Vor wenigen Tagen ist der vom Europäischen Rat gebilligte Fahrplan zum Verbot des Verkaufs von Kraftstofffahrzeugen in Kraft getreten. Gemäß den zuvor vom Europäischen Rat genehmigten Vorschriften wird der Verkauf von neuen Kraftstofffahrzeugen mit CO2-Emissionen ungleich Null in der EU ab 2035 verboten. Nach deutschen Vorgaben sollen jedoch auch nach 2035 neue Benziner mit klimaneutralem Kraftstoff verkauft werden. Laut Analysten ist diese neue Verordnung ein wichtiger Bestandteil des EU-Klimaschutzpakets, das der EU helfen wird, ihr Ziel der CO2-Neutralität bis 2050 zu erreichen und die Entwicklung der europäischen Industrie für neue Energiefahrzeuge zu beschleunigen.
Gemäß der Verordnung werden von 2030 bis 2034 die Kohlendioxidemissionen neuer Benziner und Minivans um 55 % bzw. 50 % gegenüber 2021 und beide bis 2035 reduziert. Null. In der Erklärung heißt es auch, die Europäische Kommission werde nach Konsultationen mit Interessengruppen einen Vorschlag vorlegen, um die Zulassung von Fahrzeugen zu ermöglichen, die nach 2035 vollständig CO2-neutrale Kraftstoffe verwenden.
Im Juli 2021 schlug die Europäische Union „Anpassung 55“ vor, ein Paket von Vorschlägen zur Bewältigung des Klimawandels, das heißt, bis 2030 werden die Netto-Treibhausgasemissionen um mindestens 55 % gegenüber dem Stand von 1990 reduziert und die CO2-Neutralität erreicht bis 2050 erreicht werden. Unter ihnen ist das Verbot des Verkaufs von CO2-emittierenden Neufahrzeugen im Jahr 2035 der Kernbestandteil des Vorschlags. Nach Angaben der Europäischen Kommission stammen 15 % der gesamten Kohlendioxidemissionen der EU von Autos. Frans Timmermans, der für Klimaangelegenheiten zuständige Exekutiv-Vizepräsident der Europäischen Kommission, sagte: „Die Klimakrise und ihre Folgen sind für alle offensichtlich, daher ist ein Verbot des Verkaufs von Benzinfahrzeugen zwingend erforderlich.“
Der aktuelle Zeitplan für das Verbot des Verkaufs von Kraftstofffahrzeugen ist das Ergebnis von Kompromissen aller Parteien. Innerhalb der EU kam es zu erheblichen Meinungsverschiedenheiten über die konkreten Bestimmungen, insbesondere über die Zulassung kohlenstoffneutraler synthetischer Kraftstoffe, was das ursprünglich für Anfang März geplante Genehmigungsverfahren der Europäischen Kommission verzögerte. Der sogenannte CO2-neutrale synthetische Kraftstoff ist ein Kraftstoff, der durch Synthetisieren von abgeschiedenem Kohlendioxid und Wasserstoff hergestellt wird, der durch sauberen Strom erzeugt wird und in herkömmlichen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor verwendet werden kann. Deutschland, Tschechien, Italien, Polen und weitere Länder lehnen ein vollständiges Verbot des Verkaufs von Kraftstofffahrzeugen ab. Diese Länder betrachten synthetische Kraftstoffe in Bezug auf Rohstoffe, Produktion und Emissionen als annähernd CO2-neutral. Frankreich, Spanien, Belgien und andere Länder sind jedoch skeptisch in Bezug auf die Wirtschaftlichkeit und die Auswirkungen von CO2-neutralen synthetischen Kraftstoffen auf die Emissionsreduzierung und argumentieren, dass die Technologie noch in den Kinderschuhen steckt und eine große Menge an grünem Strom benötigt wird, um im Produktionsprozess verbraucht zu werden .
Auch die europäische Autoindustrie ist besorgt, dass das Verbot des Verkaufs von Kraftstofffahrzeugen ernsthafte Auswirkungen auf die Beschäftigung in der traditionellen Autoindustrie haben wird. Laut Statistik beschäftigt die europäische Automobilindustrie etwa 3,5 Millionen Menschen. Unter ihnen beschäftigt die deutsche Automobilindustrie rund 800.000 Menschen, und die Zahl der Erwerbstätigen in der mit der Automobilindustrie verbundenen Industriekette beträgt bis zu 1,8 Millionen. In Italien beschäftigt die Automobilindustrie 270.000 Menschen. Der Europäische Automobilzuliefererverband prognostiziert, dass die EU-Autohersteller aufgrund des Verbots des Verkaufs von Kraftstofffahrzeugen gezwungen sein könnten, bis 2040 500.000 Stellen abzubauen. Der CEO von Ford Motor, Jim Farley, schätzt, dass die für die Produktion von Elektrofahrzeugen benötigte Arbeitskraft um 40 % reduziert wird, was dem Abbau von 1,4 Millionen Arbeitsplätzen entspricht, wenn die europäische Autoindustrie nach diesem Verhältnis berechnet wird.
Einige Einwände sind der Ansicht, dass Europas neue energieunterstützende Infrastruktur unzureichend ist, insbesondere die derzeitige Verlegegeschwindigkeit von Ladesäulen, die nicht mit dem Zeitplan der EU für ein Verbot des Verkaufs von Kraftstofffahrzeugen mithalten kann. Schätzungen zufolge benötigt die EU bis 2030 etwa 6,8 Millionen öffentliche Ladesäulen, aber derzeit gibt es in der EU nur etwa 374.000 öffentliche Ladesäulen. Laut Statistik stieg der Absatz von Elektrofahrzeugen in der EU zwischen 2017 und 2021 um das 10-fache, aber die Zahl der öffentlichen Ladesäulen stieg im gleichen Zeitraum nur um das 2,5-fache.
Die Analyse geht allgemein davon aus, dass der Zeitplan für das Verbot des Verkaufs von Kraftstofffahrzeugen die beschleunigte Entwicklung der Industrie für Fahrzeuge mit neuer Energie fördern wird. Derzeit haben große europäische Autokonzerne sukzessive eigene Transformationspläne für Elektrofahrzeuge auf den Weg gebracht. Beispielsweise wird der Volkswagen-Konzern den Verkauf von Benzinfahrzeugen vor 2035 einstellen, und sein Audi wird dieses Ziel im Jahr 2033 erreichen; BMW wird 2030 mindestens 50 % seiner europäischen Modelle aus reinen Elektrofahrzeugen haben; Mercedes-Benz wird nur noch reine Elektrofahrzeuge verkaufen Fahrzeuge im Jahr 2030 Autos, und ab 2025 werden alle Neuwagenentwicklungen auf einer reinen Elektroarchitektur basieren; Volvo kündigte einen Plan an, 50 % der reinen Elektro- und Hybridfahrzeuge im Jahr 2025 auszumachen und 2030 eine reine Elektromarke zu werden.
EU-Binnenmarktkommissar Breton betonte, dass die Auslistung von Kraftstofffahrzeugen einen enormen Wandel in der gesamten Branche, den Verbrauchern und dem automobilen Ökosystem auslösen und neue Möglichkeiten und Herausforderungen für die Entwicklung der europäischen Automobilindustrie mit sich bringen werde.
(Zeitung aus Berlin)
“People’s Daily” (Version 15, 19. April 2023)
