Die Reparaturzeit für die Verschiebung von 11 Stahlkastenträgern nach dem starken Erdbeben in der New Taipei Ring Line beträgt mindestens 1 Jahr |

(Reporter der Central News Agency, Gao Huaqian, New Taipei, 24.) Der Bürgermeister von New Taipei City, Hou Youyi, wies heute darauf hin, dass die Reparatur der von dem starken Erdbeben betroffenen MRT-Ringlinie New Taipei voraussichtlich mindestens mehr als ein Jahr dauern wird, und die beiden MRTs werden es gemeinsam angehen. Das New Taipei City Rapid Transit Bureau gab an, dass insgesamt 11 Stahlkastenträger verschoben wurden und die gesamte Strecke erst nach Gewährleistung der Sicherheit wieder für den Verkehr freigegeben wurde.

Ein starkes Erdbeben vor der Küste von Hualien am 3. führte zu einer Verschiebung von Stahlkastenträgern und einer Gleisverformung der kreisförmigen Gleisplatte des New Taipei MRT von der neuen Station zur Brücke und zwischen den Stationen.Derzeit sind nur Phase 1 (Banqiao-New Taipei Industrial Park) und Phase 2 (Zhonghe-Dapinglin) teilweise für den Verkehr in beide Richtungen geöffnet. Phase 3 (Zhonghe-Banqiao) ist noch ausgesetzt und es werden Busse eingesetzt, um den Verkehrsfluss zu erleichtern von Leuten. .

Der Stadtrat von New Taipei hielt heute Nachmittag eine reguläre Sitzung des Bürgermeisters ab. Der Stadtrat von New Taipei, Zhang Weiqian von der Demokratischen Fortschrittspartei, stellte den Reparaturplan der Ringlinie in Frage. Hou Youyi antwortete, dass die Reparatur dieses Jahr nicht möglich sei und es schätzungsweise mindestens ein Jahr dauern werde.

Der neue Stadtrat von Taipeh, Dai Weishan von der Demokratischen Fortschrittspartei, fragte, ob die Verantwortung geklärt sei und ob zeitnah ein Sanierungsplan vorgeschlagen werden könne.

Hou Youyi antwortete: „Die Ringleitung ist wirklich ernst.“ Ob es sich um das Design, den Bau oder andere Fragen handelt, wird noch geklärt und die Ursache kann nicht so schnell geklärt werden. Darüber hinaus betrug die Erdbebenintensität zum Zeitpunkt der Neutralisierung „starke 5“. „Die Ringleitung sollte also erdbebensicher sein. Die Geschwindigkeit sollte mindestens den Zielwert „6 schwach“ erreichen. Experten und Wissenschaftler diskutieren derzeit über einen Sanierungsplan und hoffen, diesen schnellstmöglich vorschlagen zu können.

Nach dem Treffen fügte Li Zheng’an, MRT-Direktor von New Taipei City, in einer Pressemitteilung hinzu, dass es am 3. in Hualien zu einem starken Erdbeben gekommen sei Banxin an der Brücke und dem Stahlhohlkasten zwischen den Stationen kam es zu insgesamt 11 Verschiebungen, davon 7 schwerwiegende Verschiebungen im Bereich von 20 bis 92 Zentimetern und 4 Verschiebungen im Bereich von 3,5 bis 6 Zentimetern.

Li Zhengan wies darauf hin, dass derzeit alle Stahlhohlkästen zusätzlich verstärkt wurden und kontinuierlich überwacht werden, um einen sicheren Zustand zu erreichen.

Er sagte, dass das Shuangbei MRT-Büro gemeinsam mit der Structural Engineering Society of the Republic of China eine unabhängige unabhängige Bewertungs- und Überprüfungseinheit beauftragt und neun Experten eingeladen habe, um die Sicherheit der Ringlinie bei der Wiederaufnahme des Betriebs zu gewährleisten Die Wissenschaftler wurden gebeten, eine eingehende Überprüfung und Analyse der Gründe durchzuführen, und sie forderten außerdem die New Taipei City Civil Technicians Association auf, Vor-Ort-Inspektionen von Balken und Säulen durchzuführen, um festzustellen, ob die Struktur beschädigt ist, und so zukünftige Restaurierungspläne zu verbessern und zu überprüfen und Baupläne.

Li Zhengan wies darauf hin, dass die unabhängige Bewertungs- und Überprüfungseinheit am 19. April eine Vor-Ort-Begutachtung durchgeführt und das erste Treffen von Experten und Wissenschaftlern abgehalten habe, um den Schaden an der Struktur vor Ort und die erwartete Wiederherstellungsmethode zu überprüfen Die zweite Sitzung wird voraussichtlich am 26. April abgehalten. Parallel laufen zwei Überprüfungssitzungen, verschiedene Analysen und Identifizierungen.

Er sagte, dass die Ringstrecke sicher sein muss, bevor sie vollständig für den Verkehr freigegeben werden kann. Zunächst müssen der Sanierungsplan festgelegt, die Stützmaterialien für Stahlhohlträger vorbereitet und ein Plan für die sichere Überführung und Neukonstruktion erstellt werden Bis zur Überführung muss eine Verkehrserhaltungs- und Montagearbeitsbühne eingerichtet werden.

Li Zheng’an wies darauf hin, dass nach der Rückkehr der Stahlhohlkästen nacheinander Gleisbauarbeiten, Dehnungsfugen, Schalldämmwände und Reparaturen an Stromkommunikationsleitungen auf dem gesamten Abschnitt durchgeführt werden wird die Sicherheit gewährleisten und die gesamte Strecke wird wieder für den Verkehr freigegeben. Daher ist eine vorläufige Bewertung der Sanierungsarbeiten erforderlich. (Herausgeber: Dai Guangyu) 1130424

Die Texte, Bilder und Videos dieser Website dürfen ohne Genehmigung nicht vervielfältigt, öffentlich gesendet oder öffentlich übertragen und genutzt werden.