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Die bundesstaatliche Kohlenstoffsteuer und die damit verbundenen Rabatte steigen heute, da der nationale Preis für Kohlenstoffemissionen von 65 US-Dollar pro Tonne auf 80 US-Dollar steigt.
Während im ganzen Land der nationale CO2-Preis gilt, zahlt nicht jeder die bundesstaatliche CO2-Steuer und erhält Geld zurück.
Die CO2-Bepreisung funktioniert in Quebec, den drei Territorien und British Columbia anders – Einwohner erhalten keine Bundesrabatte. Die übrigen Provinzen unterliegen der CO2-Steuer oder Treibstoffabgabe der Bundesregierung, und Familien oder Einwohner erhalten von Ottawa Ermäßigungen.
Kanada verfügt außerdem über eine Mischung aus CO2-Preissystemen auf Bundes-, Provinz- und Territorialebene für industrielle Emittenten.
Ab heute kostet die Erhöhung der CO2-Steuer auf Bundesebene die Autofahrer an der Zapfsäule zusätzlich 3,3 Cent pro Liter. Seit der Einführung der Kraftstoffabgabe in Ottawa im Jahr 2019 hat die CO2-Steuer die Kosten für einen Liter Benzin um 17,6 Cent erhöht. Die Abgaben für andere Kraftstoffe können anfallen online gefunden.
Laut Finance Canada sind auch die Rabatte – die kürzlich in „Canadian Carbon Rebate“ umbenannt wurden – mit dem CO2-Preis gestiegen. Um die Rückerstattung zu erhalten, müssen Sie eine Einkommensteuererklärung abgeben. Die Rückerstattung erfolgt durch direkte Einzahlung auf Ihr Bankkonto oder per Scheck per Post.
Die Zahlungen erfolgen alle drei Monate; der nächste soll bereits am 15. April eintreffen.
Hier sind die Beträge, mit denen eine alleinstehende erwachsene Person vierteljährlich rechnen kann:
- 225 $ in Alberta.
- 150 $ in Manitoba.
- 140 $ in Ontario.
- 188 $ in Saskatchewan.
- 95 $ in New Brunswick.
- 103 $ in Nova Scotia.
- 110 $ auf Prince Edward Island.
- 149 $ in Neufundland und Labrador.
Hier sind die Beträge, mit denen eine vierköpfige Familie vierteljährlich rechnen kann:
- 450 $ in Alberta.
- 300 $ in Manitoba.
- 280 $ in Ontario.
- 376 $ in Saskatchewan.
- 190 $ in New Brunswick.
- 206 $ in Nova Scotia.
- 220 $ auf Prince Edward Island.
- 298 $ in Neufundland und Labrador.
Landbewohner erhalten einen Aufschlag von 10 Prozent auf ihre Rabatte, weil sie dazu neigen, mehr zu fahren und mehr Kraftstoff zu verbrauchen. Diese Aufstockung für den ländlichen Raum wird sich nun einmal pro Gesetz verdoppeln, bevor das Parlament Gesetz wird.
In Nova Scotia, PEI sowie Neufundland und Labrador werden die Rabatte jedoch sinken, nachdem Ottawa Heizöl für Privathaushalte von der CO2-Steuer befreit hat. Im Oktober kündigte Premierminister Justin Trudeau an, dass die Regierung das CO2-Preissystem für Heizöl in den Provinzen und Territorien, in denen die CO2-Abgabe gilt, für drei Jahre pausieren werde.
Während in New Brunswick kein Rückgang der Rabattbeträge zu verzeichnen ist, ist dies in anderen Atlantikprovinzen der Fall, weil Ottawa weniger Geld von diesen Provinzen einnimmt, die tendenziell stärker auf Hochofenöl angewiesen sind als andere Teile des Landes.
Das gesamte Geld, das direkt durch das föderale CO2-Preissystem eingezogen wird, wird nach Angaben der Bundesregierung an die Provinz oder das Territorium zurückgegeben, in dem es eingesammelt wurde. Etwa 90 Prozent der Bundeskohlenstoffsteuer fließen in Rückerstattungen. Der Rest geht an indigene Gemeinschaften, Bauern und Unternehmen.
Die nationale CO2-Bepreisung, eine zentrale liberale Klimapolitik des Bundes, stößt auf zunehmenden Widerstand. Vor dem Anstieg am Montag forderten die oppositionellen Konservativen und mindestens sieben Ministerpräsidenten die Regierung auf, den Anstieg zu stoppen. Der Vorsitzende der Konservativen, Pierre Poilievre, sagt, wenn er eine Regierung bilden sollte, werde er „die Steuer streichen“, da der steigende CO2-Preis Familien und Unternehmen finanzielle Schwierigkeiten bereitet.
Es ist unklar, ob eine künftige konservative Bundesregierung auch die CO2-Bepreisung für Industrieemittenten abschaffen würde. Poilievre hat nicht detailliert dargelegt, wie sein Vorschlag, „Technologie statt Steuern“ einzusetzen, sicherstellen würde, dass Kanada seine Emissionsreduktionsziele erreicht.
Nach Angaben der Bundesregierung erhalten acht von zehn Familien mehr Rückerstattungen, als sie im Rahmen der CO2-Steuer zahlen. Die Gesamtbeträge können ebenfalls angegeben werden online gefunden.
