Plug-in-Fahrzeuge sorgten für den größten Anstieg des Autobesitzes seit 2016 und brachten die Zahl der Fahrzeuge auf britischen Straßen im vergangenen Jahr auf ein Rekordhoch.
Das geht aus neuen Motorparc-Daten hervor, die heute (20. April) von der SMMT veröffentlicht wurden und laut denen im vergangenen Jahr 41.404.589 Fahrzeuge unterwegs waren – ein Anstieg von 1,7 %. Im Jahr 2016 betrug das Wachstum 2,5 %.
Die Gesamtzahl der Pkw auf der Straße stieg um 1,6 % – 546.800 Einheiten – auf 35.694.845, nachdem im Jahr 2023 fast eine halbe Million neue batterieelektrische (BEV) und Plug-in-Hybrid (PHEV)-Fahrzeuge zugelassen wurden, darunter 314.687 BEVs und 141.311 PHEVs.
Die Zahl der im Einsatz befindlichen BEVs stieg gegenüber 2022 um fast die Hälfte (47,3 %), was laut SMMT bedeutete, dass emissionsfreie Fahrzeuge nun 2,7 % aller im Einsatz befindlichen Autos ausmachten – gegenüber nur 1,9 % im Jahr 2022.
Und trotz der Rekordzahl an Motoren auf der Straße sank der CO2-Ausstoß eines durchschnittlichen Autos um 2,1 %. Der gesamte CO2-Ausstoß für das Jahr 2023 lag bei 132,1 g/km, im Vorjahr waren es 135,0 g/km;
In der Zwischenzeit sanken die Emissionen von Firmenwagen um 11,5 %, was dem SMMT zu verdanken war, dass „überzeugende Steueranreize“, die Fuhrparks dazu ermutigten, in Elektrofahrzeuge zu investieren, sowie Investitionen der Hersteller erfolgten.
Der durchschnittliche CO2-Ausstoß von Dienstwagen lag im vergangenen Jahr bei 103,3 g/km gegenüber 116,7 g/km im Jahr 2022.
Der Branchenverband sagte, dass es dazu beitragen würde, den Straßenverkehr im Vereinigten Königreich drastisch zu dekarbonisieren, wenn man privaten Verbrauchern ähnliche Anreize zum Umstieg gäbe.
Und das SMMT sagte, dass die Hersteller den robusten Nachholbedarf besser decken konnten, da sich die Branche nun weitgehend von den Herausforderungen in der Lieferkette erholt habe, die die Lieferungen nach der Pandemie stark beeinträchtigten.
Auch britische Autofahrer behalten ihre Autos länger – das durchschnittliche Auto auf der Straße ist mittlerweile neun Jahre alt, wobei das Durchschnittsalter eines Autos seit 2019 um mehr als ein Jahr gestiegen ist.
Das beweist die Rangliste des inzwischen eingestellten Ford Fiesta als beliebtestes Auto des Jahres 2023, von dem 1.487.925 Exemplare auf der Straße waren.
Auf die Top 5 entfielen im vergangenen Jahr mehr als 5,3 Mio. Fahrzeuge. Der Vauxhall Corsa belegte mit 1.050.579 den zweiten Platz, der Ford Focus mit 1.049.818 den dritten Platz, der Volkswagen Golf mit 1.004.152 den vierten und der Vauxhall Astra mit 715.647 den fünften Platz.
Mit 625.873 Lkw und 5.012.632 Transportern sind Rekordzahlen bei Nutzfahrzeugen im Einsatz – ein Plus von 1,7 % bzw. 2,6 %.
Auch emissionsfreie Arbeitspferde verzeichneten einen Aufschwung – das Volumen von BEV-Transportern stieg im Jahr 2022 um 43,5 % auf 61.161, was bedeutet, dass 1,2 % der Transporter auf britischen Straßen jetzt emissionsfrei sind.
Auch die Zahl der im Einsatz befindlichen Elektrobusse stieg um 159,4 % auf 1.922 Einheiten. Damit ist Großbritannien Europas größter Markt für emissionsfreie Busse und Reisebusse.
Doch das SMMT wies darauf hin, dass trotz eines Rekordjahres bei den Zulassungen im Jahr 2023 die Flotte des öffentlichen Nahverkehrs im Vereinigten Königreich mit 71.239 Fahrzeugen auf den niedrigsten Stand seit Beginn der Aufzeichnungen geschrumpft sei.
Um die Notwendigkeit größerer Investitionen in diesem Sektor deutlich zu machen, sagte das SMMT, dass jeder fünfte im Einsatz befindliche Bus mittlerweile älter als 18 Jahre sei.
Doch während die Gesamtnutzung von Elektrofahrzeugen mit 1.602.334 in Betrieb befindlichen Plug-in-Autos, Lieferwagen, Lastkraftwagen und Bussen weiter zunimmt, hinkt die Einführung öffentlicher Ladestationen immer noch hinterher, so die Handelsorganisation.
Das letzte Jahr war das beste Jahr für die Einführung öffentlicher Ladestationen, aber laut SMMT gab es immer noch nur ein standardmäßiges öffentliches Ladegerät für jeweils 35 Plug-in-Autos auf der Straße – im Januar dieses Jahres gab es 43.559 langsame/schnelle Ladegeräte – was auch der Fall war leichte Verbesserung gegenüber der Zahl pro 36 im letzten Jahr.
Bei Nutzfahrzeugen sei die Situation noch schwieriger, da es keinen klaren nationalen Plan für Ladestationen speziell für Transporter gebe und es nur einen einzigen öffentlichen Ladestandort für Lastkraftwagen für das ganze Land gebe, so das SMMT.
Und es wurde betont, dass das ZEV-Mandat, das Anfang dieses Jahres in Kraft trat, bedeutet, dass es jetzt an der Zeit ist, in die Infrastruktur zu investieren.
Es fügte hinzu, dass die Investition landesweit erfolgen müsse, damit jeder – unabhängig von Fahrzeugtyp, Standort und Erreichbarkeit – Zugang zu einem zuverlässigen, bequemen und erschwinglichen Ladenetz habe.
Mike Hawes, CEO von SMMT, sagte: „Nach zwei herausfordernden Jahren mit eingeschränktem Angebot setzen sich jetzt mehr Menschen und Unternehmen in ganz Großbritannien wieder ans Steuer – und entscheiden sich zunehmend für umweltfreundlichere Optionen.“
„Angesichts der alternden Flotte müssen wir jedoch jetzt Verbraucher und Unternehmen, die den Kauf neuer Autos, Lieferwagen, Lastwagen und Busse aufgeschoben haben, zu einem Upgrade ermutigen.“
„Eine stärkere und stabile Wirtschaft, gepaart mit niedrigeren Lebenshaltungskosten, würde das Vertrauen von Verbrauchern und Unternehmen stärken, während überzeugende steuerliche Anreize dafür sorgen würden, dass diese Einkäufe emissionsfrei sind.“
„Dies würde nicht nur den Übergang beschleunigen – der für die Netto-Null-Ziele des Vereinigten Königreichs von grundlegender Bedeutung ist –, sondern auch die Wirtschaft ankurbeln und das Umfeld, in dem wir alle leben, insgesamt verbessern.“
- Ford Fiesta – 1.487.925
- Opel Corsa – 1.050.579
- Ford Focus – 1.049.818
- Volkswagen Golf – 1,004,152
- Opel Astra – 715.647
- Volkswagen Polo – 711,583
- Mini – 707.575
- Nissan Qashqai – 672.125
- Toyota Yaris – 527.749
- BMW 3er – 519.858
Quelle: SMMT
