11,9 %: Dies ist der Anstieg des Krankentagegeldes pro Arbeitnehmer (im Rahmen des allgemeinen Systems, ohne Mutterschaft) zwischen dem ersten Quartal 2010 und dem vierten Quartal 2019. Entschädigung für Arbeitsunfälle und Berufskrankheiten (ATMP) stieg im gleichen Zeitraum um 16,5 %.
Fehlzeiten sind sowohl auf politischer Ebene als auch im gesellschaftlichen Dialog in Unternehmen ein Spannungsfeld und werden über ihre Ursachen diskutiert.
Der Beruf des Busfahrers ist einer der Berufe, die am meisten unter dieser Zunahme der Fehlzeiten und den Stereotypen über die Gründe dafür leiden. Dies unterstreicht den Beitrag von Damien Cartron und Philippe Askenazy für das wissenschaftliche Vermittlungsprojekt „Was wissen wir über Arbeit?“ », vom Interdisziplinären Labor für die Bewertung öffentlicher Politiken (Liepp), ausgestrahlt in Zusammenarbeit mit Liepp und Presses de Sciences Po über die Emploi de Lemonde.fr.
Für Forscher sind die Fehlzeiten von Fahrern im öffentlichen Verkehr (insbesondere im Stadtverkehr) und der Attraktivitätsverlust des Sektors vor allem auf eine anhaltende Verschlechterung der Arbeitsbedingungen zurückzuführen: Trotz verbesserter Bequemlichkeit ist der Verkehr komplexer geworden (Fahrräder, Bremsschwellen, Lieferfahrzeuge). (anarchisch geparkt) und erfordert ständige Bewegung, was zu Muskel-Skelett-Erkrankungen führt. Auch die psychosozialen Risiken nehmen explosionsartig zu: Sie müssen gegenüber ihrem Arbeitgeber, dem Kunden (häufig einer Gemeinschaft) und den Kunden rechenschaftspflichtig sein und sind mit widersprüchlichen Anforderungen konfrontiert.
Neben der Kundenverwaltung werden auch Verkehrsteilnehmer verwaltet. Beides kann zu Unhöflichkeit und Zeitverlust im Hinblick auf den Fahrplan führen, den der Fahrer gewissenhaft einhalten muss.
Tatsächlich sind die Anforderungen hoch: Die Einhaltung der Abfahrtszeit ist eines von vielen Qualitätskriterien, die von den öffentlichen Auftraggebern kontrolliert werden, und neue Technologien begünstigen die Überwachung von Maschinen in Echtzeit. Dadurch kommt es zu verkürzten und beeinträchtigten Pausen (insbesondere Mahlzeiten).
Eine fehlerhafte Arbeitsorganisation
Zweitens betrachten Philippe Askenazy und Damien Cartron die Reaktion des Managements auf zunehmende Fehlzeiten, die sie für nicht angemessen halten. Tatsächlich neigt das Management dazu, mit dem Finger auf individuelles Verhalten zu zeigen, ohne eine fehlerhafte Arbeitsorganisation in Frage zu stellen: Die Autoren verweisen insbesondere auf die Einführung von Prämien für RATP-Fahrer, die keine Abwesenheit hatten, im Herbst 2022.
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