Eine Finanzanalyse des unabhängigen parlamentarischen Haushaltsbeauftragten stützt Ottawas Behauptung. Der Haushaltswächter wird oft zitiert Bericht gefunden Wohlhabende Familien werden Geld verlieren, wenn der CO2-Preis in den Jahren 2030–31 mit 170 US-Dollar pro Tonne seinen höchsten Stand erreicht. Familien mit niedrigem und mittlerem Einkommen würden von den Rabatten profitieren, sagte der Parlamentarische Haushaltsbeauftragte (PBO).
Da die CO2-Steuer Kanadas am 1. April erneut erhöht werden soll, haben viele Kanadier Fragen dazu gestellt, wie sie funktioniert und was die Erhöhung kosten wird. David Thurton von CBC erläutert die Richtlinien, den Preis und die Rabatte.
Das PBO kam in einer separaten Wirtschaftsanalyse außerdem zu dem Schluss, dass die bundesstaatliche CO2-Steuer bei 170 US-Dollar pro Tonne Arbeitsplätze und Gewinne im Transport- sowie Öl- und Gassektor abbauen wird. Dies bedeutet, dass Arbeiter im Ölfeld ihren Arbeitsplatz verlieren könnten und Kanadier, die Anteile an Ölunternehmen wie Suncor oder Cenovus halten, niedrigere Investitionsrenditen verzeichnen könnten.
„Wenn sowohl die fiskalischen als auch die wirtschaftlichen Auswirkungen der bundesstaatlichen Treibstoffabgabe berücksichtigt werden, gehen wir davon aus, dass die meisten Haushalte einen Nettoverlust erleiden werden“, sagte der parlamentarische Haushaltsbeauftragte Yves Giroux. „Unserer Analyse zufolge zahlen die meisten Haushalte mehr an Treibstoffgebühren und GST – und erhalten etwas geringere Einkommen – als sie an (Rabatten) erhalten.“
Sinken die Emissionen durch die CO2-Steuer?
Nach mehreren Jahren des nationalen CO2-Preises. Umwelt und Klimawandel Kanada sagte, seine Modellierung zeige, dass Kanadas Emissionen ohne CO2-Bepreisung höher gewesen wären.
Das Bundesministerium sagte, dass die Emissionen im letzten Jahr der Emissionsdaten (2021) „ohne Kanadas CO2-Bepreisungsplan etwa 18 Megatonnen höher gewesen wären.“ Diese Zahl entspricht fast den jährlichen Emissionen von Manitoba.
„Die Änderung des Energiesystems in einer Volkswirtschaft ist so etwas wie das Steuern eines Frachtschiffs. Es braucht Zeit“, sagte Sara Hastings-Simon, außerordentliche Professorin an der naturwissenschaftlichen Fakultät der University of Calgary, die sich mit CO2-Bepreisung und Energiewende beschäftigt.
„Wir fangen also gerade erst an, die Ergebnisse dieser Bemühungen zu sehen … wenn wir auf diesem Weg weitermachen können, wenn wir weiterhin über die Klimapolitik verfügen, die wir haben, werden wir diese auch weiterhin sehen.“ Die Emissionen beginnen von dort zu sinken, wo sie gewesen wären, und sinken tatsächlich im absoluten Sinne.“
Die Bundesregierung hat erklärt, dass der Preis für Kohlenstoff, einschließlich der Kohlenstoffpreise für Verbraucher und Industrie, voraussichtlich berücksichtigt werden wird etwa ein Drittel der kanadischen Emissionen Ermäßigungen.
Eine im März veröffentlichte unabhängige Analyse des Canadian Climate Institute zeigt, dass die aktuelle Klimapolitik der Bundesregierung die Emissionen Kanadas deutlich reduzieren wird.
Der Bericht kam zu dem Schluss, dass die CO2-Bepreisung – sowohl in der Verbraucher- als auch in der Industrieversion – die Emissionen bis 2030 voraussichtlich um bis zu 50 Prozent senken wird.
Der Bericht zeigt, dass die Preispolitik für große Emittenten den größten Teil der prognostizierten Emissionssenkungen ausmacht – sie führt zu dreifachen Emissionsminderungen, die auf den CO2-Preis für Verbraucher zurückzuführen sind.
Der parlamentarische Haushaltsbeauftragte untersuchte die Auswirkungen der CO2-Bepreisung auf kanadische Haushalte. Sowohl die Liberalen als auch die Konservativen haben seine Erkenntnisse zu ihrem Vorteil genutzt. Der parlamentarische Haushaltsbeauftragte Yves Giroux schloss sich Power & Politics an, um dies klarzustellen.
In dem Bericht des Instituts heißt es, dass die industrielle CO2-Bepreisung voraussichtlich „zwischen 23 und 39 Prozent (oder 53 bis 90 Megatonnen) zu den vermiedenen Emissionen aller bisher umgesetzten Maßnahmen beitragen wird.“
Dem Bericht zufolge macht der CO2-Preis für Verbraucher zwischen 8 und 9 Prozent (oder 19 bis 22 Megatonnen) der prognostizierten Emissionsreduzierungen aus.
Das Canadian Climate Institute betreibt Forschung zur Klimapolitik. Es beschreibt sich selbst als überparteiliches und unabhängiges Institut, das finanzielle Unterstützung von Environment and Climate Change Canada und anderen privaten Spendern wie der Ivey Foundation, Scotiabank und Loblaws erhält.
