Die Federal Aviation Administration hat am Freitag einen bundesweiten Startstopp für alle US-Flughäfen angeordnet.
Telekommunikationsausfall bei Flugkontrollzentren
Verkehrsminister Sean Duffy gab den Stopp auf der Plattform X bekannt.
Die Federal Aviation Administration begründete die Anordnung mit außergewöhnlichen Umständen und Gründen der Sicherheit. Der Air Traffic Control System Command Center wies an, dass alle Abflüge bis auf Weiteres am Boden bleiben müssten.
Ankommende internationale Flüge wurden von den Behörden jeweils im Einzelfall behandelt. Techniker der Behörde arbeiteten an der Behebung des Problems und untersuchten die Störung.
Das Air Route Traffic Control System Command Center verlängerte in einer aktualisierten Mitteilung die Flugplan-Drop-Zeiten für alle En-Route-Zentren auf 240 Minuten, da ein umfassender Kommunikationsausfall vorlag.
„As enroute facilities recover, flights will be allowed to depart through coordination with The Air Traffic Control System Command Center,“ teilte die FAA in einer späteren Mitteilung mit, wie PCMag Australia dokumentierte.
Behörden Dementieren Sicherheitsbedrohung
Heimatschutzminister Markwayne Mullin erklärte vor Journalisten vor dem Weißen Haus, dass es sich um einen reinen Telekommunikationsausfall handele, wie Ars Technica berichtete.
Er betonte, dass für die Öffentlichkeit keinerlei Gefahr bestehe und jeder in Sicherheit sei.
Auf Nachfragen von Journalisten erklärte der Minister, dass kein Zusammenhang zu dem weltweiten Microsoft-Ausfall vom Vortag bestehe.
Historischer Vergleich und Stufenplan
Es ist erst das dritte Mal in der Geschichte der US-Luftfahrt, dass ein solch umfassender Startstopp verhängt wurde. Zuvor geschah dies am 11. September 2001 sowie im Januar 2003 aufgrund eines Ausfalls des Notice to Air Missions Systems, wie WJAR2 und Ars Technica festhielten.
Der Stopp im Januar 2003 war auf versehentlich gelöschte Dateien zurückzuführen.
Vertragspersonal hatte diese gelöscht.
Die Maßnahme im September 2001 hatte zu einer vollständigen Schließung des US-Luftraums geführt. Die nun getroffene Entscheidung betraf ausschließlich abfliegende Maschinen, während sich bereits in der Luft befindliche Flugzeuge zu ihren Bestimmungsorten begeben und dort landen durften.
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