Ergebnisse von Delta Air Lines (DAL) für das 4. Quartal 2023

Delta Airlines schloss das Jahr mit einer Verdoppelung seines Quartalsgewinns ab, da die Reisenachfrage, insbesondere nach internationalen Reisen, dazu beitrug, im Jahr 2023 einen Rekordumsatz zu erzielen. CEO Ed Bastian sagte, eine anhaltend starke Reisenachfrage könne die Erträge in diesem Jahr steigern.

Dennoch senkte das Unternehmen seinen Gewinnausblick für das Gesamtjahr gegenüber einer früheren Prognose, und die Aktie fiel am Freitag um 9 %, während die Aktien anderer großer Fluggesellschaften ebenfalls einbrachen.

Delta prognostizierte am Freitag für 2024 einen bereinigten Gewinn pro Aktie zwischen 6 und 7 US-Dollar, was unter den mehr als 7 US-Dollar pro Aktie liegt, die die Fluggesellschaft letztes Jahr prognostiziert hatte. Delta erzielte im Jahr 2023 einen bereinigten Gewinn von 6,25 US-Dollar pro Aktie.

„Das Geschäft läuft großartig. Gehen Sie einfach zu einem beliebigen Flughafen“, sagte Bastian in einem Interview mit CNBC.

Delta rechnet damit, dass der Umsatz im ersten Quartal 2024 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 3 bis 6 % steigen wird. Laut LSEG, früher bekannt als Refinitiv, prognostizierte der Carrier einen Gewinn pro Aktie zwischen 25 und 50 Cent, was innerhalb der von Analysten prognostizierten Spanne liegt.

Der Winter ist normalerweise eine der langsamsten Zeiten für Flugreisen. Die Fluggesellschaften mussten außerdem mit niedrigeren Tarifen und höheren Ausgaben für Treibstoff und Arbeitskosten rechnen.

Delta ist die erste große US-Fluggesellschaft, die Ergebnisse für das vierte Quartal bekannt gibt.

Hier sehen Sie, wie sich das Unternehmen in den drei Monaten bis zum 31. Dezember 2023 im Vergleich zu den Erwartungen der Wall Street entwickelt hat, die auf Konsensschätzungen von LSEG basieren:

• Bereinigtes Ergebnis je Aktie: 1,28 $ gegenüber erwarteten 1,17 $.
• Bereinigter Umsatz: 13,66 Milliarden US-Dollar gegenüber erwarteten 13,52 Milliarden US-Dollar.

Delta meldete für die letzten drei Monate des Jahres 2023 einen Nettogewinn von 2,04 Milliarden US-Dollar, ein Anstieg gegenüber 828 Millionen US-Dollar im Vorjahr. Der Umsatz stieg im Vergleich zum Vorjahr um 6 % auf 14,22 Milliarden US-Dollar.

Ohne Einmaleffekte erzielte Delta einen bereinigten Umsatz von 13,66 Milliarden US-Dollar und lag damit leicht über den Schätzungen von LSEG. Der bereinigte Gewinn pro Aktie von 1,28 US-Dollar übertraf im vierten Quartal die Analystenschätzungen von 1,17 US-Dollar pro Aktie.

Glen Hauenstein, Präsident von Delta, sagte in einer Pressemitteilung, dass die Fluggesellschaft eine starke Nachfrage nach internationalen Reisen verzeichnet habe, die die Einnahmen aus US-Flügen übertroffen habe, es jedoch in letzter Zeit „eine positive Entwicklung“ bei Inlandsreisen gegeben habe. Einige Fluggesellschaften hatten in den letzten Monaten mit einem Überangebot an Inlandsflügen zu kämpfen, was sie dazu zwang, Tarife außerhalb der Hauptverkehrszeiten stärker als üblich zu ermäßigen.

Delta und andere große US-amerikanische Fluggesellschaften haben vom Angebot ausgedehnter internationaler Netzwerke profitiert, bei denen letztes Jahr viele hochpreisige Tickets verkauft wurden.

Insgesamt gab es im letzten Quartal eine Rekordzahl an Personen, die dafür bezahlt wurden, in den höherpreisigen Kabinen von Delta zu sitzen, etwa in der First Class oder der Premium Economy. Dadurch stiegen die Einnahmen aus Premium-Kabinen in diesem Zeitraum um 15 % und übertrafen damit das Umsatzwachstum von 10 % bei Standard-Bussitzen.

Auch die Nachfrage nach Geschäftsreisen steige, sagte der CEO von Delta und verwies auf Wachstum im Technologiesektor sowie in der Automobil- und Unterhaltungsindustrie, deren Arbeiter die Arbeitsstreiks beendeten, nachdem sie letztes Jahr neue Verträge abgeschlossen hatten. Delta verfügt über große Drehkreuze in Detroit und Los Angeles, und Streiks hatten die Nachfrage im Jahr 2023 gedämpft.

Aber die Fluggesellschaft steht immer noch vor Herausforderungen in der Luft- und Raumfahrt-Lieferkette für Teile und Reparaturen, sagte Bastian.

„Es dauert länger, Flugzeuge zu reparieren und sie wieder in Betrieb zu nehmen“, sagte er. Flugzeugreparaturen und die Teilelieferkette seien die größten Bereiche des Geschäfts, die nicht wieder das Niveau vor der Pandemie erreicht hätten, sagte Bastian.

„Alle Zulieferer unserer Branche haben durch die Pandemie enorm viel Erfahrung verloren, und es wird Zeit brauchen, das zurückzugewinnen“, sagte Bastian am Freitag bei einer Telefonkonferenz zu den Ergebnissen.

Die Luftfahrtindustrie wurde in den letzten Tagen erschüttert, als ein Türstopfen aus einem herausflog Boeing 737 Max 9, ein Flug der Alaska Airlines, als sich das Flugzeug in einer Höhe von etwa 16.000 Fuß in der Luft befand. Die Federal Aviation Administration ließ diese Boeing-Flugzeuge einen Tag später am Boden, wovon etwa 170 Flugzeuge betroffen waren, darunter auch die von United Airlines Und Alaska Airlinesdie daraufhin Hunderte von Flügen gestrichen haben.

Delta hat keine Max 9 in seiner Flotte, und Hauenstein sagte bei der Gewinnmitteilung, dass das Unternehmen einen leichten Anstieg der Buchungen im Raum Seattle, wo Alaska seinen Sitz hat, verzeichnet.

Delta hat Dutzende 737 Max 10-Flugzeuge bestellt, die die FAA noch nicht zertifiziert hat. Es ist noch nicht klar, ob der Vorfall in Alaska zu weiteren Verzögerungen bei der Zertifizierung der Max 10 führen wird.

Delta gab am Freitag außerdem eine voraussichtliche Bestellung von 20 Großraumflugzeugen des Typs Airbus A350-1000 bekannt, deren Auslieferung im Jahr 2026 beginnen soll.

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