicherungsnachweis vorlegen und alle Fragen zum formellen Prüfverfahren beantworten, ist es möglich, dass sie die Lizenz bis zum 1. Mai erhalten, sagte Bergstrom.
Chad Leqve, Vizepräsident für Betrieb und Management bei der Metropolitan Airports Commission, sagte, dass es im vergangenen Jahr täglich durchschnittlich etwa 3.800 Lyft- und Uber-Abholungen vom Flughafen gab, verglichen mit durchschnittlich 650 Taxi-Abholungen.
„Wir befürchten, dass Menschen, die von weit entfernten Orten nach MSP kommen, sich der Störung bei Mitfahrdiensten möglicherweise nicht bewusst sind“, sagte Leqve. „Vielleicht kommen sie am 1. Mai in der Erwartung an, wie schon seit vielen Jahren Uber oder Lyft zu nutzen, und stellen dann plötzlich fest, dass sie sich nach anderen Optionen umsehen müssen.“
Die Minneapolis Regional Chamber und der Minneapolis Downtown Council haben eine Website namens RideshareRealityMSP.com gestartet, die eine Countdown-Uhr bis zum 1. Mai enthält und darauf abzielt, die wirtschaftlichen Auswirkungen zu verfolgen, die die Minneapolis-Verordnung danach haben wird.
Angelique Kingsbury, Vorsitzende des Minneapolis Advisory Committee on Aging, sagte, dass der geplante Rückzug von Uber und Lyft aus Minneapolis „große Angst“ bei den Senioren hervorrufe, mit denen sie zusammenarbeitet. „Keiner der Senioren, die ich kenne, möchte sich wirklich auf öffentliche Verkehrsmittel verlassen. Sie wollen nicht in der Hitze und Kälte stehen, über Eis laufen, Schneewehen erklimmen und sich in einer unsicheren Umgebung aufhalten. Sie wollen sicher sein, sie.“ wollen ihre Freiheit, sie wollen ihre Unabhängigkeit, und der Verlust der Mitfahrgelegenheit wird ihnen das nehmen.“
