Die portugiesische Infrastruktur erwartet eine Entschädigung für das Ende der Maut auf dem ehemaligen SCUT – Observador

Infraestruturas de Portugal (IP) hofft auf einen Ausgleich für die Einnahmeausfälle durch die Abschaffung der Mautgebühren auf der ehemaligen SCUT (kostenlos für die Nutzer) im Landesinneren und an der Algarve ab 2025, die an diesem Donnerstag im Parlament verabschiedet wurde.

Als Antwort auf den Observer sagt eine offizielle IP-Quelle, dass „alle Maßnahmen, die zu dauerhaften Einnahmeverlusten führen, das wirtschaftlich-finanzielle Modell des IP-Konzessionsvertrags beeinträchtigen, der 2007 für einen Zeitraum von 75 Jahren unterzeichnet wurde“. Daher „wird es notwendig sein, sich mit dem Staat abzustimmen.“ Mechanismus, der eine Entschädigung gewährleisten kann des Unternehmens aufgrund des betreffenden Umsatzausfalls oder die entsprechende Anpassung des Wirtschaftsmodells der Konzession“.

Auf dem Spiel steht ein Verlust, der die Hälfte der Mauteinnahmen ausmachen könnte, die das öffentliche Unternehmen im vergangenen Jahr in Höhe von 322 Millionen Euro erwirtschaftete. Dabei handelt es sich um die von der PS geschätzten Auswirkungen, die 157 Millionen Euro pro Jahr betragen, die Regierung nannte jedoch einen höheren Wert – 180 Millionen Euro pro Jahr – für insgesamt 1.500 Millionen Euro bis zum Ende der Verträge.

Durch die von der PS versprochene Abschaffung der Mautgebühren geht IP ein Drittel der Autobahneinnahmen verloren

IP bestätigt die Werte nicht, es weist lediglich darauf hin, dass die vom Präsidenten Miguel Cruz im vergangenen Februar vorgenommene Schätzung von 113 Millionen Euro auf den für 2023 gesammelten Einnahmen beruhte und nicht alle in Betracht gezogenen Autobahnen abdeckte Geltungsbereich des betreffenden Gesetzentwurfs (insbesondere die A28, da sie nicht in den Rahmen „Inneres“ fällt). Der sozialistische Vorschlag umfasst einen Abschnitt der A28 in den Abschnitten zwischen Esposende und Antas sowie zwischen Neiva und Darque.

Der Minister für parlamentarische Angelegenheiten, Pedro Duarte, verwies auf die Notwendigkeit, mit den Konzessionären zu verhandeln, eine Verhandlung, die jetzt schwieriger werden werde, warnte er. Er erklärte jedoch, dass jemand zahlen müsse, obwohl die Regierung die Absicht geäußert habe, jetzt mit der Arbeit an diesem Prozess zu beginnen.

Die Sozialisten sind zuversichtlich, dass es nicht nötig sein wird, mit den Unternehmen zu verhandeln, die die Autobahnen betreiben, da die Einnahmen aus diesen Straßen IP gehören. Im Fall der A23 erhält IP jedoch nur Mautgebühren für den Abschnitt zwischen Torres Novas und Abrantes. Die verbleibende Strecke zwischen Abrantes und Guarda ist Teil der Beira Interior-Konzession (von IMT verwalteter Vertrag) mit den Mauteinnahmen des Konzessionärs, was möglicherweise die Notwendigkeit einer finanziellen Neuausrichtung dieser Konzession mit sich bringt.

Die Abschaffung der Mautgebühren bedeutet nicht das Ende der Zahlungen an Konzessionäre, da diese für die Verfügbarkeit der Infrastruktur bezahlt werden. Im vergangenen Jahr zahlte IP mehr als eine Milliarde Straßengebühren im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (PPP). Die Mauteinnahmen deckten rund ein Drittel dieser Kosten.