Vor den Toren der Operation Abfahrt zu Ostern deuten die Regierungsprognosen auf ein Wachstum der Reserven um 30% im Vergleich zu 2019 hin, mit besonderem Augenmerk auf den Aufstieg des ländlichen Tourismus, und damit nicht nur auf allgemeinen Straßen zu zirkulieren, sondern auch das Auto zu stellen auf unbefestigten Wegen. Einer der Hauptrisiko ist der Bruch der Lagerwas laut Euromaster mit Kosten von bis zu 900 Euro verbunden sein kann.
Das eine der Lager ist seither eine der häufigsten Pannen bei Offroad-Ausflügen ein Loch oder ein starker Aufprall es kann dazu führen, dass der Getriebebalg schlaff wird, was schließlich zum gefürchteten Bruch führt.
Außerdem wird, wenn diese Situation eintritt, das Bremsen des Fahrzeugs beeinträchtigt. Insbesondere wenn die Faltenbälge beschädigt sind, beginnen sie, Fett auszustoßen, auf die Bremsscheiben zu fallen und die Bremskapazität des Fahrzeugs einzuschränken.
Tatsächlich ist das Lager, das letzte Teil des Übertragungssystems, das für das Drehen der Räder verantwortlich ist, vielleicht ein unbekanntes Element, aber wenn es nicht richtig gewartet wird, muss es laut Euromaster möglicherweise ausgetauscht werden.
Aber auch das Fahren auf unbefestigten Straßen birgt ein Risiko für die Reifen. Kleine Steine und scharfe Kanten beschädigen manchmal die Räder und gelangen in die Lauffläche und verletzen den Gummi. In diesem Fall ist es ratsam, sie zu entfernen, da sie einen langsamen Einstich erzeugen und später zu einem Platzen führen können.
Andererseits macht die Summe aus „Staub“ von unbefestigtem Gelände und Pollen einen Wechsel des Innenraumfilters notwendig. Darüber hinaus fordert das „Klappern“, unter dem Autos auf unbefestigtem Gelände leiden, ihren Tribut von anderen Elementen wie Aufhängung, Stoßdämpfern und Lagern des Fahrzeugs.
